布鲁克林纽约地铁车站列表
纽约地铁是美国纽约州纽约市服务的地铁系统，服务五个行政区的其中四个：布朗克斯区、布鲁克林区、曼哈顿区与皇后区。由纽约 大都会运输署辖下的纽约市公共运输局营运，纽约地铁是美国最繁忙和世界第七大繁忙的地铁系统，每日有522.5万人次乘搭。纽约地铁有472个车站，是世界上最多车站的地铁。
1940年，3家地铁公司合并成为现时的纽约地铁：跨区捷运公司（IRT）、布鲁克林-曼哈顿运输股份有限公司（BMT）与独立地铁系统（IND）。布鲁克林有全部3家公司的路线。
路线[编辑]
根据大都会运输署的正式统计，布朗克斯有170个纽约地铁车站，当中有22个是缓急接续车站。如果将10个复合型车站视为一个车站，数字则为157个。下方表格显示途经路线与颜色。启用日期以该线第一段轨道启用为准。在分部一栏，原有分部以括号放在现有分部之后。
| 分部 | 路线 | 运行系统 | 位于布朗克斯的车站数量 | 启用 | 继续前往 |
|---|---|---|---|---|---|
| B（BMT） | 第四大道线 |     
|
16（3个缓急接续车站、4个属于车站复合、1个与布莱顿线共用） | 1915年6月22日 | 曼哈顿 |
| B（IND） | 第六大道线 |  
|
1 | 1936年4月9日 | 曼哈顿 |
| B（IND） | 第八大道线 |  
|
1 | 1933年2月1日 | 曼哈顿 |
| B（BMT） | 布莱顿线 | 
|
20（6个缓急接续车站（1个与富兰克林大道线共用）、1个属于车站复合、1个与第四大道线共用、1个与卡尔弗线共用、1个与卡尔弗线、海滩线、西城线共用） | 1878年7月2日 | 曼哈顿 |
| A（IRT） | 百老汇-第七大道线 |  
|
2（1个属于车站复合） | 1919年4月15日 | 曼哈顿 |
| B（BMT） | 卡纳西线 | 
|
19（3个属于车站复合） | 1906年7月28日 | 曼哈顿 |
| B（IND） | 跨城线 | 
|
11（1个属于车站复合、1个与福尔顿街线共用） | 1933年8月19日 | 皇后区 |
| B（IND） | 卡尔弗线 |
|
21（2个属于车站复合、1个与福尔顿街线共用、1个与布莱顿线共用、1个与布莱顿线、海滩线、西城线共用） | 1919年3月16日 | 不适用 |
| A（IRT） | 东公园道线 |  
|
11（4个缓急接续车站、3个属于车站复合） | 1908年1月9日 | 曼哈顿 |
| B（BMT） | 富兰克林大道线 | 
|
4（2个属于车站复合、1个与布莱顿线共用） | 1878年8月18日 | 不适用 |
| B（IND） | 福尔顿街线 |
|
16（5个缓急接续车站、3个属于车站复合、1个与卡尔弗线共用、1个与跨城线共用） | 1936年4月9日 | 皇后区 |
| B（BMT） | 牙买加线 |   
|
16（4个缓急接续车站[^ 1]、1个属于车站复合） | 1888年6月25日 | 曼哈顿、皇后区 |
| B（BMT） | 默特尔大道线 |
|
3（1个属于车站复合） | 1888年4月10日 | 皇后区 |
| A（IRT） | 新地段线 | [^ 2]
|
7 | 1920年11月22日 | 不适用 |
| A（IRT） | 诺斯特兰大道线 |
|
7 | 1920年8月23日 | 不适用 |
| B（BMT） | 海滩线 |
|
10（1个属于车站复合、1个与布莱顿线、卡尔弗线及西城线共用） | 1915年6月22日 | 不适用 |
| B（BMT） | 西城线 |
|
13（1个属于车站复合、1个与布莱顿线、卡尔弗线及海滩线共用） | 1916年6月24日 | 不适用 |
车站[编辑]
永久关闭的地铁车站，包括已经拆除的车站不列入下方列表。95街车站以“湾脊区-95街”列出。
| 车站服务图例 | |
|---|---|
|
任何时候停站 |
|
任何时候停站（深夜除外） |
|
仅深夜停站 |
|
仅平日停站 |
|
任何时候停站（除高峰时段的高峰方向外） |
|
|
每日停站（除高峰时段的高峰方向外） |
|
仅高峰时段停站 |
|
仅高峰时段的高峰方向停站 |
| 时段资料 | |
|
车站符合ADA标准 |
| ↑
|
车站在指定方向符合ADA标准 |
| ↓
| |
|
升降机只到夹层 |
| * | 车站是车站复合一部分 |
| ** | 既可是缓急接续的转乘站，也可是同一条路线的终点站，也可以是上述车站复合的一部分 |
| *** | 根据MTA视为同一车站的多层或不同路线相邻月台转乘站 |
| † | 服务路线终点站 |
