公海舰队自沉事件
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| 公海舰队自沉事件 | |||||||
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| 第一次世界大战的一部分 | |||||||
 巴伐利亚号战列舰即将沉没 | |||||||
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| 参战方 | |||||||
 英国 |
 德国 | ||||||
| 指挥官与领导者 | |||||||
 西尼·弗里曼特尔 |
 路德维希·冯·罗伊特 | ||||||
| 参战单位 | |||||||
| First Battle Squadron | 公海舰队 | ||||||
| 伤亡与损失 | |||||||
| 无 |
大多数战舰被凿沉； 死9人； 伤16人 | ||||||
公海舰队自沉事件（德语：Selbstversenkung der Kaiserlichen Hochseeflotte in Scapa Flow）指1919年6月21日德国海军公海舰队于斯卡帕湾的一次集体自沉行动。
第一次世界大战结束后，1918年11月21日，德国公海舰队的74艘战舰被协约国扣押，驶入英国奥克尼群岛斯卡帕湾。1919年，拟定凡尔赛和约的谈判并不顺利，最后，英国政府向德国下达最后通牒：6月21日中午之前德国政府必须全盘接受和约条款，否则协约国将对德国政府发动战争。德国政府已决定接受和约条款，但是在斯卡帕湾的德国舰队的军官们看到当地英国报纸关于“停战谈判濒临破裂”和“可能恢复军事敌对”的报道，以为双方的谈判已经破裂，为防止舰队落入协约国手中，开始预谋自行将军舰凿沉。1919年6月21日，英国舰队离开斯卡帕湾出海训练后。11时20分，全体德国军舰收到来自旗舰埃姆登号小巡洋舰上发出的预先制定的信号—“第十一条。确认”（十九世纪德国大学生社团都有各自的所谓“啤酒馆行为守则”，后来各民间社团广泛沿用流传，其中最著名的是第十一条“继续畅饮”，此行动暗号将“没有节制地狂饮，仿佛要用啤酒把自己淹死”原意引申为“沉船”），所有的德舰重新挂上了被禁用的德国海军军旗。于12点16分，“腓特烈大帝号”首先自左舷进水，而后所有德舰都慢慢沉没，而此时港内驻守的英军乱成一团，试图阻止德国人自沉，还开枪射击，最终造成包括“藩侯号”战舰舰长舒曼少校等人共9位德国官兵被打死、16人负伤。整个自沉行动历时约6个小时。最后经统计，在被扣押所有德国军舰中有52艘沉入了海底，包括11艘战列舰中的10艘和所有5艘战列巡洋舰。沉没军舰吨位为被扣押舰队总吨位的95%。
名单[编辑]
| 舰名 | 类型 | 命运 | 后续[1] |
|---|---|---|---|
| 巴登号 | 战列舰 | 搁浅 | 转交给英国控制，1921年作为靶舰击沉 |
| 巴伐利亚号 | 战列舰 | 沉没于14:30 | 打捞于1933年9月 |
| 大选帝侯号 | 战列舰 | 沉没于12:16 | 打捞于1937年 |
| 腓特烈大帝号 | 战列舰 | 沉没于13:30 | 打捞于1938年4月 |
| 皇帝号 | 战列舰 | 沉没于13:15 | 打捞于1929年3月 |
| 女皇号 | 战列舰 | 沉没于14:00 | 打捞于1936年5月 |
| 国王号 | 战列舰 | 沉没于14:00 | 未打捞 |
| 阿尔伯特国王号 | 战列舰 | 沉没于12:54 | 打捞于1935年7月 |
| 王储号 | 战列舰 | 沉没于13:15 | 未打捞 |
| 边境总督号 | 战列舰 | 沉没于16:45 | 未打捞 |
| 路易·特波尔德摄政王号 | 战列舰 | 沉没于13:15 | 打捞于1929年3月 |
| 德弗林格尔号 | 战列巡洋舰 | 沉没于14:45 | 打捞于1939年8月 |
| 兴登堡号 | 战列巡洋舰 | 沉没于17:00 | 打捞于1930年7月 |
| 毛奇号 | 战列巡洋舰 | 沉没于13:10 | 打捞于1927年6月 |
| 塞德利茨号 | 战列巡洋舰 | 沉没于13:50 | 打捞于1929年11月 |
| 冯·德·坦恩号 | 战列巡洋舰 | 沉没于14:15 | 打捞于1930年12月 |
| 牛虻号 | 巡洋舰 | 沉没于14:30 | 打捞于1929年11月 |
| 丽蝇号 | 巡洋舰 | 沉没于13:05 | 未打捞 |
| 科隆号 | 巡洋舰 | 沉没于13:50 | 未打捞 |
| 德累斯顿号 | 巡洋舰 | 沉没于13:50 | 未打捞 |
| 埃姆登号 | 巡洋舰 | 搁浅 | 转交给美国控制，1926年击沉 |
| 法兰克福号 | 巡洋舰 | 搁浅 | 转交给美国控制，1921年作为靶舰击沉 |
| 卡尔斯鲁厄号 | 巡洋舰 | 沉没于15:50 | 未打捞 |
| 纽伦堡号 | 巡洋舰 | 搁浅 | 转交给英国控制，1922年作为靶舰击沉 |
| S32 | 驱逐舰 | 沉没 | 打捞于1925年6月 |
