苑里车站
外观
苑里车站 Yuanli Station | |||||||||||
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位置 | 台湾 苗栗县苑里镇 苑北里中山路165号 | ||||||||||
地理坐标 | 24°26′31″N 120°39′3″E / 24.44194°N 120.65083°E | ||||||||||
运营者 | 台湾铁路公司 | ||||||||||
途经线路 | 海岸线 | ||||||||||
距离 | 里程竹南端41.7公里 | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 平面车站 | ||||||||||
站台 | 岛式站台、岸式站台各一座 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
车站代码 | 2180 | ||||||||||
拼音码 | ㄩㄢ | ||||||||||
车站等级 | 三等站 | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1922年10月11日 | ||||||||||
旧称 | 苑里驿 | ||||||||||
营运信息 | |||||||||||
乘客数量 | 2,915[1] | ||||||||||
排行 | 第73名(2023年) | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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苑里车站位于苗栗县苑里镇,为台湾铁路公司海岸线的铁路车站,苑里地区的重要枢纽。
车站概要
[编辑]本站目前为三等站,除109、126次自强号列车外皆停靠,站内设有“铁路之旅 - 小站巡礼纪念章”及“铁道旅行·幸福美好111”之戳章,供旅客盖戳留念。
车站构造
[编辑]历史
[编辑]- 1922年10月11日:“苑里驿”开业[2]。
- 2014年7月16日:为加强疏运需要,开始停靠太鲁阁号。
- 2015年6月30日:启用多卡通刷卡机。
- 2015年10月15日:原太鲁阁号行驶之278、285次改由普悠玛号行驶。
- 2016年10月20日:原普悠玛号行驶之278、285次改由太鲁阁号行驶。
利用状况
[编辑]根据2023年资料,本站每日旅运量约为2,915[1],在台铁各站中排行第73名。
-2000年 | ||||||
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年 | 年间 | 1日平均 | ||||
上车 | 下车 | 上下车 | 来源 | 上车 | 上下车 | |
1942 | 164,497 | 172,218 | 336,715 | [3] | 451 | 923 |
1943 | 245,663 | 250,450 | 496,113 | 673 | 1,359 | |
1944 | 256,099 | 253,519 | 509,618 | 700 | 1,392 | |
1945 | 185,209 | 179,048 | 364,257 | 不计算[注 1] | ||
1946 | 223,297 | 207,443 | 430,740 | 612 | 1,180 | |
1947 | 280,524 | 273,386 | 553,910 | 769 | 1,518 | |
1948 | 290,492 | 319,874 | 610,366 | 794 | 1,668 | |
1949 | 294,624 | 229,413 | 524,037 | 807 | 1,436 | |
1950 | 306,149 | 281,832 | 587,981 | 839 | 1,611 | |
1951 | 305,662 | 293,328 | 598,990 | 837 | 1,641 | |
1952 | 217,053 | 219,908 | 436,961 | 593 | 1,194 | |
1953 | 209,524 | 210,036 | 419,560 | 574 | 1,149 | |
1954 | 247,325 | 292,208 | 539,533 | 678 | 1,478 | |
1955 | 263,069 | 263,360 | 526,429 | 721 | 1,442 | |
1956 | 280,779 | 279,707 | 560,486 | 767 | 1,531 | |
没资料 | ||||||
1975 | 222,147 | 177,072 | 399,219 | [4] | 609 | 1,094 |
1976 | 200,724 | 161,116 | 361,840 | [5] | 548 | 989 |
1977 | 153,572 | 127,401 | 280,973 | [6] | 421 | 770 |
1978 | 无资料 | |||||
1979 | ||||||
1980 | 322,699 | 313,296 | 635,995 | [7] | 882 | 1,738 |
1981 | 309,399 | 290,721 | 600,120 | [8] | 848 | 1,644 |