| *†, **† or ***† | 转乘站及终点站 |
| ‡ | 前往曼哈顿或皇后区前在布朗克斯的最后车站 |
| *‡, **‡, or ***‡ | 布朗克斯的最后转乘站 |
| *†‡, **†‡, or ***†‡ | 布朗克斯的最后转乘站和终点站 |
| 车站 |
|
分部 | 路线 | 服务路线 | 启用 [1][2][3] |
|---|---|---|---|---|---|
| 第四大道*[^ 3] | B（IND） | 卡尔弗线 | F G
|
1933年10月7日[3] | |
| 第七大道 | B（BMT） | 布莱顿线 | B Q
|
1920年8月1日[2] | |
| 第七大道 | B（IND） | 卡尔弗线 | F <F> G
|
1933年10月7日[3] | |
| 第八大道 | B（BMT） | 海滩线 | N Q W
|
1915年6月22日[2] | |
| 第九大道 | B（BMT） | 西城线 | D
|
1916年6月24日[2] | |
| 第九街*[^ 3] | B（BMT） | 第四大道线 | D N R W
|
1915年6月22日[2] | |
| 15街-展望公园 | B（IND） | 卡尔弗线 | F G
|
1933年10月7日[3] | |
| 18大道 | B（IND） | 卡尔弗线 | F <F>
|
1919年3月16日[3] | |
| 18大道 | B（BMT） | 海滩线 | N Q W
|
1915年6月22日[2] | |
| 18大道 | B（BMT） | 西城线 | D
|
1916年6月24日[2] | |
| 20大道 | B（BMT） | 海滩线 | N Q W
|
1915年6月22日[2] | |
| 20大道 | B（BMT） | 西城线 | D
|
1916年6月29日[2] | |
| 25大道 | B（BMT） | 西城线 | D
|
1916年6月29日[2] | |
| 25街 | B（BMT） | 第四大道线 | D N R W
|
1915年6月22日[2] | |
| 36街** | B（BMT） | 第四大道线 | D N R
|
1915年6月22日[2] | |
| 45街 | B（BMT） | 第四大道线 | N R W
|
1915年6月22日[2] | |
| 50街 | B（BMT） | 西城线 | D
|
1916年6月24日[2] | |
| 53街 | B（BMT） | 第四大道线 | N R W
|
1915年6月22日[2] | |
| 55街 | B（BMT） | 西城线 | D
|
1916年6月24日[2] | |
| 59街** | B（BMT） | 第四大道线 | N R
|
1915年6月22日[2] | |
| 62街*[^ 4] | B（BMT） | 西城线 | D
|
1916年6月24日[2] | |
| 71街 | B（BMT） | 西城线 | D
|
1916年6月24日[2] | |
| 77街 | B（BMT） | 第四大道线 | R
|
1916年1月15日[2] | |
| 79街 | B（BMT） | 西城线 | D
|
1916年6月24日[2] | |
| 86街 | B（BMT） | 第四大道线 | R
|
1916年1月15日[2] | |
| 86街 | B（BMT） | 海滩线 | N Q W
|
1915年6月22日[2] | |
| 阿拉巴马大道 | B（BMT） | 牙买加线 | J Z
|
1916年12月21日[2] | |
| 大西洋大道 | B（BMT） | 卡纳西线 | L
|
1906年7月28日[4] | |
| 大西洋大道-巴克莱中心*[^ 5] |
|
B（BMT） | 布莱顿线 | B Q
|
1920年8月1日[2] |
| 大西洋大道-巴克莱中心**[^ 5][^ 6] |
|
A（IRT） | 东公园道线 | 2 3 4 5
|
1908年5月1日[1] |
| 大西洋大道-巴克莱中心**‡[^ 5] |
|
B（BMT） | 第四大道线 | D N Q R W
|
1915年6月22日[2] |
| H大道 | B（BMT） | 布莱顿线 | Q
|
1907年[2] | |
| I大道 | B（IND） | 卡尔弗线 | F <F>
|
1919年3月16日[3] | |
| J大道 | B（BMT） | 布莱顿线 | Q
|
1907年[2] | |
| M大道 | B（BMT） | 布莱顿线 | Q
|
1907年[2] | |