| S36 | 驱逐舰 | 沉没 | 打捞于1925年4月 |
| G38 | 驱逐舰 | 沉没 | 打捞于1924年9月 |
| G39 | 驱逐舰 | 沉没 | 打捞于1925年7月 |
| G40 | 驱逐舰 | 沉没 | 打捞于1925年7月 |
| V43 | 驱逐舰 | 搁浅 | 转交给美国控制，1921年作为靶舰击沉 |
| V44 | 驱逐舰 | 搁浅 | 转交给英国控制，1922年击沉 |
| V45 | 驱逐舰 | 沉没 | 打捞于1922年 |
| V46 | 驱逐舰 | 搁浅 | 转交给法国控制，1924年击沉 |
| S49 | 驱逐舰 | 沉没 | 打捞于1924年12月 |
| S50 | 驱逐舰 | 沉没 | 打捞于1924年10月 |
| S51 | 驱逐舰 | 搁浅 | 转交给英国控制，1922年击沉 |
| S52 | 驱逐舰 | 沉没 | 打捞于1924年10月 |
| S53 | 驱逐舰 | 沉没 | 打捞于1924年8月 |
| S54 | 驱逐舰 | 沉没 | 部分打捞上岸 |
| S55 | 驱逐舰 | 沉没 | 打捞于1924年8月 |
| S56 | 驱逐舰 | 沉没 | 打捞于1925年6月 |
| S60 | 驱逐舰 | 搁浅 | 转交给日本控制，1922年击沉 |
| S65 | 驱逐舰 | 沉没 | 打捞于1922年5月 |
| V70 | 驱逐舰 | 沉没 | 打捞于1924年8月 |
| V73 | 驱逐舰 | 搁浅 | 转交给英国控制，1922年击沉 |
| V78 | 驱逐舰 | 沉没 | 打捞于1925年9月 |
| V80 | 驱逐舰 | 搁浅 | 转交给日本控制，1922年击沉 |
| V81 | 驱逐舰 | 搁浅 | 在转交途中沉没 |
| V82 | 驱逐舰 | 搁浅 | 转交给英国控制，1922年击沉 |
| V83 | 驱逐舰 | 沉没 | 打捞于1923年 |
| V86 | 驱逐舰 | 沉没 | 打捞于1925年7月 |
| V89 | 驱逐舰 | 沉没 | 打捞于1922年12月 |
| V91 | 驱逐舰 | 沉没 | 打捞于1924年9月 |
| G92 | 驱逐舰 | 搁浅 | 转交给英国控制，1922年击沉 |
| V100 | 驱逐舰 | 搁浅 | 转交给法国控制，1921年击沉 |
| G101 | 驱逐舰 | 沉没 | 打捞于1926年4月 |
| G102 | 驱逐舰 | 搁浅 | 转交给美国控制，1921年作为靶舰击沉 |
| G103 | 驱逐舰 | 沉没 | 打捞于1925年9月 |
| G104 | 驱逐舰 | 沉没 | 打捞于1926年4月 |
| B109 | 驱逐舰 | 沉没 | 打捞于1926年3月 |
| B110 | 驱逐舰 | 沉没 | 打捞于1925年12月 |
| B111 | 驱逐舰 | 沉没 | 打捞于1926年3月 |
| B112 | 驱逐舰 | 沉没 | 打捞于1926年2月 |
| V125 | 驱逐舰 | 搁浅 | 转交给英国控制，1922年击沉 |
| V126 | 驱逐舰 | 搁浅 | 转交给法国控制，1925年击沉 |
| V127 | 驱逐舰 | 搁浅 | 转交给日本控制，1922年击沉 |
| V128 | 驱逐舰 | 搁浅 | 转交给英国控制，1922年击沉 |
| V129 | 驱逐舰 | 沉没 | 打捞于1925年8月 |
| S131 | 驱逐舰 | 沉没 | 打捞于1924年8月 |
| S132 | 驱逐舰 | 搁浅 | 转交到美国，沉没于1921年 |
| S136 | 驱逐舰 | 沉没 | 打捞于1925年4月 |
| S137 | 驱逐舰 | 搁浅 | 转交给英国控制，1922年击沉 |
| S138 | 驱逐舰 | 沉没 | 打捞于1925年5月 |
| H145 | 驱逐舰 | 沉没 | 打捞于1925年3月 |
相似事件[编辑]
第二次世界大战中纳粹德国被盟军击败。1945年的5月8日，德国向同盟国递交了由海军元帅邓尼茨签署的无条件投降书，纳粹德国正式宣告投降。盟军通过广播要求所有在海上的德军潜艇浮出水面，并开到指定港口向盟军投降。德国海军潜艇部队水兵不顾不得破坏武器与自沉军舰的命令，先后有两百余艘德国海军潜艇在向盟军投降后又被自行凿沉。它们包括21艘II型潜艇、70艘VII型、5-6艘IX型、83艘XXI型、33艘XXIII型以及10艘XVII“瓦尔特”型潜艇，沉没的潜艇中，新型潜艇占了近60%的比例。
参考来源[编辑]
引用[编辑]
- ^ World War I Naval Combat. List of Warships Scuttled at Scapa Flow. [2015-07-29]. （原始内容存档于2012-02-22）.
书目[编辑]
- Butler, Daniel Allen. Distant Victory: The Battle of Jutland and the Allied Triumph in the First World War. Greenwood Publishing Group. 2006. ISBN 0-275-99073-7.
