百老匯交匯車站
百老匯交匯 Broadway Junction | |||||||||||
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紐約地鐵車站複合群 | |||||||||||
車站統計 | |||||||||||
地址 | 美國紐約州紐約市布魯克林區凡希克凌大道及福爾頓街 | ||||||||||
鎮區 | 布鲁克林 | ||||||||||
位於 | 東紐約、褰普路斯山、貝德福德-斯圖弗森 | ||||||||||
坐標 | 40°40′44.11″N 73°54′12.43″W / 40.6789194°N 73.9034528°W | ||||||||||
系統 | B系統(BMT、IND) | ||||||||||
軌道路線 | BMT卡納西線 IND福爾頓街線 BMT牙買加線 | ||||||||||
服務路線 | A (任何時候停站) C (任何時候停站(深夜除外)) J (任何時候停站) L (任何時候停站) Z (僅繁忙時段的尖峰方向停站) | ||||||||||
連接 | NYCT巴士:B20、B25、B83、Q24、Q56 長島鐵路:城市總站地帶(東紐約) | ||||||||||
樓層 | 3層 | ||||||||||
其他資訊 | |||||||||||
車站編號 | 621[1] | ||||||||||
無線網絡 | [2] | ||||||||||
運輸 | |||||||||||
乘客數量 (2016) | 3,085,401(車站複合群)[3] ▼ 1.5% | ||||||||||
排行 | 166/422 | ||||||||||
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百老匯交匯車站(英語:Broadway Junction station)是美國紐約地鐵一個車站複合群,由高架的BMT卡納西線和BMT牙買加線,以及地下的IND福爾頓街線共用。同時此站也有福爾頓街高架鐵路停靠,直至1956年該線停駛。位於布魯克林東紐約和貝德福德-斯圖弗森的邊界,百老匯、福爾頓街和凡希克凌大道的交界。閘機區位於福爾頓街線車站的東端。
此站設有以下列車服務:
車站結構
[编辑]3F | 跨線橋 | 月台之間轉乘 | ||
2F 月台 |
北行 | 往第八大道(布什維克大道-阿伯丁街) | ||
島式月台,只有往第八大道左側開門 | ||||
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島式月台,不使用,此側不開門 | ||||
南行 | 往卡納西-洛克威公園道(大西洋大道) | |||
側式月台,右側開門 | ||||
夾層 | 轉乘層 | |||
1F 月台 |
南行 | 往寬街(早上尖峰時段哈爾西街、其餘時間昌禧街) 早上尖峰時段往寬街(昌禧街) | ||
島式月台,左側開門 | ||||
尖峰時段 | 平日往森林小丘-71大道,週末往埃塞克斯街(昌西街) | |||
島式月台,左側開門 | ||||
北行 | 往牙買加中心-帕森斯/射手(阿拉巴馬大道) 黃昏時段往牙買加中心-帕森斯/射手(阿拉巴馬大道) | |||
G | 街道層 | 出入口 | ||
B 月台層 |
北行 | 往168街( 深夜時往英伍德-207街(洛克威大道) | ||
島式月台,左/右側開門 | ||||
北行快速 | 往英伍德-207街(猶提卡大道) | |||
南行快速 | 往勒弗茲林蔭路/遠洛克威/洛克威公園(尤克利德大道) | |||
島式月台,左/右側開門 | ||||
南行 | 往尤克利德大道( 深夜時往遠洛克威)(自由大道) |
百老匯交匯車站是由三個車站組成,其中兩個是BMT牙買加線及BMT卡纳西线的高架車站,另一個是IND福爾頓街線的地下車站。IND站可以由位在交匯車站東側的地面層的建築物進入,有樓梯可以到月台層。BMT的二個車站可以從地面層乘坐新架設的電扶梯到上方的中層樓,比BMT牙買加線高,和BMT卡纳西线同層。有人行橋從上方的中層樓到BMT卡纳西线的北側月台[4][5][6]。
出入口
[编辑]檢票口在車站大廳內,有旋轉的驗票閘門。檢票口蓋在IND線車站的旁邊,其南邊是凡辛德倫大道和福爾頓街,北邊是特魯克斯頓街及百老匯,這也是整個車站唯一的出入口。車站大廳也有一個警察管理區(纽约市警察局地鐵警察33區)的據點,位在建築物的最南端[4][5][6]。這個車站以前是纽约市警察局地鐵警察33區辦公室的一部份[7]。車站大廳鄰近卡拉漢-凱里游乐场,在凡辛德倫大道西邊不遠的地方[4][6][8]
在薩克曼街西側的公園有一個IND路線的通風用建築[9][9],以前那裡可能也有另外一個IND車站的出口,不過目前找不到相關的資料佐證[8]。
BMT卡納西線月台
[编辑] 百老匯交匯 Broadway Junction | |||||||||||||||
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紐約地鐵車站 (地鐵) | |||||||||||||||
車站統計 | |||||||||||||||
系統 | B系統(BMT) | ||||||||||||||
軌道路線 | BMT卡納西線 | ||||||||||||||
服務路線 | L (任何時候停站) | ||||||||||||||
結構 | 高架 | ||||||||||||||
月台 | 1個島式月台 1個側式月台(只限南行) | ||||||||||||||
軌道 | 2條 | ||||||||||||||
其他資訊 | |||||||||||||||
啟用 | 1928年12月14日 | ||||||||||||||
車站編號 | 132[1] | ||||||||||||||
無線網絡 | [2] | ||||||||||||||
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BMT卡納西線的百老匯交匯車站設有兩條軌道,一個島式月台和一個側式月台。北行往曼哈頓的列車使用島式月台,而南行往卡納西-洛克威公園道的列車使用側式月台(與IRT萊辛頓大道線的滾球綠地車站有類似的配置)。然而與滾球綠地車站不同,後者如有需要可以使用島式月台[4]。
車站在1928年7月14日開放[10],是紐約市內其中一個最高的高架月台,跨過已經高架的BMT牙買加線月台。然而車站月台非常高的情況下,在北端卻要進入隧道。車站此端快速向下傾斜,月台端距離隧道入口只有約200碼的距離。此處安裝了新的剪式橫渡線。
