WZT-3装甲救济车
| WTZ-3 | |
|---|---|
 WTZ-3M装甲救济车 | |
| 类型 | 装甲救济车 |
| 原产地 |  波兰 |
| 服役记录 | |
| 服役期间 | 1989 - |
| 使用方 | 见使用国家 |
| 生产历史 | |
| 研发者 | 波兰汽车与装甲技术军事研究所 |
| 研发日期 | 1986- 1988 |
| 生产商 | Bumar集团天鹅城工厂 印度BEML公司 |
| 生产日期 | 1989-2010年代 |
| 制造数量 | 超过600辆 |
| 基本规格 | |
| 重量 | 42公吨 |
| 长度 | 6.95 米 |
| 宽度 | 3.6 米 |
| 高度 | 2.71米 |
| 操作人数 | 4 |
| 装甲 | 铸造钢装甲，最大厚度100毫米 |
| 主武器 | 1挺NSVT重机枪，备弹720发 |
| 副武器 | 12具81毫米烟幕弹发射器 |
| 发动机 | V-46-6气冷式12汽缸柴油引擎（WTZ-3） S-12柴油引擎（WTZ-3M） 780匹制动马力（580千瓦特）（WTZ-3）} 850匹制动马力（630千瓦特）（WTZ-3M） |
| 功率/重量 | 18.6 hp/t （WTZ-3） 20.2 hp/t （WTZ-3） |
| 变速 | ESM 350半自动变速器 |
| 悬挂 | 扭力杆 |
| 底盘高度 | 43公分 |
| 燃料容量 | 450升 |
| 作战范围 | 600公里 |
| 速度 | 时速60公里 (铺装路面) 时速35-45公里 (越野) |
WTZ-3装甲救济车（波兰语：Wóz zabezpieczenia technicznego，直译为技术保障车第3型）是波兰以T-72主战坦克底盘为基础改造的装甲救济车，除了波兰陆军外，一些采购T-72的国家亦向波兰采购技术授权制造改装同型车辆。
简介[编辑]
波兰在引进T-72M生产线后，现役由T-55底盘打造的WTZ-2装甲救济车重量较轻，且出力稍弱，不适合拖曳重量大增到45公吨级的T-72，因此波兰军方也依循苏联设计开发本国版BREM，波兰汽车与装甲技术军事研究所提出技术规格后，由位在格利维采的Bumar集团天鹅城工厂在1986年完成原型车，1989年开始量产。WTZ-3的设计概念与苏联原版差距不大，1990年代波兰研发出PT-91主战坦克并量产后，WTZ-3接受了相同的动力升级套件，引进S-12U柴油引擎的版本称为WTZ-3M，可从旧有量产车进行更新。
WTZ-3为一辆具备全车封闭式核生化防护设计的装甲救济车。设计为4人车组，乘员有驾驶、车长、机械工程师、工程装备操作员。车辆配备的工程设备具有独立吊挂T-72炮塔或是拖曳T-72整车的动力能量，可为T-72进行标准野战维修。
- TD-50型可伸缩吊臂液压起重机:吊臂长可从5.8米至8米间调整，可吊运重量13.5公吨（8米状态）-15公吨（5.8米状态）。
- 机械式绞盘(主要)：拉力280千牛顿，绞盘缆绳最大长200米
- 液压绞盘(辅助)：拉力20千牛顿，绞盘缆绳最大长400米
- 推土铲：直径全长360.5公分、高90公分
- 电气焊接、乙炔焊割机床
- 空气压缩机等标准机械修护工具
车辆后方的储物区可以放置3.5公吨重，供坦克维修使用的零件储备。
采用国家[编辑]
由于T-72普遍授权给华沙公约组织国家，因此在冷战期间WTZ-3主要供应波兰陆军自用。在冷战结束后，波兰为了扩展市场，积极向东欧圈以外的国家推销波兰武器，一部分使用T-72或是PT-91的国家也引进了WTZ-3M装甲救济车，在国际上小有所获。
印度：556辆，目前最大的使用客户。1999年订购44辆WTZ-3，总价3,200万美元，引擎使用印度库存品，在2000年4月至2001年5月间完成交车。2002年订购第二批80辆，总价8000万美金，车辆在2003-2004年间交货。2004年3月30日，订购了第三批，共228辆WTZ-3，总价2.1亿美元，在2004至2007年间交车。2011年，订购第四批WTZ-3，采购数量204辆，总价2.75亿美元，印度得到波兰许可在印度当地设厂组装，并使用60%的印度自制零件。
科威特：从南斯拉夫获得WTZ-3，南斯拉夫采购了40份改造套件，但不确定实际拨交数量，外界推测有15-22辆。
马来西亚：与PT-91主战坦克同时采购，精确数量不明，但外界推估采购了10-14辆WTZ-3M
波兰：原始使用国，1989至2003年采购了20辆WTZ-3与9辆WTZ-3M，原先的旧版车在2003年后已接受WTZ-3M标准升级。
南斯拉夫：获得波兰授权生产WTZ-3，实际产量不明，南斯拉夫解体后其车辆分别由塞尔维亚与克罗地亚接收，另外还转售给科威特。
