片町站
片町站 | |||||
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| 日语名称 | |||||
| 片町 – かたまち – Katamachi | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 |  日本大阪府大阪市都岛区 | ||||
| 地理坐标 | 34°41′39″N 135°31′45″E / 34.69417°N 135.52917°E | ||||
| 运营者 | 西日本旅客铁道（JR西日本：详情） 京阪电气铁道（详情） | ||||
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片町站（日语：片町駅／かたまちえき Katamachi eki */?）是位于大阪府大阪市都岛区片町二丁目，西日本旅客铁道（JR西日本）和京阪电气铁道的铁路车站（废站）。
JR西日本片町线（学研都市线）和京阪电气铁道京阪本线的车站遗址都是跨越鲶江川（现时已经被填满，变为平地）的野田桥上。另外，大阪市电天满桥善源寺町线片町停留场位于此站附近。
在JR车站中，此站是在特定都区市内制度下的“大阪市内”车站。
历史
[编辑]国铁→JR西日本
[编辑]- 1895年（明治28年）8月22日：浪速铁道四条畷站至此站之间开通，此站启用[1][2]。
- 1897年（明治30年）2月9日：浪速铁道转让给关西铁道。
- 1898年（明治31年）11月18日：结束客运业务[1]。
- 1905年（明治38年）1月1日：重开客运业务[3]。
- 1907年（明治40年）10月1日：跟据铁道国有法而国有化，成为帝国铁道厅的车站[1]。
- 1912年（明治45年）4月21日：为了方便转乘城东线京桥站，开设京桥口乘降场。
- 1913年（大正2年）11月15日：京桥口乘降场升级，与城东线转乘的车站独立为京桥站。
- 1970年（昭和45年）10月1日：结束货运起卸业务[1]。
- 1985年（昭和60年）3月14日：结束行李起卸业务[1]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴随国铁分割民营化，车站由西日本旅客铁道（JR西日本）营运[1]。
- 1988年（昭和63年）3月13日：制定路线爱称为“学研都市线”。
- 1991年（平成3年）春：随着开始建设JR东西线，旧站舍和旧月台被撤走，开始使用临时站舍。
- 1997年（平成9年）3月8日：随着JR东西线开通，此站被废除[1]。为了进行路轨更换工程，于前日（3月7日）晚上9时30分起结束营业[4]。
京阪电气铁道
[编辑]- 1910年（明治43年）4月15日：“野田桥站”启用。
- 1925年（大正14年）6月20日：大阪市电天满桥善源寺町线开通，京阪电气铁道与市电平面相交。
- 1945年（昭和20年）8月14日：因空袭而全站被烧毁。
- 1955年（昭和30年）
- 1月1日：车站改名为“片町站”。
- 1月31日：车站迁移，从路口东边迁移至路口西边[5]。
- 1968年（昭和43年）12月18日：随着大阪市电被废除，京阪电气铁道不再与市电平面相交。
- 1969年（昭和44年）11月30日：车站被废除。
JR西日本
[编辑]JR 片町站 | |||||||||||
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 留置线（左）和2号月台（1989年） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 片町 – かたまち – Katamachi | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 | 日本大阪市都岛区片町二丁目 | ||||||||||
| 地理坐标 | 34°36′20.8″N 135°45′21.5″E / 34.605778°N 135.755972°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 2面2线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | カチ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1895年（明治28年）8月22日 | ||||||||||
| 关闭日期 | 1997年（平成9年）3月8日 | ||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日7,565人次（不含下车乘客） 1996 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
 大阪市内车站 | |||||||||||
月台配置资料截至废站前一刻。 | |||||||||||
概要
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此站原本是浪速铁道位于都市一方的总站，当时的地址为东成郡鲶江村大字新喜多新田。车站靠近大阪市区的东北端相生町。站名“片町”是取自相生町原本只有于京街道北边（单边）才有房屋而得名（详情参见片町 (大阪市)）。
由于车站位于鲶江川与寝屋川之间的狭窄土地，因此站前十分狭窄。在合并至关西铁道后，有一段时期在放出站开设路线分支，该分支前往车站附近的网岛站（客运车站）。而片町站便变为货运车站。在国有化后，邻接城东线（现在の大阪环状线）京桥站的片町站京桥口分离为京桥站，取代了网岛站的地位使网岛站同时废除，而片町线终点站变回片町站。
但是，由于京桥站（距离此站0.5公里（营业距离））是城东线与京阪本线的转乘站，而此站没有任何转乘交通工具，因此此站的客量较少，车站地位较低。最后在JR东西线开通时被许废除。
在此站废除后，邻近开设了大阪城北诘站[a][6]，而事实上该站为替代车站。大阪城北诘站在计划阶段的暂名为“片町”。但是实际上“片町站”没有被迁移，“大阪城北诘站”被视为另一座新车站。因此，定期票和回数票需要重新购入。
