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模板討論:鄭渝高速鐵路RDT

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鄭渝高速鐵路模版過於複雜

鄭渝高速鐵路的RDT如下:

0
鄭州東
上跨隴海鐵路
Left arrow 鄭州蘭州
連雲港東 Right arrow
二郎廟線路所
39.35
鄭州南
Left arrow鄭登洛城際鐵路洛陽龍門
Right arrow京廣高速鐵路廣州南
Left arrow豐臺 - 京廣鐵路 - 廣州Right arrow
75.75
長葛北
97.7
禹州
136.6
郟縣
北汝河橋
159.25
平頂山西
沙河橋
七峰山隧道
189.8
拐河北(越行站)
227.35
方城
白河橋
268.05
南陽機場南陽東
324.25
鄧州東
漢江橋
394.1
襄陽東
南漳
肖堰
會讓站
神農架北隧道
保康
新華隧道
神農架東
香爐坪隧道
興山線路所
興山
巴東北
巴東西
會讓站
巫山隧道
巫山
奉節
雲陽
天城隧道
818.2
萬州北
左側為北線渝萬城際鐵路
右側為南線渝萬高速鐵路
Left arrow滬漢蓉高速鐵路成都東
汝溪
梁平南
忠縣隧道
雲龍
豐都隧道
墊江
長壽湖
長壽北
復盛
涪陵長江大橋
雙溪
江北機場江北機場
唐家沱站(渝懷鐵路)
1065.7
重慶北
嘉陵江橋
井口(渝懷鐵路)
團結村(渝懷鐵路)
Down arrow川黔鐵路貴陽
重慶、重慶站跨長江隧道
歌樂山
沙坪垻
1109.4
重慶東
渝長廈高速鐵路廈門 Right arrow
重慶西
渝貴鐵路貴陽 Right arrow
九龍坡

我對此的主張如下:

  1. 這個模版不應嵌入頁面。這個模版超過了一般rdt的寬度,不適合放在infobox里,應該改為「T:鄭渝高速鐵路RDT」的形式;
  2. 這個模版需要立即修改。
    1. 作為鄭渝高速鐵路的線路圖,圖上顯示的有鄭機城際鐵路京廣高速鐵路的細節,這不屬於本線的範圍,應該簡略表示;
    2. 這個圖上同時展示了作為本線組成部分的渝萬高速鐵路渝萬城際鐵路,原則上這樣並沒有問題,然而作者同時還詳細地畫出了重慶鐵路樞紐內的其他線路、車站,且並不完全準確,這一問題需要立即更正;
    3. 鑑於重慶樞紐的複雜性,為了能在線路圖的寬度和詳細程度上達到平衡,這個線路圖可能要打破常規,由3個分開的模版展示。

我理解原作者u:尤里的1994在這個模版上付出的時間和精力,也希望這位編者能進一步完善他的貢獻。--Johnson.Xia討論·貢獻·成就2020年12月23日 (三) 21:30 (UTC)