| N大道 | B（IND） | 卡尔弗线 | F <F>
|
1919年3月16日[3] | |
| P大道 | B（IND） | 卡尔弗线 | F <F>
|
1919年3月16日[3] | |
| U大道 | B（BMT） | 布莱顿线 | Q
|
1907年[2] | |
| U大道 | B（IND） | 卡尔弗线 | F <F>
|
1919年5月10日[3] | |
| U大道 | B（BMT） | 海滩线 | N Q W
|
1915年6月22日[2] | |
| X大道 | B（IND） | 卡尔弗线 | F <F>
|
1919年5月10日[3] | |
| 海湾50街 | B（BMT） | 西城线 | D
|
1917年7月21日[2] | |
| 海湾公园道 | B（IND） | 卡尔弗线 | F <F>
|
1919年3月16日[3] | |
| 海湾公园道 | B（BMT） | 海滩线 | N Q W
|
1915年6月22日[2] | |
| 海湾公园道 |
|
B（BMT） | 西城线 | D
|
1916年6月29日[2] |
| 湾脊区大道 | B（BMT） | 第四大道线 | R
|
1916年1月15日[2] | |
| 湾脊区-95街† | B（BMT） | 第四大道线 | R
|
1925年10月31日[2] | |
| 贝德福德大道‡ | B（BMT） | 卡纳西线 | L
|
1924年6月30日[2] | |
| 贝德福德-诺斯特兰大道 | B（IND） | 跨城线 | G
|
1937年7月1日[3] | |
| 卑尔根街 | B（IND） | 卡尔弗线 | F <F> G
|
1933年3月20日[3] | |
| 卑尔根街 | A（IRT） | 东公园道线 | 2 3 4
|
1920年10月10日[5] | |
| 贝弗里路 | B（BMT） | 布莱顿线 | Q
|
1907年[2] | |
| 贝弗里路 | A（IRT） | 诺斯特兰大道线 | 2 5
|
1920年8月23日[1] | |
| 区公所*[^ 7] |
|
A（IRT） | 百老汇-第七大道线 | 2 3
|
1919年4月15日[1] |
| 区公所*‡[^ 7] | ↑
|
A（IRT） | 东公园道线 | 4 5
|
1908年1月9日[1] |
| 植物园*[^ 8] | B（BMT） | 富兰克林大道线 | S
|
1928年9月30日[6] | |
| 布莱顿海滩**† | B（BMT） | 布莱顿线 | B Q
|
1917年4月22日[2] | |
| 百老汇 | B（IND） | 跨城线 | G
|
1937年7月1日[3] | |
| 百老汇交汇*[^ 9] | B（BMT） | 卡纳西线 | L
|
1928年7月14日[2] | |
| 百老汇交汇**[^ 9] | B（IND） | 福尔顿街线 | A C
|
1946年12月30日[3] | |
| 百老汇交汇**[^ 9] | B（BMT） | 牙买加线 | J Z
|
1916年12月21日[2] | |
| 布什维克大道-阿伯丁街 | B（BMT） | 卡纳西线 | L
|
1928年7月14日[2] | |
| 卡纳西-洛克威公园道† |
|
B（BMT） | 卡纳西线 | L
|
1906年7月28日 |
| 卡尔洛街 | B（IND） | 卡尔弗线 | F G
|
1933年10月7日[3] | |
| 中央大道 | B（BMT） | 默特尔大道线 | M
|
1914年7月29日[2] | |
| 昌西街 | B（BMT） | 牙买加线 | J Z
|
1916年12月21日[2] | |
| 教堂大道** | B（BMT） | 布莱顿线 | B Q
|
1919年9月26日[2] | |
| 教堂大道**† |
|
B（IND） | 卡尔弗线 | F <F> G
|
1933年10月7日[3] |
| 教堂大道 |
|
A（IRT） | 诺斯特兰大道线 | 2 5
|
1920年8月23日[1] |
| 克拉克街‡ | A（IRT） | 百老汇-第七大道线 | 2 3
|
1919年4月15日[1] | |
| 卡拉森大道 | B（IND） | 跨城线 | G
|
1937年7月1日[3] | |
| 克里夫兰街 | B（BMT） | 牙买加线 | J
|
1893年5月30日 | |
| 克林顿-华盛顿大道 | B（IND） | 跨城线 | G
|
1937年7月1日[3] | |
| 克林顿-华盛顿大道 | B（IND） | 福尔顿街线 | A C