1982 | 296,775 | 284,013 | 580,788 | [9] | 813 | 1,591 |
1983 | 285,094 | 249,702 | 534,796 | [10] | 781 | 1,465 |
1984 | 286,913 | 224,029 | 510,942 | [11] | 784 | 1,396 |
1985 | 265,556 | 230,117 | 495,673 | [12] | 728 | 1,358 |
1986 | 261,378 | 236,033 | 497,411 | [13] | 716 | 1,363 |
1987 | 253,293 | 231,520 | 484,813 | [14] | 694 | 1,328 |
1988 | 264,199 | 245,025 | 509,224 | [15] | 722 | 1,391 |
1989 | 250,419 | 239,758 | 490,177 | [16] | 686 | 1,343 |
1990 | 245,772 | 228,068 | 473,840 | [17] | 673 | 1,298 |
1991 | 250,407 | 233,389 | 483,796 | [18] | 686 | 1,325 |
1992 | 264,717 | 255,253 | 519,970 | [19] | 723 | 1,421 |
1993 | 300,592 | 289,477 | 590,069 | [20] | 824 | 1,617 |
1994 | 294,980 | 275,281 | 570,261 | [21] | 808 | 1,562 |
1995 | 290,571 | 268,791 | 559,362 | [22] | 796 | 1,532 |
1996 | 292,500 | 271,500 | 564,000 | [23] | 799 | 1,541 |
1997 | 306,641 | 287,011 | 593,652 | [24] | 840 | 1,626 |
1998 | 315,388 | 290,643 | 606,031 | [25] | 864 | 1,660 |
1999 | 339,767 | 312,763 | 652,530 | [26] | 931 | 1,788 |
2000 | 350,021 | 348,241 | 698,262 | [27] | 956 | 1,908 |
2001年- | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
年 | 年间 | 1日平均 | ||||
上车 | 下车 | 上下车 | 来源 | 上车 | 上下车 | |
2001 | 347,195 | 349,678 | 696,873 | [28] | 951 | 1,909 |
2002 | 355,363 | 356,147 | 711,510 | [29] | 974 | 1,949 |
2003 | 327,310 | 324,307 | 651,617 | [30] | 897 | 1,785 |
2004 | 344,545 | 335,891 | 680,436 | [31] | 941 | 1,859 |
2005 | 331,815 | 312,735 | 644,550 | [32] | 909 | 1,766 |
2006 | 331,438 | 323,845 | 655,283 | [33] | 908 | 1,795 |
2007 | 346,011 | 343,203 | 689,214 | 948 | 1,888 | |
2008 | 381,977 | 380,775 | 762,752 | 1,044 | 2,084 | |
2009 | 395,159 | 395,161 | 790,320 | 1,083 | 2,165 | |
2010 | 436,001 | 443,082 | 879,083 | [34] | 1,195 | 2,408 |
2011 | 473,556 | 499,788 | 973,344 | [35] | 1,297 | 2,667 |
2012 | 496,324 | 524,040 | 1,020,364 | [36] | 1,356 | 2,788 |
2013 | 515,705 | 545,757 | 1,061,462 | [37] | 1,413 | 2,908 |
2014 | 517,284 | 552,674 | 1,069,958 | [38] | 1,417 | 2,931 |
2015 | 523,294 | 539,557 | 1,062,851 | [39] | 1,434 | 2,912 |
2016 | 544,785 | 548,587 | 1,093,372 | [40] | 1,488 | 2,987 |
2017 | 556,952 | 554,344 | 1,111,296 | [41] | 1,526 | 3,045 |
2018 | 551,941 | 541,580 | 1,093,521 | [42] | 1,512 | 2,996 |