在此站废除后，路线名称没有变更。另外在国铁分割民营化后1年，JR西日本把片町线加上爱称“学研都市线”，在一些铁路资讯上不再使用“片町”这个路线名。
车站构造
[编辑]截至1997年3月7日车站废除前，此站设有2面2线的相对式月台（港湾式月台），为一座地面车站。前往放出、四条畷、长尾、松井山手、同志社前和木津的列车都会在两座月台出发。在1991年3月，JR东西线正式动工之际，旧站舍被撤走，同时设置了简单的站舍和月台。
在东西线工程开始前，此站设有1面2线的岛式月台，另外再加2条留置线，为一座地面车站。站舍是一座2层高的钢筋混凝土建筑物。车站南边为岛式月台，北边为2条留置线。部分于京桥站到发的片町线列车（在黄昏繁忙时间，大部分为快速列车）会在此站北边的留置线等待出发。此站曾经设有货运业务，因此设有一些侧线。1991年前旧月台和路轨的用地现时变为JR东西线从地面连接地底的斜坡路轨。随着开始工程，旧月台和路轨被撤走，北边的留置线变为相对式月台，该月台一直使用至废站，同时京桥站靠近片町一方设置新的引上线。
相邻车站
[编辑]- 西日本旅客铁道（JR西日本）
- ■学研都市线（片町线）
- 京桥－片町
其他
[编辑]- 在1998年2月起，车站遗址开设了西日本JR巴士京桥营业所。后来在2002年废除。截至2006年10月，该处变为民用停车场和洗车场。
- 现时京桥站片町线、东西线月台中，半个月台（西边）都是在都岛区片町二丁目内。而此站的地址也是“片町二丁目”，即京桥至此站之间位于同一丁目。
- 在1996年12月11日起，从车站越过片町桥后可到达大阪市营地下铁（现时：Osaka Metro）长堀鹤见绿地线大阪商务园区站。
京阪电气铁道
[编辑]京阪 片町站 | |||||||||||
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| 日语名称 | |||||||||||
| 片町 – かたまち – KATAMACHI | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 | 日本大阪市都岛区片町二丁目 | ||||||||||
| 地理坐标 | 34°41′39.1″N 135°31′44.8″E / 34.694194°N 135.529111°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站（跨站式站房） | ||||||||||
| 站台 | 2面2线 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1910年（明治43年）4月15日 | ||||||||||
| 关闭日期 | 1969年（昭和44年）11月30日 | ||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日3,384人次（不含下车乘客） 1969 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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概要
[编辑]京阪本线在天满桥站至五条站之间开通之际，设置此中途站。当初车站位于片町路口东边，并名为野田桥站，只有区间急行和普通列车停靠。在寝屋川桥梁东边至片町路口之间的路轨与道路共用。后来于1955年转为专用路轨，车站迁移至片町路口西边，并改名为“片町站”。该片町路口在1968年大阪市电废除前，曾经京阪本线路轨与大阪市电电车路轨平面相交。现时，在该遗址的正下方为西日本旅客铁道（JR西日本）JR东西线大阪城北诘站。
后来，随着天满桥站至旧蒲生信号所之间进行架空四线化工程，车站需要向京都一方迁移，使京阪车站与国铁车站有一段距离。此外，由于新架空路段的配线较难设置车站，加上已架空的京桥站比原本于地面的京桥站[b]更近片町站原本位置，因此便废除片町站。替代方案为在架空化京桥站的西边设置片町口。
车站构造
[编辑]此站设有2面2线的相对式月台。在月台后方设有引込线，该路轨用作让列车制造商把新车放置在该处。不单只是京阪线车辆，大津线80型（83以降）[7]和300型[8]。当大津线新车停放在该路轨后，这些车辆会经京阪本线行驶至三条站内的联络线，以便运送至大津线内。
相邻车站
[编辑]使用状况
[编辑]在废站前的年度（1996年度），JR西日本一日乘车人员为7,565人，京阪电铁则为3,384人。
注脚
[编辑]注释
[编辑]- ^ 此站以西约100米处[2]。
- ^ 即现时的京桥Grand Château。
参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 石野哲（编）. 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ 初版. JTB. 1998-10-01: 357. ISBN 978-4-533-02980-6 （日语）.
- ^ 2.0 2.1 1997年2月6日読売新闻大阪夕刊夕刊社会面9页“さらば片町駅 102年の历史に终止符 JR东西线开业に伴って路线廃止承认”（读卖新闻社）
- ^ “営业开始”‘官报’1905年1月12日（国立国会图书馆数码化收藏）
- ^ 片町駅 102年の歴史に幕. 交通新闻 (交通新闻社). 1997-03-07: 3 （日语）.
- ^ 京阪开业100年记念志《京阪百年あゆみ》资料编136页
- ^ 関西「平成に消滅した駅」5選 大都市でも秘境駅、新線開通、隣が近すぎ. 乘りものニュース (trafficnews.jp). 2021-01-19 [2022-11-21]. （原始内容存档于2022-11-21）.
- ^ レイル№74《京阪ロマンスカー史（下）》（新闻铁路）中，38页可看见在片町站中有一架80型。拍摄日：1964年2月28日。
- ^ “车両発达史シリーズ1‘京阪电気铁道’”（关西铁道研究会）中，156页可看见片町站的引込线有一抽300型303+304等待中。
相关项目
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