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大棠路站

坐标22°26′40.5″N 114°1′48.36″E / 22.444583°N 114.0301000°E / 22.444583; 114.0301000
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大棠路

Tai Tong Road
翻新后的大棠路站2号站台(2015年3月)
翻新后的大棠路站2号站台(2015年3月)
位置 香港新界元朗区
青山公路-元朗段大棠路
地理坐标22°26′40.5″N 114°1′48.36″E / 22.444583°N 114.0301000°E / 22.444583; 114.0301000
运营者香港铁路有限公司
途经线路610614615761P
换乘交通巴士小巴
车站构造
站体类型地面车站
站台2个侧式站台
股道2条
其他信息
使用状态使用中
车站代码590
票价区间第5收费区
历史
启用日期1988年9月18日
营运信息
首班车
 
末班车
 
邻近车站
上一站 香港轻铁 下一站
康乐路 610线 元朗
起讫站
614线
615线
康乐路 761P线
站线配置图
元朗 Up arrow
位置
地图

大棠路站(英语:Tai Tong Road Stop)是香港轻铁的一个车站,代号590,属单程车票第5收费区位于香港新界元朗区青山公路-元朗段大棠路(又称大棠道)交界两边。

车站结构

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车站楼层

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地面出口 青山公路-元朗段同乐街
站台
侧式站台 · 开左边车门
轻铁610线元朗(终点站)
轻铁614线元朗(终点站)
轻铁615线元朗(终点站)
轻铁761P线元朗(终点站)
1
2轻铁610线屯门码头康乐路
轻铁614线屯门码头康乐路
轻铁615线屯门码头康乐路
轻铁761P线天逸康乐路
侧式站台 · 开左边车门
出口 青山公路-元朗段大棠路

车站站台

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大棠路站本身只包括两个侧式站台及连接过路处的人行道。由于此段线路的轻铁路轨是建在青山公路-元朗段最中间的两车道上,所以路轨旁的站台也是建在路中间:

  • 东行往元朗站方向的1号站台是位于大棠路交界以西,而
  • 西行往康乐路站方向的2号站台是位于大棠路交界以东。
  • 1号站台长约40米,可同时停泊2辆轻铁单卡。
  • 2号站台长约60米,可同时停泊3辆轻铁单卡。
  • 停靠2号站台列车均须停在指定位置上下客,614761P线使用第1及第2卡(如有动车组拖车)位置,而610615线则使用第2及第3卡位置,惟现时已统一于1-2卡上落,站台前后10米亦已封闭。

依此设计,列车都会先到站,然后横过路口。这样列车到站及停站都不受路口的灯号影响,这种设计跟香港电车相若。

利用状况

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车站跟随轻铁在1988年启用。由于位于元朗市中心,多年来人流逐步增加,甚至不胜负荷。前九广铁路公司曾作出多项措施,包括开通两个站台通往青山公路-元朗段侧的两条新人行道,把2号(往屯门方向)站台扩阔及延长至容纳3卡列车停靠,及实施不同线路在不同位置上下客等,但挤迫情况仍未见改善,繁忙时间站台上危险场面仍不难见。

接驳交通

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接驳交通列表
巴士

历史

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大棠路站于轻铁初建造时同步兴建,于1988年9月18日启用,当时称为大棠道站[1]。 本车站旁边的道路正确名称为“大棠路”,与车站名称有所出入。有见及此,港铁于2010年6月13日将站名改为现时的大棠路站,惟车厢广播仍然不变。

港铁曾于2015年初进行翻新工程,将2号站台(屯门码头 / 天水围方向)的上盖拆除并重新安装,引入玻璃上盖及外墙等新设计,而新的四方形站柱则配以青绿色。而1号站台(元朗方向)亦在2021年开始进行翻新工程,现时两个站台均已完全翻新。

批评

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轻铁大棠路站2号站台(往屯门方向)的候车乘客极多,经常有逼爆站台情况。2015年4月港铁完成该站台的翻新工程,站台空间变阔,但广告牌亦同时增大。港铁发言人表示,站台在翻新工程前后均采取开放式设计,考虑到地理位置及附近环境,翻新后的站台设置玻璃分隔墙,将候车乘客和旁边的马路车道分隔。发言人又说,站台的玻璃分隔墙和上盖檐篷之间留有空间作通风之用,空气流通情况与工程前相若。

时为元朗区议员的吕坚表示,曾要求港铁在站台增加风扇或冷风机改善通风情况,却遭港铁以电力无法负荷为由拒绝,“翻新之后站台系阔咗,密封式嘅广告牌虽然可以隔离车道嘅尾气,但同时都影响通风,我要求过港铁加风扇或者冷风机,但佢哋话电力未能负荷到,我觉得呢个理由唔可以接受!”吕认为港铁在站台增设电力装置并非难事,要求港铁尽快研究可行方法解决站台通风问题。[2]

事件

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2019年11月“三罢”期间的事件

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网民一连3日发起“三罢日”,2019年11月12日晚示威活动在全港各区“开花”,元朗水边围至大棠路等4个轻铁站受不同程度破坏,其中以大棠路最为严重,路轨被水泥及碎砖块堵塞,另4个车站路轨旁硬胶护壆亦被掘起。大批示威者12日晚在大马路一带聚集,焚烧轻铁设施,警方多次施放催泪弹,双方对峙至11月13日凌晨时分。

冲突间多人在人行道掘走多块砖头,明报记者在13日下午3时半起到轻铁元朗段7个车站巡视,其中水边围、丰年路康乐路及大棠路均受到破坏;康乐路及大棠路两个车站的路轨被人以水泥堵塞。

港铁人员由凌晨4时起已开始清理路轨杂物,明报记者在11月13日下午到场时仍有10多名人员在大棠路站以铁笔撬走水泥,现场亦有两桶装起的水泥及碎砖块,清理期间尘土飞扬,人员均需带上口罩。

另外4个车站用来分隔轻铁路轨及车辆车道的“硬胶护壆”亦有多处被铲起,遗下大量固定路壆铁钉组成“铁钉阵”。本身是车长的香港铁路公司员工协会主席杜广仁受访时称,轻铁路轨若有异物,列车很容易出轨,因此人员须小心清理清除,同时要确保路轨在清理期间不会被破坏,否则全条路轨更换会更麻烦,难以估计复修时间。[3]

红色小巴强行走过路轨

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2022年12月13日,一辆红色小巴强行走过路轨。[4]

资料来源

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  1. ^ 大棠路站. 香港铁路大典. [2021-03-21]. (原始内容存档于2019-02-12). 
  2. ^ 月台廣告牌似屏風 輕鐵大棠路站焗熱. 东方日报. 2015-08-31 [2021-03-21]. 
  3. ^ 元朗輕鐵路軌被填水泥破壞 港鐵加緊清理雜物維修 (18:27). 明报. 2019-11-13 [2021-03-21]. (原始内容存档于2020-11-01). 
  4. ^ 元朗紅van為避車龍竟闖輕鐵路軌 警拉54歲司機涉危險駕駛. 星岛日报. 2022-12-13 [2022-12-14]. (原始内容存档于2022-12-14). 

外部链接

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