全燃交替動力方式

全燃交替動力方式（英語：Combined Gas Or Gas 簡稱：COGOG）是一種船舶推進系統，使用兩台不同功率的燃氣輪機分別為一根螺旋槳傳動軸提供動力。

正常情況下使用低功率燃氣輪機負責巡航，高速行駛時則切換到高功率燃氣輪機。燃氣輪機的燃油效率一般是在最大功率下達到最高值，所以如果艦艇由單台燃氣輪機推動，在低速和巡航速度下，其輸出功率自然低於最大功率，效率較低。因此，安裝多台燃氣輪機發動機，低速和巡航時使用輸出功率最低的燃氣輪機發動機，高速時則切換至輸出功率最高的發動機，可以讓發動機各工況下以最大功率運行，從而提高燃油效率，實現高巡航里程和加速、提速性能兩不誤。

類似的系統還有全燃聯合動力方式，它採用多台燃氣輪機，在低速和巡航時使用一台發動機，高速時則使用全部發動機，以提高效率。相比之下，全燃交替的缺點是高速發動機在低速時閒置浪費，巡航發動機在高速時閒置浪費。另一方面，全燃交替只使用其中一台發動機，其結構上的優勢令變速箱設計比全燃聯合更容易。此外，燃氣輪機是一種輕量化的發動機，這意味着不會有明顯的重量浪費，也不會有顯著安裝空間的要求。一般情況下，每根輸出軸會安裝一台巡航發動機和一台高速發動機。

英國皇家海軍21型護衛艦是世界上第一艘僅採用燃氣輪機推進的戰艦，其採用了勞斯萊斯奧林巴斯TM3B和勞斯萊斯泰恩RM1C發動機的全燃交替組合。類似的全然交替機組後來被廣泛採用，成為西方國家海軍水面艦艇的主要發動機之一。

應用實例

易洛魁級驅逐艦，1972年
21型巡防艦，1974年
42型驅逐艦，1975年
特朗普級巡防艦，1975年
寇騰納爾級巡防艦，1978年
22型巡防艦批次1&2，1979年
初雪級驅逐艦，1982年
光榮級巡洋艦，1982年
布朗海軍上將級驅逐艦，1983年
海姆斯克級護衛艦（英語：Jacob van Heemskerck-class frigate），1986年

參見