北行月台的南端分岔成兩條「腿」,連接兩條正常情況下不使用、卡納西線與牙買加線的接駁軌道。偶而路線改道之時將使用這些軌道。南行軌道在北行月台兩條「腿」的中間昇上來,而北行「高架橋」在車站東面接近訊號塔時進入急彎。1999年起此站進行一系列翻新,興建了新的上跨道和拆除了危險的下跨道。
2001年安裝了新的藝術品,是由Al Loving製作的《布魯克林,新早晨》(Brooklyn, New Morning)[11]。
BMT牙買加線月台
[编辑] 百老匯交匯 Broadway Junction | |||||||||||||||||||
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紐約地鐵車站 (地鐵) | |||||||||||||||||||
車站統計 | |||||||||||||||||||
系統 | B系統(BMT) | ||||||||||||||||||
軌道路線 | BMT牙買加線 | ||||||||||||||||||
服務路線 | J (任何時候停站) Z (僅繁忙時段的尖峰方向停站) | ||||||||||||||||||
結構 | 高架 | ||||||||||||||||||
月台 | 2個島式月台 跨月台轉乘 | ||||||||||||||||||
軌道 | 3條 | ||||||||||||||||||
其他資訊 | |||||||||||||||||||
啟用 | 1885年6月14日[12] | ||||||||||||||||||
車站編號 | 092[1] | ||||||||||||||||||
無線網絡 | [2] | ||||||||||||||||||
舊有/其他名稱 | 百老匯交匯 (1885–1919) 東公園道 (1919–2003) | ||||||||||||||||||
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BMT牙買加線上的百老匯交匯車站是快車停靠的車站,有三條軌道以及兩個島式月台[4]。中間的快車軌道臨時作為M線列車總站[4],在車站的兩側都有軌道連接東紐約車輛段。列車可以途經此站進入車輛段,或是從車輛段途經此站進入牙買加線。
此站最早叫做百老匯-東園道車站(Broadway – Eastern Parkway),因為其出入口在車站的極東側,該出入口已封閉,但街梯和車站屋仍然存在[4]。在月台中間,在大約康威街的位置曾有第二個檢票口,不過也已經封閉[4][13],也在2000年左右拆除[4][14]。舊福爾頓高架鐵路軌道的鐵架可以在車站複合的月台下方部分看見。每個月台有兩條樓梯接到交匯車站較上面的夾層[4]。夾層在月台上方,利用兩條較長電扶梯連接卡納西線車站及地面層的出入口[4]。地面層有通道通到IND福爾頓街線及檢票口[4]。夾層比月台要多延伸1/3的長度[4],是用混凝土所作的。一度有窗戶[15],不過後來已經封閉。
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車站的R42 Z列車
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牙買加線到福爾頓街線的天橋
IND福爾頓街線月台
[编辑] 百老匯交匯 Broadway Junction | ||||||||||||||||||||
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紐約地鐵車站 (地鐵) | ||||||||||||||||||||
車站統計 | ||||||||||||||||||||
系統 | B系統(IND) | |||||||||||||||||||
軌道路線 | IND福爾頓街線 | |||||||||||||||||||
服務路線 | A (任何時候停站) C (任何時候停站(深夜除外)) | |||||||||||||||||||
結構 | 地下 | |||||||||||||||||||
月台 | 2個島式月台 跨月台轉乘 | |||||||||||||||||||
軌道 | 4條 | |||||||||||||||||||
其他資訊 | ||||||||||||||||||||
啟用 | 1946年12月30日 | |||||||||||||||||||
車站編號 | 184[1] | |||||||||||||||||||
無障礙環境 | 可跨月台無障礙轉乘 | |||||||||||||||||||
無線網絡 | [2] | |||||||||||||||||||
舊有/其他名稱 | 百老匯-東紐約(1946-2003) | |||||||||||||||||||
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IND福爾頓街線上的百老匯交匯車站,以前稱為「百老匯-東紐約車站」(Broadway–East New York)[4][16][17]是一個有四條軌道軌、兩個島式月台的快車地鐵站[4]。
此車站在1930年代興建,在美國參與第二次世界大戰時幾乎完工,但因為物資短缺而停工[4][18][19],在戰後繼續施工,完成了必要的軌道及維修工程,並且興建了到BMT線的電扶梯[19][17]。43公尺電扶梯的合約在1945年11月7日交由奧的斯電梯公司負責[17]。此車站在1946年12月30日開始營運[18][16][20],不過電扶梯因為材料供應問題,延至1948年7月1日才完成[17][15][21]。同時也建立了和車站在一起的卡拉漢-凱里遊樂場[4][9]。在1950年代早期,為了可停放11節車廂的列車,將月台長度延伸到660英呎[22][23][24]。
這個車站的瓷磚帶相當特別,結合了光澤和啞光的瓷磚,其中在邊緣有鈷藍色的光澤,中間部份則是藍莓色的啞光部份。車站在2003年更名,牆上瓷磚上的EASTAN改為對應字形的JUNCTION。在往皇后區一側的月台有一個仍運作中的控制塔[25]。
在車站的東側,隧道往左右两侧擴展,配合區間軌分支出來的額外軌道。這個鐘口是為了計劃中、延長BMT牙買加線的延伸線而設計,或是為了另一個計劃中的牙買加大道地鐵而設計[26]。這個钟口不是為了IND第二系統所預備,其年代可以追溯到較早期的IND福尔顿街线計劃,當時是將此車站以西的軌道和此車站東邊的二條線連接:BMT牙买加线以及到勒弗茲林蔭路車站BMT福尔顿街线(最後還是在格蘭特大道車站連到IND福尔顿街线)[27]。其中一個鐘口是緊急出口。
