討論:川漢鐵路
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川漢鐵路的大綱[編輯]
背景:出川需要、商辦鐵路
經過:錫良上奏→公司成立→修築爭端(修築路段和方向)→終於動工→宜昌段初步運營[1]
轉折:→工作低效→「國」有化→保路運動→難以復工
結局:
- 李、詹兩位領頭人離世,無疾而終(歷史課本的說法,以警醒世人?)
- 另一種說法:1926年,漢宜、宜夔兩局撤銷,計劃落空。[2]
- 1964年《川漢鐵路選線報告》,仍然被擱置,但促成了襄渝鐵路[3][4][5][6]
- 宜萬鐵路(宜萬開通時媒體的口徑[7][8])(看成後續也行)
後續和遺存:
成渝鐵路、漢丹鐵路、襄渝鐵路、宜萬鐵路、渝懷鐵路、漢宜鐵路[4]、鴉宜鐵路(?)
312省道、其他遺留設施、紀念公園/紀念館
參考:[3]
參考資料
- ^ 诉说历史沧桑 唤醒铁路记忆. 中國檔案報. 2022-12-09. (原始內容存檔於2023-08-11).
- ^ 湖北省志·交通邮电.
- ^ 3.0 3.1 宜万铁路 百年梦圆. 時代周報. 2009-07-16.
- ^ 4.0 4.1 卓寶熙. 铁路勘测生活:为川汉铁路建设做贡献. 科學網. 人民鐵道. 2017-07-13.
- ^ 大事记. 铁四院志. 鐵道部第四勘測設計院. 1992.
- ^ 第二章 新建铁路勘测设计. 铁四院志. 鐵道部第四勘測設計院. 1992.
- ^ “最难修铁路”宜万线今日贯通. 武漢晚報、中國土木工程學會. 2010-08-18.
- ^ 新闻背景:宜万铁路筹建大事记. 新華網. 2004-02-19.