跳转到内容

八千代台站

本页使用了标题或全文手工转换
维基百科，自由的百科全书
八千代台站
东口 ※站名看板更新前（2012年10月28日）
东口 ※站名看板更新前（2012年10月28日）
日语名称
八千代台 – やちよだい – Yachiyodai
车站概览
位置 日本千叶县八千代市八千代台北（日语：八千代台）一丁目0番地
地理坐标35°42′4.2″N 140°5′25.6″E / 35.701167°N 140.090444°E / 35.701167; 140.090444
车站构造
站体类型地面车站（跨站式站房）
站台2面4线
历史
启用日期1956年（昭和31年）3月20日
上下车人次
统计年度		平均每日46,514[1]人次
2016年
邻近车站
上一站 京成电铁 下一站
实籾
KS28
2.6km
往京成上野
 本线
KS29
距离京成上野36.6km
 京成大和田
KS30
2.1km
往成田机场
2号线的事业用车停止位置目标（2018年9月）

八千代台站（日语：八千代台駅／やちよだいえき Yachiyodai eki */?）是位于日本千叶县八千代市八千代台北（日语：八千代台）一丁目，属于京成电铁本线的铁路车站。车站编号是KS29。

早上往上野方向与黄昏往成田方向的“Morning Liner”与“Evening Liner”皆有停靠此站。City Liner废除后，京成本线所有列车全部停靠此站。

历史[编辑]

  • 1956年（昭和31年）3月20日：京成电铁八千代台站开业。开业时只设西口。
    • 当时车站周边是被称作“习志野原”的原野。
  • 1968年（昭和43年）：动工兴建东口。
  • 1969年（昭和44年）：改建为跨站式站房。
  • 1993年（平成5年）：站房拓宽。设置电扶梯与轮椅设备[2][3]。
  • 1994年（平成6年）3月18日：设置精算机与英语资讯看板[4]。
  • 2012年（平成24年）3月31日：在北总铁道主办的“北总春祭”中使用的活动用临时列车“北总春祭号”从本站发车，经京成高砂站至千叶新城中央站。

车站结构[编辑]

本站是岛式月台2面4线可供待避的地面车站。设有跨站式站房[5]。月台两端设有横渡线，可供京成、北总铁道[6]的检查、试运行列车折返使用，以及误点时改开此站折返列车使用。

2号线线路中央有个“4货”目标牌，是事业用车使用的停止位置目标。

列车资讯显示器设于大厅与月台，现在使用的是全彩LED式，其显示内容遵照京成津田沼站。过去使用的列车资讯显示器未显示月台的发车时间。

本站拥有京成线车站中较为宽广的大厅空间，付费区内正面与检票口外西口侧都有FamilyMart。

西口、东口与大厅、大厅与各月台设有电扶梯（西口、东口只有上行电扶梯）。东口与大厅、大厅与各月台间设有电梯。

1、2号线月台的大和田侧有“Morning Liner”售票处与专用乘车口。

本站为站长配置站。管理八千代台管区京成大久保站、实籾站。

月台配置[编辑]

月台 路线 方向 目的地
1、2 KS 京成本线 上行 日暮里、上野、押上、A 浅草线、KK 京急本线方向
3、4 下行 佐仓、成田机场、东成田方向
  • 东口
    东口
  • 剪票口
    剪票口
  • 月台（2020年7月）
    月台（2020年7月）

使用情况[编辑]

