大树寺站

大树寺站
大树寺站
	1937年的大树寺站
日语名称
	大樹寺 – だいじゅじ – DAIJUJI
车站概览
位置	日本爱知县冈崎市鸭田町（日语：鴨田町_(岡崎市)）
车站构造
站体类型	地面车站
月台	2面4线
历史
启用日期	1924年（大正13年）12月27日
关闭日期	1973年（昭和48年）3月4日
上下车人次; 统计年度	平均每日1,933人次 ; 1972
邻近车站

大树寺站（日语：大樹寺駅／だいじゅじえき^{Daijuji eki */?}）是一座位于爱知县冈崎市鸭田町（日语：鴨田町_(岡崎市)），名古屋铁道（名铁）举母线的车站（废站）。在举母线废除时，此站为终点站。

举母线大树寺站至冈崎井田站之间是使用电车行走，实际上与名铁冈崎市内线使用同一系统。因此，大树寺站实际上是举母线和冈崎市内线的换乘站。

站名取自德川氏（松平氏）的菩提寺——大树寺。

历史[编辑]

1924年（大正13年）12月27日 - 冈崎电气轨道冈崎井田站至此站至门立之间开通，此站启用。
1927年（昭和2年）7月19日 - 冈崎电气轨道被三河铁道收购合并。
1929年（昭和4年）12月18日 - 三河铁道三河岩胁站至上举母站之间开业（该段当初已经电气化（1500V））。因此，此站至三河岩胁之间的架空接触网电压由600V升至1500V。此站至上举母之间名为冈崎线，三河岩胁至门立之间名为门立支线。
1934年（昭和9年） - 冈崎线上举母至冈崎站前之间开始设有直通汽油列车行走。
1941年（昭和16年）6月1日 - 三河铁道被名古屋铁道（名铁）收购合并。同时，由于汽油管制下，暂停使用汽油列车行走。
1948年（昭和23年）5月16日 - 名铁把冈崎线改名为举母线。
1962年（昭和37年）6月17日 - 冈崎市内线被废除。使举母线600V区间（冈崎井田至此站）也被废除。
1971年（昭和46年）度 - 废除货运业务^[2]。
1973年（昭和48年）3月4日 - 随著名铁举母线废除，此站也被废除。

车站构造[编辑]

车站是一座地面车站，设有设有2面4线的站台。从站舍一方的站台分别为1面1线的留置线、2面2线的举母线站台（铁路线）和1面1线的冈崎市内线站台（轨道线）。轨道线的站台是高地台及设有楼梯。

由于举母线大树寺至冈崎井田之间是使用直流600V电缆，上举母至大树寺之间是使用直流1500V电缆。因此，大树寺站内设有两种不同电压的架空接触网。

由于大树寺站站内设有路轨连接UNITIKA（日语：ユニチカ）冈崎工场（现时：冈崎事业所），因此此站站内设有货运专用侧线，同时经常有浓硫酸罐车停泊。

配线图[编辑]

**大树寺站站内配线略图（1957年）**
← 上举母方向		→ 冈崎井田方向（冈崎市内线）
	↓ UNITIKA冈崎工场
图例参考文献：停车场配线略图昭和32年调查^[3]

使用状况[编辑]