|
1936年4月9日[3] | |
| 康尼岛-斯提威尔大道***† |
|
B（BMT）、 B（IND） |
布莱顿线、卡尔弗线、海滩线、西城线 | D F <F> N Q Q
|
1915年6月22日[2] |
| 科特柳路 | B（BMT） | 布莱顿线 | Q
|
1907年[2] | |
| 法庭街*‡[^ 7] | B（BMT） | 第四大道线 | N R W
|
1920年8月1日[2] | |
| 克雷森街** | B（BMT） | 牙买加线 | J Z
|
1893年5月30日 | |
| 皇冠高地-犹提卡大道**† |
|
A（IRT） | 东公园道线 | 2  3 4 5
|
1920年8月23日[1] |
| 塞普雷斯山‡ | B（BMT） | 牙买加线 | J
|
1917年5月28日[2] | |
| 德卡尔布大道***‡ |
|
B（BMT） | 第四大道线、布莱顿线 | B D N Q R W
|
1915年6月22日[2] |
| 德卡尔布大道 | B（BMT） | 卡纳西线 | L
|
1928年7月14日[2] | |
| 迪特马斯大道 | B（IND） | 卡尔弗线 | F <F>
|
1919年3月16日[3] | |
| 东105街 | B（BMT） | 卡纳西线 | L
|
1906年7月28日 | |
| 东公园道-布鲁克林博物馆 | A（IRT） | 东公园道线 | 2 3 4
|
1920年10月10日[5] | |
| 尤克利德大道**† |
|
B（IND） | 福尔顿街线 | A C
|
1948年11月28日[3] |
| 夫拉特布什大道-布鲁克林学院† |
|
A（IRT） | 诺斯特兰大道线 | 2 5
|
1920年8月23日[1] |
| 法拉盛大道 | B（IND） | 跨城线 | G
|
1937年7月1日[3] | |
| 法拉盛大道 |
|
B（BMT） | 牙买加线 | J M
|
1916年1月17日[2] |
| 汉密尔顿堡公园道 | B（IND） | 卡尔弗线 | F G
|
1933年10月7日[3] | |
| 汉密尔顿堡公园道 | B（BMT） | 海滩线 | N Q W
|
1915年6月22日[2] | |
| 汉密尔顿堡公园道 | B（BMT） | 西城线 | D
|
1916年6月24日[2] | |
| 富兰克林大道*†[^ 10] |
|
B（BMT） | 富兰克林大道线 | S
|
1896年8月15日 |
| 富兰克林大道*[^ 10] |
|
B（IND） | 福尔顿街线 | A C
|
1936年4月9日[3] |
| 富兰克林大道-麦德加·艾菲斯学院*[^ 8] | A（IRT） | 东公园道线 | 2 3 4 5
|
1920年8月23日[1] | |
| 福尔顿街 | B（IND） | 跨城线 | G
|
1937年7月1日[3] | |
| 盖兹大道 | B（BMT） | 牙买加线 | J Z
|
1916年12月21日[2] | |
| 格拉汉姆大道 | B（BMT） | 卡纳西线 | L
|
1924年6月30日[2] | |
| 大军广场 | A（IRT） | 东公园道线 | 2 3 4
|
1920年10月10日[5] | |
| 格兰街 | B（BMT） | 卡纳西线 | L
|
1924年6月30日[2] | |
| 格兰特大道‡ | B（IND） | 福尔顿街线 | A
|
1956年4月29日[3] | |
| 绿点大道‡ | B（IND） | 跨城线 | G
|
1933年8月19日[3] | |
| 哈尔西街 | B（BMT） | 卡纳西线 | L
|
1928年7月14日[2] | |
| 哈尔西街 | B（BMT） | 牙买加线 | J
|
1916年12月21日[2] | |
| 休斯街 | B（BMT） | 牙买加线 | J M
|
1916年1月17日[2] | |
| 高街‡ | B（IND） | 第八大道线 | A C
|
1933年2月1日[3] | |
| 霍伊特街 | A（IRT） | 东公园道线 | 2 3
|
1908年5月1日[1] | |
| 霍伊特-歇尔美角街*** | B（IND） | 跨城线、福尔顿街线 | A C G
|
1936年4月9日[3] | |
| 杰伊街-都会科技*** |
|
B（IND） | 卡尔弗线、福尔顿街线 | A C F <F>
|
1933年2月1日[3] |
| 杰伊街-都会科技* |
|
B（BMT） | 第四大道线 | N R W
|
1920年8月1日[2] |