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凡辛德倫大道的入口
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另一條街道上的入口
參考資料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017].
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18.
- ^ Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020].
- ^ 4.00 4.01 4.02 4.03 4.04 4.05 4.06 4.07 4.08 4.09 4.10 4.11 4.12 4.13 4.14 4.15 4.16 Broadway Junction Transportation Study: NYC Department of City Planning Final Report-November 2008 (PDF). nyc.gov. New York City Department of City Planning. November 2008 [27 October 2015]. (原始内容存档 (PDF)于2010-06-06).
- ^ 5.0 5.1 MTA Neighborhood Maps: Ocean Hill (PDF). Metropolitan Transportation Authority. Metropolitan Transportation Authority. 2015 [19 July 2015]. (原始内容存档 (PDF)于2016-06-16).
- ^ 6.0 6.1 6.2 Sustainable Communities East New York; Chapter V: Broadway Junction Subarea (PDF). nyc.gov. New York City Department of City Planning: 86–113. June 2014 [16 July 2016]. (原始内容存档 (PDF)于2017-03-02).
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- ^ 8.0 8.1 Broadway Junction Technical Assistance Panel (PDF). Urban Land Institute. 2014-06-26 [2016-07-16]. (原始内容 (PDF)存档于2016-12-15).
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- ^ East New York. Brooklyn Daily Eagle (Brooklyn, NY). June 13, 1885: 6.
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|newspaper=
与模板{{cite web}}
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- ^ Buttons to Speed Travel in Subway: $2,000,000 System of Signals Soon to Be in Operation on Brooklyn IND Division. The New York Times. November 12, 1948 [27 December 2016]. (原始内容存档于2018-02-12).
- ^ https://www.youtube.com/watch?v=9FiS6X83UvM (页面存档备份,存于互联网档案馆) The bellmouth can be seen towards the right, at the 5:40 mark in the video, just before the train enters the Broadway Junction station.
- ^ New Fulton St Subway Officially Started as Byrne Turns Earth. April 17, 1929: 4 [2017-04-18]. (原始内容存档于2022-07-02).
外部連結
[编辑]- nycsubway.org—BMT Canarsie Line: Broadway Junction
- nycsubway.org—BMT Jamaica Line: Broadway Junction
- nycsubway.org—IND Fulton: Broadway/East New York
- Station Reporter — Broadway Junction Complex
- The Subway Nut — Broadway Junction – East New York (A,C) Pictures (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- The Subway Nut — Broadway Junction – Eastern Parkway (J,L,Z) Pictures (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- MTA's Arts For Transit — Broadway Junction
- Van Sinderen Avenue entrance from Google Maps Street View (the only entrance into the entire complex)
- Canarsie Line platforms from Google Maps Street View
- Jamaica Line platforms from Google Maps Street View (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- IND platforms from Google Maps Street View (页面存档备份,存于互联网档案馆)