- Fine, John Christopher. Lost on the Ocean Floor: Diving the World's Ghost Ships. Naval Institute Press. 2004. ISBN 1-59114-275-X.
- Fremantle, Admiral Sir Sydney Robert. My Naval Career: 1880-1928. Hutchinson & Co. (Publishers) Ltd. 1949.
- Marder, Arthur Jacob. From the Dreadnought to Scapa Flow, The Royal Navy in the Fisher Era, 1904–1919: 1917: Victory and Aftermath. Volume V. London: Oxford University Press. 1970. ISBN 0-19-215187-8.
- Maritime and Coastguard Agency. MCA - PROTECTED WRECKS IN THE UK: Wrecks designated as Maritime Scheduled Ancient Monuments. MCA Receiver of Wreck. mcga.gov.uk. 2007 [2008-08-11]. （原始内容存档于2010-04-17）.
- Massie, Robert K. Castles of Steel: Britain, Germany, and the Winning of the Great War at Sea. New York: Ballantine Books. 2004. ISBN 0-345-40878-0.
- Raeder, Grand Admiral Erich. My Life. Annapolis, MD: United States Naval Institute. 1960.
- Von Reuter, Ludwig. Scapa Flow: The Greatest Scuttling of All Time. London: Hurst & Blackett Ltd.
- von Ruge, Friedrich. Scapa Flow 1919: Das Ende der deutschen Flotte. East Berlin: Oldenburg. 1969 （德语）.
- Van der Vat, Dan. Standard of Power: The Royal Navy in the Twentieth Century. London: Random House. 2000. ISBN 0-7126-6535-8.
- Van der Vat, Dan. The Grand Scuttle: The Sinking of the German Fleet at Scapa Flow in 1919. Edinburgh: Birlinn Ltd. 2007 [1987]. ISBN 978-1-84341-038-6.
外部链接[编辑]
- The scuttling at Scapa Flow （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- List of ships scuttled in Scapa Flow （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Feature Articles: Scuttling at Scapa Flow at firstworldwar.com （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Wartime history of Scapa Flow （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Scapa Flow Marine Archaeology Project: remote sensing maps and imagery from the remaining wrecks （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- NavSource Naval History, USS Wyoming (BB-32)（页面存档备份，存于互联网档案馆） The cruise book of the USS Wyoming BB-32, including photographs and the orders for the surrender.