| 杰斐逊街 | B（BMT） | 卡纳西线 | L
|
1928年7月14日[2] | |
| 朱尼乌斯街 | A（IRT） | 新地段线 | 2 3 4 5
|
1920年11月22日[1] | |
| 金斯公路** |
|
B（BMT） | 布莱顿线 | B Q
|
1907年[2] |
| 金斯公路**† | B（IND） | 卡尔弗线 | F <F>
|
1919年3月16日[3] | |
| 金斯公路 | B（BMT） | 海滩线 | N Q W
|
1915年6月22日[2] | |
| 京斯顿大道 | A（IRT） | 东公园道线 | 2 3 4 5
|
1920年8月23日[1] | |
| 京斯顿-罗普大道 | B（IND） | 福尔顿街线 | A C
|
1936年4月9日[3] | |
| 尼克柏克大道 | B（BMT） | 默特尔大道线 | M
|
1918年7月1日[2] | |
| 科斯丘什科街 | B（BMT） | 牙买加线 | J
|
1916年12月21日[2] | |
| 拉法叶大道 | B（IND） | 福尔顿街线 | A C
|
1936年4月9日[3] | |
| 自由大道 | B（IND） | 福尔顿街线 | A C
|
1948年11月28日[3] | |
| 利沃尼亚大道 | B（BMT） | 卡纳西线 | L
|
1906年7月28日 | |
| 罗里默街*[^ 11] | B（BMT） | 卡纳西线 | L
|
1924年6月30日[2] | |
| 罗里默街 | B（BMT） | 牙买加线 | J M
|
1916年1月17日[2] | |
| 马尔西大道‡ |
|
B（BMT） | 牙买加线 | J M Z
|
1908年9月16日[2] |
| 大都会大道*[^ 11] | B（IND） | 跨城线 | G
|
1937年7月1日[3] | |
| 蒙特罗斯大道 | B（BMT） | 卡纳西线 | L
|
1924年6月10日[2] | |
| 摩根大道 | B（BMT） | 卡纳西线 | L
|
1928年7月14日[2] | |
| 默特尔大道**† | B（BMT） | 牙买加线 | J M Z
|
1916年1月17日[2] | |
| 默特尔-威尔劳夫比大道 | B（IND） | 跨城线 | G
|
1937年7月1日[3] | |
| 默特尔-威克奥夫大道*[^ 12] |
|
B（BMT） | 卡纳西线 | L
|
1928年7月14日[2] |
| 默特尔-威克奥夫大道*‡[^ 12] |
|
B（BMT） | 默特尔大道线 | M
|
1915年2月22日[2] |
| 纳苏大道 | B（IND） | 跨城线 | G
|
1933年8月19日[3] | |
| 尼克路 | B（BMT） | 布莱顿线 | Q
|
1907年[2] | |
| 内普群大道 | B（IND） | 卡尔弗线 | F <F>
|
1920年5月1日[3] | |
| 内文斯街** | A（IRT） | 东公园道线 | 2 3 4 5
|
1908年5月1日[1] | |
| 新地段大道 | B（BMT） | 卡纳西线 | L
|
1906年7月28日 | |
| 新地段大道† | A（IRT） | 新地段线 | 2 3 4 5
|
1922年10月16日[1] | |
| 新乌德勒支大道*[^ 4] | B（BMT） | 海滩线 | N Q W
|
1915年6月22日[2] | |
| 纽科克大道-小海地 | A（IRT） | 诺斯特兰大道线 | 2 5
|
1920年8月23日[1] | |
| 诺伍德大道 | B（BMT） | 牙买加线 | J Z
|
1893年6月30日 | |
| 纽科克广场** | B（BMT） | 布莱顿线 | B Q
|
1907年[2] | |
| 诺斯特兰大道 | A（IRT） | 东公园道线 | 2 3 4 5
|
1920年8月23日[1] | |
| 诺斯特兰大道** | B（IND） | 福尔顿街线 | A C
|
1936年4月9日[3] | |
| 海洋公园道 | B（BMT） | 布莱顿线 | Q
|
1917年4月22日[2] | |
| 公园广场 |
|
B（BMT） | 富兰克林大道线 | S
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1899年6月19日 |
| 帕克赛德大道 | B（BMT） | 布莱顿线 | Q
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1919年9月26日[2] | |