User:Johnson.Xia,主要問題在於鄭渝高鐵有兩條路線走法,大大增加了繪製難度。--owennson聊天室獎座櫃2020年12月24日 (四) 07:51 (UTC)
確實是,而且兩條線路一西一東,中間「夾着」的是重慶樞紐「江西」的部分,也是最複雜的部分。--Johnson.Xia討論·貢獻·成就2020年12月24日 (四) 07:56 (UTC)
  • (!)意見覺得這用戶很用心,這圖只是因為路線本來就不好以圖表述的關係才這樣,建議先保留這板。等待好的再替換--浪子魚留言2020年12月24日 (四) 22:36 (UTC)
  • (!)意見首先,模板寬度的問題我承認屬於編輯不成熟導致,近期我請求專業人士進行模板編輯,會把一些車站的名稱和里程放置在左側以合理利用空間;
    其次,關於京廣高鐵、京廣鐵路和鄭機線的問題,我認為應當保留,上述兩條線路多次穿越鄭渝線,且鄭機線作為鄭渝線事實上的備用線路,具有模板上的無可替代性;
    第三,關於重慶樞紐的問題,我查閱過重慶樞紐,該模板需要一定程度的更新,至少我的編輯是符合鐵路部門的中長期規劃。至於分開展示,我認為RDT的整體性是非常重要的一個方面,分開展示會對模板閱讀性造成嚴重的破壞,因此我要求保留作為一個整體的鄭渝線RDT模板。2020年12月24日 (四) 18:47 (UTC)尤里的1994留言
    • (:)回應:模版如何更新可以再討論,不過就目前這個詳細程度和寬度,考慮到移動端用戶的體驗,需要改為鏈接的形式。--Johnson.Xia討論·貢獻·成就2020年12月25日 (五) 20:03 (UTC)
      • (:)回應就目前而言本人親測移動端的體驗確實不如網頁端,但是基本線路走向可以顯示,附加信息需要向右滑動屏幕,暫時不夠成嚴重的閱讀問題,建議維持現狀,待模板優化後另行安排。2020年12月26日 (六) 07:18 (UTC)尤里的1994留言
  • 感謝邀請。正如帽子君不要炫技這篇論述中展示的,如{{鄭渝高速鐵路RDT}}這樣單條鐵路線呈現大量兩頭樞紐的情況並不合適,應當作相當程度的簡化。--Antigng留言2020年12月28日 (一) 07:51 (UTC)
    • 反對這種說法,線路RDT展示的重要目的,除了要顯示主幹線路以外,還需要把線路之間的關係在一定的範圍內應展盡展。而且不要炫技裡面對於合武鐵路RDT的展示內容進行了過分的刪減,實質上已經損害了內容的詳細性。2020年12月28日 (一) 14:00 (UTC)尤里的1994留言
  • 京廣高跨徐蘭高,京廣高跨京廣這種和鄭渝高無關的細節應當首先刪掉。Itcfangye留言2020年12月28日 (一) 11:07 (UTC)
  • 假設我是一個對這條鐵路一無所知的人。我看到這個模板的時候希望看到什麼呢?一定不包括本線以外的布置。 --達師 - 370 - 608 2020年12月30日 (三) 15:33 (UTC)
    • 另外,寬度一定要減。此圖把重慶站橫過來是很浪費的。甚至為了減寬度可以考慮略去部分箭頭。 --達師 - 370 - 608 2020年12月30日 (三) 15:34 (UTC)
      • (:)回應不幸的是,閣下所提所謂的本線以外的布置,其實都是屬於本線重要的組成部分,特別是重慶樞紐內部的複雜但有必須的溝通機制。而且這兩條線路的聯絡線和延長線,最終都匯總在九龍坡站渝昆高速鐵路相連,如果不展示清楚很容易讓讀者不了解及忽視線路之間的關係,有些時候確實沒辦法(同樣的麻煩也存在於滬蘇湖鐵路的RDT裡面)。至於寬度問題,我希望有專業人士可以幫忙解決。2020年12月30日 (三) 17:46 (UTC)尤里的1994留言
  • 中文和日文維基里許多RDT都寫得很複雜,地鐵的RDT尤甚。我發現歐美的RDT都寫得比較簡單,如en:Template:Crossrail RDT,簡潔明了,以呈現本線的信息為主。大陸的地鐵線網在高速發展中,RDT寫得太複雜一是不利於修改、更新,二是不方便閱讀,是一種作繭自縛的行為。不過,依然要感謝u:尤里的1994為中文維基貢獻。Painjet留言2020年12月31日 (四) 13:34 (UTC)
    • Painjet我個人的猜測是,中文和日文的rd大多展現的是「這條線上有什麼」,然後線上的車站、交匯點、匯入/分出的岔道、聯絡線等設施都畫進去了,而歐美的rdt展示的多是「這趟列車在哪停」,所以換乘站只用int表示,而其他的就直接省略了。--Johnson.Xia討論·貢獻·成就2021年1月2日 (六) 05:10 (UTC)
  • @尤里的1994:個人建議只列入已經動工的線路,省略尚處於規劃階段的線路;像成渝高速鐵路成渝中線高速鐵路在重慶樞紐內的規劃就曾多次改動。如果規劃更新一次,圖就修改一次,這樣會比較費時間。--Johnson.Xia討論·貢獻·成就2021年1月1日 (五) 02:13 (UTC)
  • (&)建議拆分成 {{鄭州鐵路樞紐RDT}}、{{重慶鐵路樞紐RDT}}(⬅這個RDT太可怕了),重建本模板並提供指向上述兩個模板的鏈接。——Arnie97留言2021年1月12日 (二) 18:04 (UTC)

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綜合各方面的意見,先對各位爭議比較小的鄭州樞紐部分進行了調整,剔除了已經移除出國鐵網絡的鄭許城際鐵路機許斷,補充鄭登洛城際鐵路。至於重慶樞紐部分,因過於複雜另作處理。——2021年1月28日 (四) 11:54 (UTC)尤里的1994留言

—————————————————————————————— RDT重慶樞紐問題已經基本解決,待後期繼續優化--2021年6月6日 (日) 10:23 (UTC)尤里的1994留言