2016年度1日平均上下车人次为46,514人[统计 1]。京成线内69个车站当中排行第8位，是不京成线车站当中上下车人次最多的独立车站。

最高峰时1日平均上下车人次超过7万人，1994年度以后逐渐减少。1996年东叶高速线通车，本站使用人次持续下滑，2009年度下跌至5万人。

近年1日平均上下车人次以及上车人次如下表。

各年度1日平均上下、上车人次
年度 1日平均
上下车人次 		1日平均
上车人次
1975年（昭和50年） 30,832 [统计 2]
1980年（昭和55年） 32,379 [统计 3]
1985年（昭和60年） 33,119 [统计 4]
1990年（平成02年） 36,960 [统计 5]
1991年（平成03年） 37,743 [统计 6]
1992年（平成04年） 37,843 [统计 7]
1993年（平成05年） 38,438 [统计 8]
1994年（平成06年） 38,457 [统计 9]
1995年（平成07年） 37,339 [统计 10]
1996年（平成08年） 67,755 [统计 11] 33,939 [统计 12]
1997年（平成09年） 63,393 [统计 11] 31,607 [统计 13]
1998年（平成10年） 61,180 [统计 11] 30,468 [统计 14]
1999年（平成11年） 58,892 [统计 11] 29,323 [统计 15]
2000年（平成12年） 57,538 [统计 11] 28,647 [统计 16]
2001年（平成13年） 56,278 [统计 11] 27,932 [统计 17]
2002年（平成14年） 54,597 [统计 11] 27,077 [统计 18]
2003年（平成15年） 53,303 [统计 19] 26,499 [统计 20]
2004年（平成16年） 52,140 [统计 21] 25,977 [统计 22]
2005年（平成17年） 51,571 [统计 23] 25,664 [统计 24]
2006年（平成18年） 51,353 [统计 25] 25,562 [统计 26]
2007年（平成19年） 51,402 [统计 27] 25,599 [统计 28]
2008年（平成20年） 50,407 [统计 29] 25,104 [统计 30]
2009年（平成21年） 48,732 [统计 31] 24,277 [统计 32]
2010年（平成22年） 48,060 [统计 33] 23,954 [统计 34]
2011年（平成23年） 47,256 [统计 35] 23,563 [统计 36]
2012年（平成24年） 47,176 [统计 37] 23,528 [统计 38]
2013年（平成25年） 47,124 [统计 39] 23,516 [统计 40]
2014年（平成26年） 45,972 [统计 41]
2015年（平成27年） 46,387 [统计 1]
2016年（平成28年） 46,514 [统计 1]

车站周边[编辑]

西口行人天桥往西口站前（2005年12月）

周边是住宅密集区，站前为商业区。由于周边团地居民高龄化，车站使用人次下滑，地方活力不比以前。

东口[编辑]

东口圆环有“平和宣言都市”钟楼[7][8]。

圆环往南方花见川团地方向的站前商店街称为“EPOLA通”。“EPOLA”分别取自“Your ELM”的“E”、现在改建成公寓“ルネ八千代台”的“十字屋POPO”的“PO”、现在改建成第3八千代台大楼的“Laox（日语：ラオックス）”的“La”。

西口[编辑]

西口圆环有“住宅团地发源地”纪念碑[9]。

巴士路线[编辑]

路线巴士主要往来团地与车站，由京成巴士、东洋巴士（日语：東洋バス）、千叶Seaside Bus（日语：千葉シーサイドバス）、千叶Green Bus（日语：ちばグリーンバス）（仅深夜急行巴士）运行。

东口[编辑]

乘车处 业者 目的地 行经 备注
1号乘车处 京成巴士 [八千01] 花见川团地循环
[八千01] 经团地往花见川车库 		花见坂上、团地东口、团地西口 平日有深夜巴士
[八千06] 往花见川车库 急行
千叶Green Bus 京成佐仓站 胜田台站、有加利丘站、京成臼井站 深夜急行巴士
2号乘车处 京成巴士 [八千01] 一街区循环 花见坂上、第一街区、团地西口 仅平日早晨
[八千02] 往新检见川站
[八千02] 经新检见川站往海滨幕张站 		花见坂上、长作新田、畑小学校 往海滨幕张站1日3班
[八千03] 往柏井高校（日语：千葉県立柏井高等学校） 花见坂上 仅平日早晨3班
3号乘车处 京成巴士 [津31] 往津田沼站 团地东口、团地西口、YUTORISIA、实花小学校
[八千31] 往YUTORISIA 花见坂上、团地东口、团地西口、花见川车库
[八千31] 往习志野出张所 花见坂上、团地东口、团地西口、花见川车库、YUTORISIA
[八千11] 往IKI IKI PLAZA 花见坂上、花岛公园（朝夕）
团地东口、团地西口、铁工团地（午间）
[八千11] 往草野车库 团地东口、团地西口、铁工团地、IKI IKI PLAZA
千叶市社区巴士 [八千13] <花回号>
往IKI IKI PLAZA、草野车库 		横户团地、犊桥台（右回）
北柏井、南柏井（左回） 		委托京成巴士运行

旁边有八千代市公共设施循环巴士（日语：八千代市コミュニティバス）八千代台线的八千代台站东口巴士站。

西口[编辑]