根据《爱知县统计书》、《爱知县统计年鉴》和《冈崎市史》等，以下列出一日平均乘车人次和一日平均上下车人次变化：

一日平均乘车人次和一日平均上下车人次变化
年	一年总计		一日平均		备注
年	乘车人次	上下车人次	乘车人次	上下车人次	备注
1930（昭和05）年度	30,564	59,193	84	162	^[4]
1931（昭和06）年度	25,720	50,023	70	137	^[5]
1932（昭和07）年度
1933（昭和08）年度	27,053	50,723	74	139	^[6]
1934（昭和09）年度	23,876	45,935	65	126	^[7]
1935（昭和10）年度	21,067	40,124	58	110	^[8]
1936（昭和11）年度	21,007	38,823	58	106	^[9]
1937（昭和12）年度	33,720	58,620	92	161	^[10]
1938（昭和13）年度	34,540	66,407	95	182	^[11]
1939（昭和14）年度	52,396	104,474	143	285	^[12]
1940（昭和15）年度	71,430	140,851	196	386	^[13]
1941（昭和16）年度
1942（昭和17）年度
1943（昭和18）年度
1944（昭和19）年度
1945（昭和20）年度
1946（昭和21）年度
1947（昭和22）年	388,000	657,000	*1,060	*1,795	该期间为1947年1月 - 1947年12月尾^[14]
1948（昭和23）年	326,000	502,000	*893	*1,375	该期间为1948年1月 - 1948年12月尾^[15]
1949（昭和24）年度	308,000	564,000	*844	*1,545	该期间为1949年5月 - 1950年4月尾^[16]
1950（昭和25）年度	201,000	342,000	*551	*937	该期间为1949年11月 - 1950年10月尾^[17]
1951（昭和26）年度	215,000	402,000	*587	*1,098	^[18]
1952（昭和27）年度	204,903	407,123	561	1,115	^[19]^[20]
1953（昭和28）年度	197,000	396,000	539	1,084	^[21]
1954（昭和29）年度	212,000	423,000	581	1,159	^[22]
1955（昭和30）年度	210,507	416,744	573	1,134	^[19]^[23]
1956（昭和31）年度	219,000	443,000	600	1,214	^[24]
1957（昭和32）年度	224,000	464,000	614	1,271	^[25]
1958（昭和33）年度
1959（昭和34）年度
1960（昭和35）年度	363,385	727,325			^[19]
1961（昭和36）年度
1962（昭和37）年度上半年			1,297		^[1]
1963（昭和38）年度
1964（昭和39）年度
1965（昭和40）年度	535,747	939,246			^[19]
1966（昭和41）年度
1967（昭和42）年度			1,424		^[1]
1968（昭和43）年度
1969（昭和44）年度
1970（昭和45）年度	425,342	763,430			^[19]
1971（昭和46）年度
1972（昭和47）年度			1,933		^[1]
1973（昭和48）年度

斜体的値是以千人为单位（四舍五入）
* 以千人为单位的近似值

其他[编辑]

大树寺站遗址变为名铁巴士（日语：名鉄バス）大树寺巴士站（巴士终站）和停车场。

名铁巴士大树寺巴士站

相邻车站[编辑]

名古屋铁道

举母线（1973年废线区间）

岩津－大树寺

举母线（1962年废线区间，在运行系统上为冈崎市内线）

大树寺－冈崎井田

在岩津站至大树寺站之间曾经设有百百站，该站在1969年4月5日废除。

注脚[编辑]

^ ^1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 市川満“姿を消した冈崎の名铁线”《铁道ピクトリアル》第370巻、电気车研究会、1979年、141页
^ 名古屋铁道広报宣伝部（编）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 340 （日语）.
^ 清水武; 田中义人. 名古屋鉄道車両史下巻. Alpha Beta Books. 2019: 185. ISBN 978-4865988482 （日语）.
^ 《爱知县统计书. 昭和5年第1编》、（国立国会图书馆数字化收藏）
^ 《爱知县统计书. 昭和6年第1编》、（国立国会图书馆数字化收藏）
^ 《爱知县统计书. 昭和8年第1编》、（国立国会图书馆数字化收藏）
^ 《爱知县统计书. 昭和9年第1编土地、戸口、其他》、（国立国会图书馆数字化收藏）
^ 《爱知县统计书. 昭和10年第1编》、（国立国会图书馆数字化收藏）
^ 《爱知县统计书. 昭和11年第1编》、（国立国会图书馆数字化收藏）
^ 《爱知县统计书. 昭和12年第1编》、（国立国会图书馆数字化收藏）
^ 《爱知县统计书. 昭和13年第1编》、（国立国会图书馆数字化收藏）
^ 《爱知县统计书. 昭和14年第1编》、（国立国会图书馆数字化收藏）
^ 《爱知县统计书. 昭和15年第1编土地、戸口、其他》、（国立国会图书馆数字化收藏）
^ 《爱知县统计书. 昭和22年》、（国立国会图书馆数字化收藏）
^ 《爱知县统计书. 昭和23年》、（国立国会图书馆数字化收藏）
^ 《爱知县统计书. 昭和24年》、（国立国会图书馆数字化收藏）
^ 爱知县（编）《爱知县统计年鉴昭和27年刊行》、爱知县、1952年、331页
^ 爱知县（编）《爱知县统计年鉴昭和28年刊行》、爱知县、1953年、315页
^ ^19.0 ^19.1 ^19.2 ^19.3 ^19.4 新编冈崎市史编集委员会（编）《新编冈崎市史 11 史料现代》、冈崎市、1983年、728页
^ 爱知县（编）《爱知县统计年鉴昭和29年刊行》、爱知县、1954年、334页
^ 爱知县（编）《爱知县统计年鉴昭和30年刊行》、爱知县、1955年、310页
^ 爱知县（编）《爱知县统计年鉴昭和31年刊行》、爱知县、1956年、307页
^ 爱知县（编）《爱知县统计年鉴昭和32年刊行》、爱知县、1957年、323页
^ 爱知县（编）《爱知县统计年鉴昭和33年刊行》、爱知县、1958年、339页
^ 爱知县（编）《爱知县统计年鉴昭和34年刊行》、爱知县、1959年、383页