| 宾夕法尼亚大道 | A（IRT） | 新地段线 | 2 3 4 5
|
1920年12月24日[1] | |
| 总统街-麦德加·艾菲斯学院 | A（IRT） | 诺斯特兰大道线 | 2 5
|
1920年8月23日[1] | |
| 展望大道 | B（BMT） | 第四大道线 | D N R W
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1915年6月22日[2] | |
| 展望公园***† |
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B（BMT） | 布莱顿线、富兰克林大道线 | B Q S
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1919年9月26日[2] |
| 劳夫大道 | B（IND） | 福尔顿街线 | A C
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1936年4月9日[3] | |
| 洛克威大道 | B（IND） | 福尔顿街线 | A C
|
1936年4月9日[3] | |
| 洛克威大道 | A（IRT） | 新地段线 | 2 3 4 5
|
1920年11月22日[1] | |
| 沙拉托加大道 | A（IRT） | 新地段线 | 2 3 4 5
|
1920年11月22日[1] | |
| 羊头湾** | B（BMT） | 布莱顿线 | B Q
|
1907年[2] | |
| 牧者大道 | B（IND） | 福尔顿街线 | A C
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1948年11月28日[3] | |
| 史密斯-第九街 | B（IND） | 卡尔弗线 | F G
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1933年10月7日[3] | |
| 斯特陵街 | A（IRT） | 诺斯特兰大道线 | 2 5
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1920年8月23日[1] | |
| 苏特大道 | B（BMT） | 卡纳西线 | L
|
1906年7月28日 | |
| 苏特大道-鲁特兰路 | A（IRT） | 新地段线 | 2 3 4 5
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1920年11月22日[1] | |
| 联合街 | B（BMT） | 第四大道线 | D N R W
|
1915年6月22日[2] | |
| 犹提卡大道** | B（IND） | 福尔顿街线 | A C
|
1936年4月9日[3] | |
| 凡希克凌大道 | B（IND） | 福尔顿街线 | A C
|
1948年11月28日[3] | |
| 凡希克凌大道 | B（BMT） | 牙买加线 | J Z
|
1885年12月3日 | |
| 凡希克凌大道 | A（IRT） | 新地段线 | 2 3 4 5
|
1922年10月16日[1] | |
| 西八街-纽约水族馆*** | B（BMT）、 B（IND） |
布莱顿线、卡尔弗线 | F <F> Q
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1917年5月30日[2] | |
| 威尔逊大道 | B（BMT） | 卡纳西线 | L
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1928年7月14日[2] | |
| 文斯洛普街 | A（IRT） | 诺斯特兰大道线 | 2 5
|
1920年8月23日[1] | |
| 约克街‡ | B（IND） | 第六大道线 | F <F>
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1936年4月9日[3] |
参见[编辑]
注释[编辑]
- ^ 由于J/Z线共同以隔站停靠方式停靠，这种“缓急接续”意味着两条路线都在隔站停靠时在同一个车站停靠。牙买加线有2个缓急接续车站符合这个定义。
- ^ 2及5号线繁忙时段在IRT新地段线以有限度服务营运。
- ^ 3.0 3.1 第四大道／第九街车站复合的2组月台根据国际标准视为一个车站。
