台铁15G8000型敞车

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台铁15G8000型敞车
概览
原产国台湾、日本
制造富士重工
组装台北机厂
车辆总数1004辆
车辆编号15G8001－15G8095
15G8101－15G9009
制造年份1957－1966年
技术数据
车辆长度7,800mm
车体宽度2,528mm
车体高度2,356mm
车辆重量8.5t
轨距1067mm
营运速度75km/h
设计最高速度75km/h
其它事项
备注辆数最多的敞车

台铁15G8000型敞车，是台湾铁路管理局（略称台铁或台铁局，现改制为台湾铁路公司）所使用的一种铁路货车，为两轴敞车。

简介[编辑]

15G8000型为台湾铁路管理局于1957年到1966年间，为提升铁路散装货物运输的效能，而向日本的富士重工采购材料，并由台北机厂组装完成95辆敞车，之后台铁大手笔自行购料，组装完成多达909辆敞车[1]:48，使15G8000型的辆数位居敞车中之冠。其庞大的数量，即使在1994年调查时该型敞车仍有868辆，但随着使用年限的增加以及机件的老化，加上货物运输大量移转到公路等因素，台铁进行了大量的报废处理。2006年时再度调查，同型车仅剩230辆，2014年时仅存4辆。

本型敞车早期生产时，车侧的货物用侧板中间为对开门，两边则是两段式构造（上半部固定，下半部为反落门）[2]，后来为方便堆高机上货[3]:208，而有至少200辆敞车的侧板整面改为反落门，并于车号后方注记"A"以便区别[4]:255。另外，为因应守车不足的问题，台铁台北机厂于1976年－1977年将26辆敞车中间的部分改为守车室，并编为10GK8000型敞守车，目前10GK8000型已全数报废消失[5]。

数据[编辑]

  • 型式：15G8000（15是载重），8000为型号
  • 车号：15G8001－15G8095、15G8101－15G9009[1]:48
  • 辆数：1004辆
  • 皮重：8.2公吨
  • 载重：15公吨
  • 换算吨数：空车8吨、重车24吨
  • 容积：19.41立方米
  • 最高车速：每小时75公里

使用情况[编辑]

  • 本型车所有车辆已全数报废除籍
  • 改籍15EG8000型：(共2辆)
15G8148、15G8634
  • 改造：(共1辆)
15G8944：改造为14CW8944煤水车，并随附于CK124使用。
  • 保存车辆：(共3辆)
15G8061：报废后由国家铁道博物馆筹备处收购纳入馆藏。
15G8155：报废后由纵贯线铁道保存协会收购保存。
15G8436：保存于潮州基地铁道文化园区
  • 现存之报废车辆:(共1辆)
15G8838：报废后留滞于彰化扇形车库内。

其他[编辑]

铁支路推出的N轨距15G8000型敞车

本型敞车因生产数量非常庞大，加上其为台铁二轴敞车的代表，因此被铁支路模型给选中，推出了N轨尺寸的塑胶模型。[6]

参考资料[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 童振疆. 高雄機廠珍貴車輛全覽1. 《铁道情报》. 2018, 30 (235): 46–49. 
  2. ^ Kashiwa. Train Collection 台鐵15G8000型敞車介紹. [2018-04-30]. （原始内容存档于2018-07-12） （中文（台湾））. 
  3. ^ 苏照旭. 《台灣鐵路火車百科：台鐵、高鐵、捷運（第三版）》. 台湾: 人人出版社. 2014年2月. ISBN 978-986-5903-40-4 （中文（台湾））. 
  4. ^ 洪致文. 《台灣鐵道印象》. 台湾: 南天书局. 1998年. ISBN 957-638-462-1 （中文（台湾））. 
  5. ^ Kashiwa. Train Collection 台鐵10GK8000型敞守車介紹. [2018-04-30]. （原始内容存档于2018-12-19） （中文（台湾））. 
  6. ^ 15G8000型[永久失效链接]铁支路产品介绍

外部链接[编辑]

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