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希臘鐵路120型電力機車

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120
希臘鐵路H560(120)型電力機車
概覽
類型電力機車
原產國 德國
生產商西門子交通集團
克勞斯-瑪菲
序列編號120 001~030
生產年份1996年—2005年
產量30台
主要用戶希臘 希臘鐵路組織(OSE)
技術數據
華氏輪式0-4-4-0
UIC軸式Bo'Bo'
軌距1,435毫米
軸重20噸
機車長度19,580毫米
整備重量80噸
受流電壓AC 25 kV 50 Hz
傳動方式交—直—交流電
最高速度200公里/小時
牽引功率5,000千瓦
牽引力300千牛(起動)

120型電力機車,原稱H560型電力機車,是希臘鐵路的第一種電力機車,也是德國西門子交通集團歐洲短跑手」(EuroSprinter)系列電力機車車型之一。

1996年初,為了滿足塞薩洛尼基(Thessaloniki)至多摩克(Domokos)鐵路電氣化的需要,希臘的國營鐵路公司「希臘鐵路組織」(OSE)向西門子公司訂購了6台電力機車,定型為H560型,後來又改稱為120型。120型電力機車是在「歐洲短跑手」(EuroSprinter)系列ES64P型電力機車葡萄牙鐵路5600型電力機車基礎上,根據希臘鐵路的使用要求改進設計而成。機車軸重較輕(20噸),持續功率為5000千瓦,適用於供電制式為25千伏工頻單相交流電電氣化鐵路。1997年底,由於機車性能表現良好,希臘鐵路組織又另外訂購了24台機車,這批機車於2004年至2005年間交付完畢。

技術特點

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總體結構

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120型電力機車是四軸大功率幹線貨運用電力機車,車體採用整體承載結構及模塊化設計,兩端各設有一個按ES64P型電力機車標準設計的司機室,司機可在任何一端司機室對機車進行控制;車內設備採用兩側屏櫃化斜對稱布置,並設中間貫通走廊。每台機車車頂設有兩台單臂式受電弓,其他車頂外置設備包括真空斷路器、接地開關、避雷器、高壓連接器等高壓設備。牽引變壓器採用臥式懸掛結構,並安裝於車底中央。機車軸式Bo-Bo,持續功率為5000千瓦;機車軸重為20噸,是EuroSprinter車系中最輕的一款。

電氣系統

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120型電力機車是交—直—交流電傳動的單相工頻交流電力機車,機車主電路由主變壓器、牽引變流器、牽引電動機三大部分構成。接觸網導線上的25千伏單相工頻交流電電流,經受電弓、主斷路器進入機車後再輸入主變壓器,交流電經過主變壓器的牽引繞組降壓後,經過3組四象限脈衝整流器整流為直流電,然後向一組中間直流迴路供電,再由2組牽引逆變器轉換成三相交流電輸出,每組逆變器向一台異步牽引電動機供電,實現機車的軸控驅動,使牽引電動機產生轉矩,將電能轉變為機械能,經過齒輪的傳遞驅動輪對。

120型機車採用了西門子公司研製的VVVF牽引變流器,其中四象限整流器和PWM逆變器均由相同的水冷GTO變流模塊組成。牽引電動機採用由西門子公司研製的三相誘導牽引電動機,額定功率為1250千瓦,冷卻方式為強迫通風,採用直接轉矩控制(DTC)[1]

控制系統

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120型電力機車裝載了西門子公司開發的「SIBAS 16」16位元微機控制系統和列車通信網絡(TCN),而其操作介面設計參考葡萄牙鐵路5600型電力機車,但兼容了希臘語及德語,方便乘務員操作及生產商進行診斷。

機車編號

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機車編號(新) 機車編號(舊) 生產年份 製造商 生產序號 備註
120 001 H-561 1997 克勞斯-瑪菲 20323
120 002 H-562 1997 克勞斯-瑪菲 20324
120 003 H-563 1997 克勞斯-瑪菲 20325
120 004 H-564 1997 克勞斯-瑪菲 20326 2000年發生脫軌事故後報廢
120 005 H-565 1997 克勞斯-瑪菲 20327
120 006 H-566 1997 克勞斯-瑪菲 20328
120 007 2004 西門子 20645
120 008 (2004) 西門子 20646 因技術原因未交付使用
120 009 2004 西門子 20647
120 010 2004 西門子 20648
120 011 2004 西門子 20649
120 012 2004 西門子 20650
120 013 2004 西門子 20651
120 014 2004 西門子 20652
120 015 2004 西門子 20653
120 016 2004 西門子 20654
120 017 2004 西門子 20655
120 018 2004 西門子 20656
120 019 2004 西門子 20657
120 020 2004 西門子 20658
120 021 2004 西門子 20659
120 022 2004 西門子 20660
120 023 2004 西門子 20661
120 024 2004 西門子 20662
120 025 2004 西門子 20663
120 026 2004 西門子 20664
120 027 2004 西門子 20665
120 028 2004 西門子 20666
120 029 2004 西門子 20667
120 030 2005 西門子 20668

參見

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外部連結

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參考資料

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  1. ^ H.M.Brauer等,希臘首台電力機車-希臘Sprinter,電力牽引快報,1999