大师线 (京滨急行电铁)

大师线
大师线
	京急川崎站至港町站间的第3代600型电力动车组; （2023年7月）
日语原名	大師線
假名	だいしせん
罗马字	Daishi sen
概览
运营范围	日本神奈川县川崎市川崎区
起点站	京急川崎站
终点站	小岛新田站
线路代号	KK
技术数据
线路长度	4.5公里
最高速度	60公里/小时
正线数目	复线
车站数目	7个
轨距	1,435毫米
电气化方式	直流电1,500 V、高架电缆
闭塞方式	自动闭塞式
信号系统	C-ATS
使用车型	参见使用车辆
运营信息
开通运营	1899年1月21日
拥有者	京滨急行电铁
运营者	京滨急行电铁
线路图
	图例
	: 1964年休止，1970年废除 : 1951年休止，1952年让渡予川崎市; 本模板：查看; 讨论; 编辑;

大师线（日语：大師線／だいしせん^{Daishi sen */?}）是一条连结日本京急川崎站与小岛新田站，属于京滨急行电铁（京急）的铁路线。全线位于神奈川县川崎市川崎区。车站编号使用的线路记号为KK。

线路资料

本线路于1899年开业，以载运参拜者前往川崎大师为目的，为京滨急行电铁最早的线路。本线路是日本最早采用标准轨距的铁道，也是关东地区最早采用电车运行的线路。开业时受到人力车公会的反对，所以3年后才延伸接续到京急川崎站。

1926年，京急以子公司海岸电气轨道从大师站往东、再转向西南方延伸，接续到京急本线的总持寺站（位于现在的京急鹤见站与花月总持寺站之间）。这段延伸部分在1937年被鹤见临港铁道（现在是JR东日本鹤见线）收购，不久即废止。

当时日本人新年只会到附近的神社、寺庙参拜，因为本线路开通增加交通便利性，乘车参拜客络绎不绝，让日本开始出现坐火车到知名社寺新年参拜的风气。本线路为京急带来的庞大利润，也让京急有余力开始扩大路网，并为各地的铁路建设计划带来影响。

太平洋战争中，1942年京急被合并，线路转交东京急行电铁（大东急）运营，基于防谍理由更改部分站名。为了海岸工业区的通勤输送，利用原本海岸电气轨道的废止线路加以延伸到海岸边的樱本站。

战后京急重新独立，1952年将塩滨站到樱本站线路让渡给川崎市交通局，1964年将小岛新田站到塩滨站的线路休止（1970年废止），确立了今日的运营线路。

1949年起铃木町站到樱本站之间为双轨距，1067mm轨距的货运列车运行于工业区和国铁车站之间。1960年代一天会开行两班货运列车，之后货运量逐渐下滑，1997年废止货运，改回单轨距。

所有车站均位于神奈川县川崎市川崎区。月台可停靠4节编组列车。

车站编号	中文站名	日文站名	英文站名	站间营业里程	合计营业里程	接续线路
KK20	京急川崎	京急川崎	Keikyū Kawasaki	-	0.0	京滨急行电铁：本线东日本旅客铁道：东海道线（川崎：JT04）、京滨东北线（川崎：JK16）、南武线（川崎：JN01^{[* 1]}）
KK21	港町	港町	Minatochō	1.2	1.2
KK22	铃木町	鈴木町	Suzukichō	0.8	2.0
KK23	川崎大师	川崎大師	Kawasakidaishi	0.5	2.5
KK24	东门前	東門前	Higashimonzen	0.7	3.2
KK25	大师桥【旧站名：产业道路】	大師橋	Daishibashi	0.6	3.8
KK26	小岛新田	小島新田	Kojimashinden	0.7	4.5