乘车处 业者 目的地 行经 备注
1号乘车处 东洋巴士 [50] 往八千代医疗中心（日语：東京女子医科大学八千代医療センター）、[51] 往八千代中央站 球场前、大和田南、市役所前
[16] 往米本团地（日语：米本団地） 高津川、高津入口、市役所前、八千代中央站、乡土博物馆、米本神社 平日5班、周六日3班
2号乘车处 东洋巴士 [41] 往八千代中央站、[43] 往八千代医疗中心 高津川、高津入口、绿丘站、京成玫瑰园
千叶Seaside Bus [223] 往幕张站 日立制作所、实籾站、武石入口 平日1班（17:25发）
京成巴士 [津21] 往津田沼站 日铁住金溶接工业、三山车库、济生会医院 1班止于三山车库
[津22] 往津田沼站 京成巴士习志野出张所、三山车库、济生会医院
[八千41] 往实籾站 日铁住金溶接工业、习志野高校入口
[八千46] 往京成巴士习志野出张所（日语：京成バス習志野出張所） 日铁住金溶接工业
千叶Green Bus 往成田机场第2航厦 胜田台站、京成臼井站、JR佐仓站、JR酒酒井站、公津之杜站、JR成田站西口 深夜急行巴士
3号乘车处 东洋巴士 [31]、[32] 往高津团地（日语：高津 (八千代市)） [31]（经旧道）往高津川
[32]（经新道）往东洋团地入口 		平日有深夜巴士
平日早晨傍晚4班经新道
[35] 往绿丘站 （经旧道）高津川、高津团地

旁边有八千代市社区巴士八千代台线的八千代台站西口巴士站。

相邻车站[编辑]

京成电铁
KS 本线
■快速特急、■特急、■通勤特急
京成津田沼（KS26）－八千代台（KS29）－胜田台（KS31）
■快速、■普通
实籾（KS28）－八千代台（KS29）－京成大和田（KS30）
※“快速”的定期班次只有每天早上1班。

参考资料[编辑]

