赞岐财田站
赞岐财田站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
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| 日语名称 | |||||
| 讃岐財田 – さぬきさいだ – Sanuki-Saida | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 | 香川县三丰市财田町财田上 | ||||
| 地理坐标 | 34°7′1.92″N 133°48′54.00″E / 34.1172000°N 133.8150000°E | ||||
| 拥有者 | 四国旅客铁道（JR四国） | ||||
| 途经线路 |
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| 距离 |
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| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||
| 站台 | 2面3线 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 车站代码 |
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| 电报码 | サタ | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1923年5月21日 | ||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日15人次 2017 | ||||
| 服务 | |||||
■土赞线 | |||||
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| 备注 | |||||
| 无人站 | |||||
赞岐财田站（日语：讃岐財田駅／さぬきさいだえき Sanuki-saida eki */?）是位于日本香川县三丰市财田町财田上，隶属于四国旅客铁道（JR四国）的铁路车站。车站编号为D18。由于本站位处三丰市的边沿，就算是未合并时的三丰郡财田町也离町中心区域甚远，所以班次较疏略，也只停靠普通列车。
车站的平假名采用了浊音da“さいだ”而非地名用清音的ta“さいた”。
车站构造
[编辑]2024年7月31日起改以简易车站模式营运[1]，相比其他新建成、与JR四国标准的简易式站房（如造田站或丹生站）不同，站房位置只由以铝架所搭成的外框所砌成，竖立在水泥地基之上。靠向路面一方则设有铝板及透明塑胶背板用作悬挂路线图、车费表及时间表，其余三边皆为中空；站房中央只设置一张两。座位的长凳，并附有上盖，因此，其配置等同于一般月台上的候车亭无疑。这极可能是由于该路段每日提供的班次十分有限，JR四国只以最基本的配置来缩压日常打理成本。连原旧站房内的洗手间，也没有因为改建而重新设置。
旧站房
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为单层木建筑一座，曾经过翻新，虽然部分配置有所变更但外貌仍然维持[2]。
月台配置
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设有侧式月台及岛式月台各1个，提供2面3线的月台配置。1号月台位于站舍旁的侧式月台为1号月台，是上下行主轨道；2 号月台为副主线，主要是作下行用，3号月台为避线月台，现时较主要用作大部分上行列车。
由于曾作为总站，因此月台长度较长。设计上3个月台的有效长度皆为6卡，但侧式月台因在中间位置开设了横过平交道的楼梯，另外前端月台为配合1000系列车而提高月台高度，令到实际可用的长度变短。
另外，平交道位置亦反映侧式月台和岛式月台并不位处同一位置，侧式月台设在月台中央，而岛式月台则在末端向坪尻站方向。
主轨道往黑川方向，当驶离月台后，可见到1条侧轨驳回旧站舍旁，这是以前提供货运时的货站月台。
| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ■土赞线 | 上行 | 琴平方向 | 早上2班使用，上、下行特急列车通过路段 |
| 2 | 下行 | 阿波池田方向 | 除往大步危方向的区间班次外，共5班。 | |
| 3 | 上行 | 琴平、多度津方向 | 其余4班 | |
| 下行 | 大步危方向 | 每天1班 |
历史
[编辑]- 1923年5月21日：随赞岐线延长至本站，开业，为终点站[3]。
- 1929年4月28日：赞予线延长至佃信号场，改为中途站。
- 1985年2月1日：无人化。
- 1987年4月1日：日本国铁分割民营化，车站的营运由JR四国继承。
- 2024年：
每日使用人数
[编辑]| 年度 | 1日平均上车人数 |
|---|---|
| 2004年 | 59[8] |
| 2005年 | 51 |
| 2006年 | 49 |
| 2007年 | 49 |
| 2008年 | 47[9] |
| 2009年 | 37 |
| 2010年 | 40 |
| 2011年 | 33 |
| 2012年 | 38 |
| 2013年 | 32[10] |
| 2014年 | 30 |
| 2015年 | 24 |
| 2016年 | 20 |
| 2017年 | 15 |
相邻车站
[编辑]注释
[编辑]- ^ 讃岐財田駅 簡易駅舎に. 读卖新闻社. 2024-08-09 [2024-09-15]. （原始内容存档于2024-09-16） （日语）.
- ^ 當時的四國站舍. [2012-08-20]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 日本《官报》第3238号“铁道省告示第91号”，大藏省印刷局：1923年5月18日，第476页。
- ^ 財田の木造駅舎 さよなら 築101年 建て替えへ. 读卖新闻 大阪朝刊 (読売新闻社). 2024-05-04: 17. 已忽略文本“和书” (帮助)
- ^ 築１０１年の木造駅舎まもなく取り壊し、ボードに集まる住民らの思い出…「戦死した兄を見送ったエキさようなら」. 読売新闻 (読売新闻社). 2024-05-04 [2024-06-09]. （原始内容存档于2024-05-10）.
- ^ JR四国 コスト削减で駅舎を简素なアルミ制に 2024年度は讃岐财田駅も 社长“建て替えか廃止かの选択” （页面存档备份，存于互联网档案馆），濑户内电视台，2024年5月28日。
- ^ 讃岐财田駅 简易駅舎に （页面存档备份，存于互联网档案馆），读卖新闻，2024年8月9日。
- ^ 2010年三豐市統計書，第72頁。 (PDF). [2020-05-09]. （原始内容 (PDF)存档于2021-04-13）.
- ^ 2014年三豐市統計書，第68頁。 (PDF). [2020-05-09]. （原始内容存档 (PDF)于2024-09-16）.
- ^ 2019年三豐市統計書，第65頁。 (PDF). [2020-05-09]. （原始内容存档 (PDF)于2024-09-16）.