- ^ 4.0 4.1 新乌德勒支大道／62街车站复合的两组月台根据国际标准视为一个车站。
- ^ 5.0 5.1 5.2 大西洋大道-巴克莱中心车站复合的三组月台根据国际标准视为一个车站。
- ^ 在大西洋大道-巴克莱中心的东公园道线车站，单个供快车使用的内侧岛式月台与外侧两个供慢车使用的外侧侧式月台分开。缓急接续可以透过地下道进行，但在内文斯街或富兰克林大道-麦德加·艾菲斯学院转乘会更方便。
- ^ 7.0 7.1 7.2 区公所／法庭街车站复合的三组月台根据国际标准视为一个车站。
- ^ 8.0 8.1 富兰克林大道／植物园车站复合的两组月台根据国际标准视为一个车站。
- ^ 9.0 9.1 9.2 百老汇交汇车站复合的三组月台根据国际标准视为一个车站。
- ^ 10.0 10.1 富兰克林大道-福尔顿街车站复合的两组月台根据国际标准视为一个车站。
- ^ 11.0 11.1 卡纳西线/大都会大道车站复合的两组月台根据国际标准视为一个车站。
- ^ 12.0 12.1 默特尔-威克奥夫大道车站复合的两组月台根据国际标准视为一个车站。
参考资料[编辑]
- ^ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 1.10 1.11 1.12 1.13 1.14 1.15 1.16 1.17 1.18 1.19 1.20 1.21 1.22 1.23 1.24 Fischler, p. 239-240
- ^ 2.00 2.01 2.02 2.03 2.04 2.05 2.06 2.07 2.08 2.09 2.10 2.11 2.12 2.13 2.14 2.15 2.16 2.17 2.18 2.19 2.20 2.21 2.22 2.23 2.24 2.25 2.26 2.27 2.28 2.29 2.30 2.31 2.32 2.33 2.34 2.35 2.36 2.37 2.38 2.39 2.40 2.41 2.42 2.43 2.44 2.45 2.46 2.47 2.48 2.49 2.50 2.51 2.52 2.53 2.54 2.55 2.56 2.57 2.58 2.59 2.60 2.61 2.62 2.63 2.64 2.65 2.66 2.67 2.68 2.69 2.70 2.71 2.72 2.73 2.74 2.75 2.76 2.77 2.78 2.79 2.80 2.81 2.82 2.83 2.84 Fischler, p. 241-242
- ^ 3.00 3.01 3.02 3.03 3.04 3.05 3.06 3.07 3.08 3.09 3.10 3.11 3.12 3.13 3.14 3.15 3.16 3.17 3.18 3.19 3.20 3.21 3.22 3.23 3.24 3.25 3.26 3.27 3.28 3.29 3.30 3.31 3.32 3.33 3.34 3.35 3.36 3.37 3.38 3.39 3.40 3.41 3.42 3.43 3.44 3.45 3.46 Fischler, p. 243-244
- ^ Atlantic Avenue; BMT Canarsie Line (NYCSubway.org). [2019-04-07]. （原始内容存档于2012-05-11）.
- ^ 5.0 5.1 5.2 Subway Stations Opened: Last Three in Eastern Parkway Branch of I.R.T. Put Into Service (PDF). New York Times. October 11, 1920 [20 December 2015]. （原始内容存档 (PDF)于2022-03-26）.
- ^ Botanic Garden Station Opened. Brooklyn Daily Eagle. October 1, 1928 [November 5, 2015]. （原始内容存档于2017-08-17） –通过Newspapers.com.
延伸阅读[编辑]
- Fischler, Stan. The Subway: A Trip Through Time on New York's Rapid Transit. H & M Productions II Inc. 1997. ISBN 1-882608-19-4.
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