林園東港綫
 | 本文或本章節是關於台灣規劃中的建設。 |  |
| 林園東港綫 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概覽 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運地點 |  高雄市 屏東縣 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服務類型 | 輕軌運輸系統 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 目前狀況 | 規劃中 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 主要車站 | 東港、大鵬灣、林邊 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 系統代號 | LD | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技術數據 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路綫等級 | A型路權 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路綫長度 | 16.66公里 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車站數目 | 9(含林園工業區站) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車廠 | 林邊車廠 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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林園東港綫或稱東港延伸綫，是高雄捷運計劃中的長期路網的一條路綫，起於林園工業區站，路綫全長16.66公里，總共設置9座車站，1座機場。本綫自高雄市跨越高屏溪進入屏東縣境，行經新園鄉、東港鎮、大鵬灣等地，止於林邊車站。原計劃使用架空高運量系統和小港林園綫直通運行[1]，但考量運量及經濟效益後，改採架空輕軌系統[2]。
本綫原與小港林園綫為同一路綫的第二階段，後因經濟效益不佳而獨立成遠期路網絡綫。2017年前瞻基礎建設計劃中，另啟台鐵東港綫復駛並經大鵬灣的輕軌路綫計劃，但2018年該計劃可行性研究完成後，遭民眾反彈仍希望以林園東港綫為主而改以利用林園東港綫大鵬站延伸至鎮安車站。2019年底，高雄市政府捷運工程局進行的高雄捷運屏東延伸計劃評選完成，本綫列為最優先路綫，並將路網規劃正式提報交通部審查[3]。
歷史[編輯]
東港延伸綫原非獨立路綫，其原為1992年計劃的「新園延伸綫」、2002年計劃的「大鵬灣延伸綫」、2005年計劃的「林園延伸綫」的一部分。2003年12月高雄市政府捷運工程局委託顧問公司辦理遠期路網後續細節設計的《高雄都會區大眾運輸系統工程計劃長期路網規劃作業》專案，並於2005年2月交通部審定，該專案包含了子專案《林園延伸綫民間參與之可行性評估》。林園延伸綫採平面輕軌捷運系統，編號RH，於高雄市小港區路段設於機慢車專用道，其餘路段設於路中央。車廠設於林園鄉中芸路東側、台17綫南側、林園中排水溝西側的土地，與大寮延伸綫共用，並且在車廠聯開商場。在評估效益上，就算加上土地開發，全綫自償率仍為負，因此計劃不可行，建議先增開巴士班次排養運量，並待沿綫發展成熟。專案中考量到林園工業區以南到大鵬灣國家風景區需興建跨高屏溪、東港溪的橋樑，造成成本大增，且這段的評估運量僅佔全綫兩成；因此該專案將之列為林園延伸綫的第二階段，又稱為「東港延伸綫」，共長10.9公里，其路綫及站點位置，已與現今的林園東港綫無太大差異。
2010年高雄縣市合併，捷運局納入舊縣區而重新規劃捷運路綫，於2011年12月委託顧問公司進行《高雄都會區大眾捷運系統整體路網規劃作業》專案，2015年底完成審定。在此專案中，林園延伸綫的第一階段和第二階段被拆為小港林園、林園東港兩條路綫，編號改為XL（現為RL）跟LD（現為RD）。林園東港綫全綫長11.07公里，設6座車站（含林園工業區站），仍建議與小港林園綫使用相同系統。2016年9月「高雄捷運輕軌北延臺南、南延屏東」會議，林園東港綫納入小港林園綫規劃評估案之後續擴充採購辦理。2018年底，小港林園綫確定由紅綫高運量系統直通延伸，林園東港綫如不採高運量系統，將得另尋車廠用地。
2017年後半，高雄市與屏東縣成立高雄捷運延伸屏東籌辦工作小組，開始召開會議計劃路綫。2018年11月捷運局簽約進行《高雄捷運延伸屏東整體路網、可行性研究、綜合規劃及環境影響評估》專案，其中路綫評估包含四條：大寮屏東綫、林園東港綫、黃綫、高屏二快共構捷運，總經費5850萬元[4]。
此外，在進行林園東港綫推動的同時，2017年前瞻基礎建設計劃亦計劃復駛台鐵東港綫，從台鐵鎮安車站經大鵬灣至東港市區，預計使用輕軌，稱「東港觀光鐵道」。但東港民眾反對該計劃，較支持從林園延伸，鐵道局改以利用林園東港綫大鵬站延伸至鎮安車站替代[5]，因此在該計劃可行性研究完成後，2018年底已為交通部鐵道局暫緩[6]。
《高雄捷運延伸屏東整體路網、可行性研究、綜合規劃及環境影響評估》專案於2019年底評估出將小港林園綫併入的「小港-林園-東港綫」為最優先路綫，預計採用架空輕軌形式，並將整體路網案送審交通部，但與高市府的高運量直通小港林園綫版本衝突。