  1. ^ 駅別乗降人員. 京成电铁. [2013-02-10]. （原始内容存档于2017-08-02）. 
  2. ^ 車いす対応の設備も 工事終え、新駅舎に 広さも2倍以上に拡張. 千叶日报 (千叶日报社). 1993-12-02: 13. 
  3. ^ 車いす用リフト登場 八千代市. 朝日新闻 (朝日新闻社). 1993-12-02: 13. 
  4. ^ 乗り越し精算機 京成5駅に設置 18日から、英語案内も. 朝日新闻 (朝日新闻社). 1994-03-02: 12. 
  5. ^ 构内図 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 京成电铁
  6. ^ 北总铁道车辆的定期检查委托京成宗吾车辆基地进行。
  7. ^ 時計塔がお目見え 「平和宣言都市」のプレートをつけ 京成八千代台駅東口ロータリー. 千叶日报 (千叶日报社). 1990-01-23: 13. 
  8. ^ 平和宣言の時計塔. 朝日新闻 (朝日新闻社). 1990-01-18: 13. 
  9. ^ 9.0 9.1 八千代台駅（八千代市）　日本最初の住宅団地. 千叶日报 (千叶日报社). 1995-02-10: 8. 
注释
统计资料
  1. ^ 1.0 1.1 1.2 駅别乘降人员（平成28年度1日平均） （页面存档备份，存于互联网档案馆）、京成电铁ホームページ、2016年6月6日阅覧。
  2. ^ 124　私铁别1日平均运输状况（昭和50年度）PDF、千叶県统计年鉴（昭和51年）
  3. ^ 122　私铁别1日平均运输状况（昭和55年度）PDF、千叶県统计年鉴（昭和56年）
  4. ^ 113　私铁别1日平均运输状况（昭和60年度）PDF、千叶県统计年鉴（昭和61年）
  5. ^ 111 民铁駅别1日平均运输状况（平成2年度）PDF - 千叶県统计年鉴（平成3年）208ページ
  6. ^ 111 民铁駅别1日平均运输状况（平成3年度）PDF - 千叶県统计年鉴（平成4年）208ページ
  7. ^ 111 民铁駅别1日平均运输状况（平成4年度）PDF - 千叶県统计年鉴（平成5年）206ページ
  8. ^ 111 民铁駅别1日平均运输状况（平成5年度）PDF - 千叶県统计年鉴（平成6年）206ページ
  9. ^ 111 民铁駅别1日平均运输状况（平成6年度）PDF - 千叶県统计年鉴（平成7年）206ページ
  10. ^ 111 民铁駅别1日平均运输状况 - 千叶県统计年鉴（平成8年）
  11. ^ 11.0 11.1 11.2 11.3 11.4 11.5 11.6 仮称 八千代市产业振兴ビジョン改订版（素案）市势と产业の状况 铁道交通PDF - 八千代市、2016年6月6日阅覧。
  12. ^ 111 民铁駅别1日平均运输状况 - 千叶県统计年鉴（平成9年）
  13. ^ 111 民铁等駅别1日平均运输状况 - 千叶県统计年鉴（平成10年）
  14. ^ 111 民铁等駅别1日平均运输状况 - 千叶県统计年鉴（平成11年）
  15. ^ 111 民铁等駅别1日平均运输状况 - 千叶県统计年鉴（平成12年）
  16. ^ 111 民铁等駅别1日平均运输状况 - 千叶県统计年鉴（平成13年）
  17. ^ 111 民铁等駅别1日平均运输状况 - 千叶県统计年鉴（平成14年）
  18. ^ 111 民铁等駅别1日平均运输状况 - 千叶県统计年鉴（平成15年）
  19. ^ 京成电铁PDF - 平成15年度1日平均乘降人员・通过人员、関东交通広告协议会公式サイト、2016年6月6日阅覧。
  20. ^ 111 民铁等駅别1日平均运输状况 - 千叶県统计年鉴（平成16年）
  21. ^ 京成电铁PDF - 平成16年度1日平均乘降人员・通过人员、関东交通広告协议会公式サイト、2016年6月6日阅覧。
  22. ^ 111 民铁等駅别1日平均运输状况 - 千叶県统计年鉴（平成17年）
  23. ^ 京成电铁PDF - 平成17年度1日平均乘降人员・通过人员、関东交通広告协议会公式サイト、2016年6月6日阅覧。
  24. ^ 111 民铁等駅别1日平均运输状况 - 千叶県统计年鉴（平成18年）
  25. ^ 京成电铁PDF - 平成18年度1日平均乘降人员・通过人员、関东交通広告协议会公式サイト、2016年6月6日阅覧。
  26. ^ 111 民铁等駅别1日平均运输状况 - 千叶県统计年鉴（平成19年）
  27. ^ 京成电铁PDF - 平成19年度1日平均乘降人员・通过人员、関东交通広告协议会公式サイト、2016年6月6日阅覧。
  28. ^ 111 民铁等駅别1日平均运输状况 - 千叶県统计年鉴（平成20年）
  29. ^ 京成电铁PDF - 平成20年度1日平均乘降人员・通过人员、関东交通広告协议会ホームページ、2016年6月6日阅覧。
  30. ^ 111 民铁等駅别1日平均运输状况 - 千叶県统计年鉴（平成21年）
  31. ^ 京成电铁PDF - 平成21年度1日平均乘降人员・通过人员、関东交通広告协议会ホームページ、2016年6月6日阅覧。
  32. ^ 111 民铁等駅别1日平均运输状况 - 千叶県统计年鉴（平成22年）
  33. ^ 京成电铁PDF - 平成22年度1日平均乘降人员・通过人员、関东交通広告协议会公式サイト、2016年6月6日阅覧。
  34. ^ 111 民铁等駅别1日平均运输状况 - 千叶県统计年鉴（平成23年）
  35. ^ 京成电铁PDF - 平成23年度1日平均乘降人员・通过人员、関东交通広告协议会公式サイト、2016年6月6日阅覧。
  36. ^ 111 民铁等駅别1日平均运输状况 - 千叶県统计年鉴（平成24年）
  37. ^ 京成电铁PDF、平成24年度1日平均乘降人员・通过人员、関东交通広告协议会公式サイト、2016年6月6日阅覧。
  38. ^ 111 民铁等駅别1日平均运输状况 - 千叶県统计年鉴（平成25年）
  39. ^ 京成电铁PDF、平成25年度1日平均乘降人员・通过人员、関东交通広告协议会公式サイト、2016年6月6日阅覧。
  40. ^ 111 民铁等駅别1日平均运输状况 - 千叶県统计年鉴（平成26年）
  41. ^ 京成电铁PDF、平成26年度1日平均乘降人员・通过人员、関东交通広告协议会公式サイト、2016年6月6日阅覧。

相关条目[编辑]

维基共享资源上的相关多媒体资源：八千代台站

外部链接[编辑]

京成上野 – 日暮里 – 新三河岛 – 町屋 – 千住大桥 – 京成关屋 – 堀切菖蒲园 – 御花茶屋 – （押上方向<<）青砥 – 京成高砂（>>印旛日本医大、成田汤川、成田机场方向） – 京成小岩 – 江户川 – 国府台 – 市川真间 – 菅野 – 京成八幡 – 鬼越 – 京成中山 – 东中山 – 京成西船 – 海神 – 京成船桥 – 大神宫下 – 船桥竞马场 – 谷津 – 京成津田沼（>>千叶中央方向） – 京成大久保 – 实籾 – 八千代台 – 京成大和田 – 胜田台 – 志津 – 有加利丘 – 京成臼井 – 京成佐仓 – 大佐仓 – 京成酒酒井 – 宗吾参道 – 公津之杜 – 京成成田 – （驹井野线路所）（>>东成田方向） – （成田汤川、京成高砂方向<<）机场第2候机楼 – 成田机场
取自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=八千代台站&oldid=82123385”