讨论:川汉铁路
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川汉铁路的大纲[编辑]
背景:出川需要、商办铁路
经过:锡良上奏→公司成立→修筑争端(修筑路段和方向)→终于动工→宜昌段初步运营[1]
转折:→工作低效→“国”有化→保路运动→难以复工
结局:
- 李、詹两位领头人离世,无疾而终(历史课本的说法,以警醒世人?)
- 另一种说法:1926年,汉宜、宜夔两局撤销,计划落空。[2]
- 1964年《川汉铁路选线报告》,仍然被搁置,但促成了襄渝铁路[3][4][5][6]
- 宜万铁路(宜万开通时媒体的口径[7][8])(看成后续也行)
后续和遗存:
成渝铁路、汉丹铁路、襄渝铁路、宜万铁路、渝怀铁路、汉宜铁路[4]、鸦宜铁路(?)
312省道、其他遗留设施、纪念公园/纪念馆
参考:[3]
参考资料
- ^ 诉说历史沧桑 唤醒铁路记忆. 中国档案报. 2022-12-09. (原始内容存档于2023-08-11).
- ^ 湖北省志·交通邮电.
- ^ 3.0 3.1 宜万铁路 百年梦圆. 时代周报. 2009-07-16.
- ^ 4.0 4.1 卓宝熙. 铁路勘测生活:为川汉铁路建设做贡献. 科学网. 人民铁道. 2017-07-13.
- ^ 大事记. 铁四院志. 铁道部第四勘测设计院. 1992.
- ^ 第二章 新建铁路勘测设计. 铁四院志. 铁道部第四勘测设计院. 1992.
- ^ “最难修铁路”宜万线今日贯通. 武汉晚报、中国土木工程学会. 2010-08-18.
- ^ 新闻背景:宜万铁路筹建大事记. 新华网. 2004-02-19.