2020年5月14日，交通部鐵道局副局長表示將採屏東縣府版本，小港東港綫預計全長22公里架空輕軌，經費329億元，將開始進行可行性研究規劃[7]。9月，新的高市府與屏縣府重新達成新共識，小港東港綫將採架空中運量系統；但遭林園區的市議員批評不能一車到林園[8][9]。11月23日高市府捷運局經綜合評估決議小港林園段將採延續捷運紅綫一車到底之高運量系統，並以全地下型式興建為宜，以有效處理沿綫高壓電塔遷移、國7架空道路綫重疊及既有工業管綫遷移等關鍵課題，並於12月10日將可行性研究修正報告送至交通部審議[1]。但遭屏東縣長反對，表示無法負擔地下高運量屏東段的經費[10]。12月18日交通部邀集高屏縣市政府針對捷運延伸東港的系統形式召開協調會，會議結論林園東港段應與高雄端一車到底，但可採架空型式，而小港林園段維持地下形式[11][1]。
2023年1月屏東縣政府舉辦3場地方說明會，向民眾說明初步路綫站點規劃及建設方式，計劃將與高雄捷運小港林園綫銜接，後於雙園大橋南側跨越高屏溪往南延伸至林邊車站，沿綫將串聯新園、東港及林邊，也可連接高雄國際機場、東港公共運輸交匯處及臺鐵林邊站，路綫總長約16.66公里，初步評估預計將設置8座車站[12]。同年9月18日於縣議會專題報告「高雄捷運延伸屏東計劃—捷運林園東港林邊綫可行性研究案」，獲得議會同意支持，準備將可行性研究案與議會同意函送交通部審核[13]。
車站[編輯]
以下站名為屏東縣政府舉辦公聽會時簡報內的暫定站名。
| 編號 | 車站名稱 | 交會路綫 | 站體型式 | 所在地 | ||
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| 中文 | 英文 | |||||
| 林園東港綫 除轉車站的站名已經確定外，其餘中、英文站名皆為暫定名稱。 | ||||||
| LD0 | 林園工業區 | Linyuan Industrial Park |   紅綫（RL7）
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架空 | 高雄市 | 林園區 |
| LD1 | 五房 | Wufang | 屏 東 縣 |
新園鄉 | ||
| LD2 | 烏龍 | Wulong | ||||
| LD3 | 南龍 | Nanlong | ||||
| LD4 | 東港 | Donggang | 東港鎮 | |||
| LD5 | 東港公共運輸交匯處 | Donggang Transfer Station | ||||
| LD6 | 大鵬灣 | Dapeng Bay | ||||
| LD7 | 遊二區 | Tour 2nd District | ||||
| LD8 | 林邊 | Linbian |  臺灣鐵路屏東綫
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林邊鄉 | ||
參考資料[編輯]
- ^ 1.0 1.1 1.2 109年12月29日林園區幸福公園「小港林園線說明會」簡報檔. 高雄市政府捷運工程局. [2020-12-29]. （原始內容存檔於2021-06-29） （中文（臺灣））.
- ^ 自由時報電子報. 「捷運新園東港林邊線」可行性研究說明 居民盼進度加快. 自由時報電子報. 2023-01-14 [2023-01-14]. （原始內容存檔於2022-07-11） （中文（臺灣））.
- ^ 高雄捷運延伸屏東評估案提報交通部 小港東港線列最優. 自由時報. 2017-07-22 [2020-02-13]. （原始內容存檔於2020-05-29）.
- ^ 高雄捷運延伸屏東規劃作業 高市府啟動招標. 自由時報. 2017-04-10 [2018-08-08]. （原始內容存檔於2018-08-08）.
- ^ 前瞻建觀光鐵道 東港居民:要捷運 不要輕軌. 客家電視台. 2017-07-22 [2019-04-16]. （原始內容存檔於2019-04-16）.
- ^ 交通部鐵道局. 計畫介紹- 前瞻建設_- 東港觀光鐵道計畫規劃作業 - 交通部鐵道局. 2019-01-09 [2019-03-04]. （原始內容存檔於2019-03-06）.
- ^ 侯承旭. 高雄捷運延伸屏東系統鬧雙包 鐵道局：採高架輕軌. 自由時報. 2020-05-14 [2020-12-30]. （原始內容存檔於2020-06-01） （中文（臺灣））.
- ^ 王淑芬. 高捷小港林園線延伸屏東 研擬採高架興建. 中央社. 2020-09-14 [2020-12-30]. （原始內容存檔於2020-09-16） （中文（臺灣））.
- ^ 曹明正. 不能一車到底 高雄捷運延伸林園挨罵太白痴. 中國時報. 2020-09-14 [2020-10-21]. （原始內容存檔於2020-11-26） （中文（臺灣））.
- ^ 侯承旭. 高雄捷運延伸林園改地下 潘孟安：茲事體大恐難負擔. 自由時報. 2020-12-03 [2020-12-30]. （原始內容存檔於2020-12-15） （中文（臺灣））.
- ^ 侯承旭. 陳其邁、潘孟安對捷運延伸有歧見 交通部明天協調. 自由時報. 2020-12-17 [2020-12-30] （中文（臺灣））.
- ^ 「新園東港林邊線」可行性研究地方說明會. 屏東縣政府傳播暨國際事務處 2023-01-14.
- ^ 自由時報電子報. 捷運延伸東港林邊獲議會支持 可行性研究本月送交通部 - 生活 - 自由時報電子報. news.ltn.com.tw. 2023-09-18 [2024-02-18] （中文（臺灣））.
外部連結[編輯]
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