2019 | 576,231 | 564,440 | 1,140,671 | [43] | 1,579 | 3,125 |
2020 | 506,406 | 504,105 | 1,010,511 | [44] | 1,384 | 2,761 |
2021 | 387,984 | 387,733 | 775,717 | [45] | 1,063 | 2,125 |
2022 | 427,518 | 421,176 | 848,694 | [46] | 1,171 | 2,325 |
2023 | 536,467 | 527,555 | 1,064,022 | [47] | 1,470 | 2,915 |
远期计划
[编辑]- 苗栗县苑里铁路高架化
解决台1线外环道设计不良与经常性淹水 | 消除铁路道口潜在危险 | 铁路两侧连通、缝合都市发展、扩大都计效益 | 备忘录与规格 |
台1线外环道改正平面道路、台1线东门桥和县道140号南苑陆桥皆亦改正为平面化道路、并预留给将来拓宽为双向四车道的路幅使用空间 | 五南、西势、房里、新复等四处铁路道口 | 成功路、建国路、为公路、和平路、博爱路、大兴路、乡道苗5-1线、苗5-2线、苗5-3线、苗47-1线以及未来预留给两侧城市规划道路的通道、要使建国地下道与建国路相连 | 须有准确设计过的桥墩间距 |
攸关苑里整体发展 | 加入轨道经济 | 具备跨县市联合规划潜力、解决在日治时期因铁道设置、发展上被分割的苑里平原 | 争取纪录 |
占地2公顷的仓储区土地,也可依城市规划变更程序,变更开发为住宅区或商业区,土地的增值可观,能为台铁带来钜额的财产收入,这项建设对地方和台铁同蒙其利 | 助台中与苗栗海线打破以往对外的联络瓶颈,特别是梧栖、清水、大甲、沙鹿、苑里、后里、外埔约有50万居住人口 | 铁路高架化下方规划平面道路、台中大甲幼狮工业区因此贯通,苑里将与日北日南形成结市 |
车站周边
[编辑]- 苗栗县公共脚踏车租赁系统:
- 苑里火车站:中山路148号对面
- 苑里市区
- 苑里市场
- 苗栗客运苑里站
- 苑里老街
- 苑里镇公所
- 苑里镇农会
- 苑里观光渔港
- 苑里国小
- 客庄国小
- 国立苑里高中
- 苗栗县立苑里高级中学
- 苑里慈和宫
- 苑里镇立体育场
- 县道130线起点
- 苗39线
- 苗40线
- 台1线
- 台61线
- 房里里古城
- 麦当劳苑里介寿店
- 全联、85度C、全家
- 苗栗县政府消防局第二大队苑里分队
- 苑里李综合医院
巴士信息
[编辑]线路编号 | 运营区间 | 运营业者 | 备注 |
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97 | 国立苑里高中-幼狮工业区-大甲-台中国际机场 | 台中客运 | |
616 | 国立苑里高中-幼狮工业区-大甲-台中港邮局 | 东南客运 | |
181 | 苑里站-大甲车站-大甲区公所 | 苗栗客运 | |
181区1 | 苑里站-船头埔-日南国中 | 例假日及寒暑假停驶 | |
181区2 | 苑里站-顺帆路-日南国中 | 例假日及寒暑假停驶 | |
662 | 大甲高中(水源路)-大甲车站-国立苑里高中-苑里站 | 建明客运 | |
839 | 泰安车站-国立苑里高中 |
公路客运
[编辑]线路编号 | 运营区间 | 运营业者 | 备注 |
---|---|---|---|
5808 | 高铁苗栗站-通霄-苑里 | 苗栗客运 | |
5814 | 苗栗-山脚-大甲 | 苗栗客运 | |
5818 | 苑里-水门-伯公坑 | 苗栗客运 | |
5819 | 苑里-蕉埔-观音庙 | 亦捷科际 |
注释
[编辑]- ^ 因二战
参考文献
[编辑]- ^ 1.0 1.1 国营台湾铁路股份有限公司. 表6 各站客貨運起訖量 Table 6 Volume of Passenger & Freight Traffic. 中華民國112年臺灣鐵路統計年報 Statistical report of Taiwan Railways -2023- (报告). 国营台湾铁路股份有限公司: 20–31. 2024年6月 [2024-08-16]. (原始内容存档于2024-05-22) (中文(台湾)及英语).
- ^ 台湾总督府. 臺灣總督府告示第141號. 官報. 1922年11月11日 第3085号. 大藏省印刷局. 1922-09-17: 314–315 [2021-11-12]. (原始内容存档于2021-11-12).
竹南清水间铁道新设工事竣成ニ付大正十一年十月十一日ヨリ运输营业ヲ开始シ同时ニ基隆高雄间停车场名并营业哩程ヲ左ノ通改正ス
国立国会图书馆 数位典藏 - ^ 屠树人. 臺灣省苗栗縣志卷四:經濟志交通篇. 苗栗县文献委员会. 1970年: 21–49 [2020-03-06]. (原始内容存档于2020-08-06). 国家图书馆
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- ^ 交通部台湾铁路管理局. 各站客貨運狀況 Volume of Passenger & Freight Traffic. 臺灣鐵路統計年報 (报告) 中华民国70年. 国家图书馆 政府统计信息网: 页68–81. 1982年6月 [2022-07-16]. (原始内容存档于2021-08-24).
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