五甲隧道
| 五甲隧道 | |
|---|---|
 五甲隧道改线工程完工后新上口段 | |
| 概览 | |
| 国家／地区 |  中华民国（台湾） |
| 地点 | 中央山脉 |
| 经纬度 | 24°01′18.4″N 121°20′19.1″E / 24.021778°N 121.338639°E |
| 状况 | 已废弃 |
| 道路 | 奇莱路 |
| 起点 | 花莲县秀林乡奇莱路20.96公里处 |
| 终点 | 花莲县秀林乡奇莱路20.23公里处 |
| 运营数据 | |
| 动工于 | 1978年8月 |
| 贯通于 | 1981年1月 |
| 启用于 | 1981年1月 |
| 关闭于 | 1986年 |
| 业主 | 台湾电力公司 |
| 施工单位 | 台湾电力公司 |
| 运营单位 | 台湾电力公司东部发电厂 |
| 通行类别 | 台湾电力公司专用 |
| 技术数据 | |
| 长度 | 735.92米（2,414英尺） |
| 限界高度 | 3.5米 |
| 限界宽度 | 2.9米 |
| 船只可通行 | 否 |
| 施工方法 | 钻炸 |
五甲隧道位于台湾花莲县秀林乡。该隧道由台湾电力公司为奇莱引水工程中，通达木瓜溪上游支流，林溪以及桧溪拦水坝而施作的隧道，原由台湾电力公司东部发电厂所管辖，然而目前该隧道因上方五甲崩山山体滑动影响，隧道结构已变形崩塌无法通行废弃至今。
沿革[编辑]
计划[编辑]
五甲隧道是台湾电力公司于1977年所推动的“木瓜溪水力发电扩建工程”中，“奇莱引水计划”的一项工程，这座隧道坐落在奇莱引水工程施工道路，奇莱路的17.25公里处，并穿越上方的五甲崩山后，通达至更深山的林溪坝以及桧溪坝[1]。隧道规划全长为1,700米[1]。
动工[编辑]
-
在五甲隧道完工通车前，通往上游林溪坝与桧溪坝工区的临时道路。 -
五甲隧道内混凝土衬砌的固结灌浆作业。 -
利用底导坑工法所施作出的五甲隧道导坑。
五甲隧道于1978年8月开始动工后[2]，共有两个施工断面，分别从隧道上口与隧道下口向内开凿[1]。然而，当隧道上口开凿至8.5米，以及下口开凿至12.92米时，洞口多次发生坍方，导致工程进度严重落后[1]。经由台电工程师前往会勘后，乃决定将隧道改线，隧道下口移至奇莱路20.231公里处，使得隧道总长从原先的1,700米缩短成603米，原隧道段的路段则改为露天开挖路基，以降低隧道坍方的风险[1]。
当隧道向内开凿至320米处时，因隧道上方岩质极度恶劣，施工人员改采用底导坑工法开凿隧道，并且，原先使用4吋H型钢材的支保，因不堪上方土石挤压导致严重变形，改采用更粗的6吋钢材支保以及隧道底部加上支撑横梁来支撑隧道结构[1]。
完工[编辑]
五甲隧道最终于1981年1月24日，全线完工通车[1]。由于该隧道所在之地质结构恶劣，导致施工期间发生多次矢板断裂、支保变形扭曲，以及抽心等严重问题，使得长度仅约603米的隧道，却耗费了2年6个月才完工启用[2]。
改线[编辑]
-
五甲隧道1981年5月崩塌后隧道结构崩坏状况。 -
五甲隧道改线完成后，旧线与新线交会点一景，左方隧道即为已封闭并灌浆回填的旧线，右方隧道为新线。
1981年5月，由于梅雨季节影响，连续不断地雨势导致五甲崩山于6月4日发生大规模崩塌意外[2]。连带的，使下方完工不到一年的五甲隧道上口遭土石压毁[2]。隧道上口起向内约有300米的路段也被坍方的土石压毁，部分路段更是土石冲刷掏空后，结构坠落至山谷间的木瓜溪中，受损状况已达到无法复原的程度[1][2]。台电工程人员会勘后决议，除持续观察灾变后的地质变化外，另将隧道492米处、390米处，以及305米处的隧道衬砌截断，以免其余仍尚好的隧道结构受到崩塌的影响[1]。
由于五甲隧道是通往更上游林溪坝以及桧溪坝的重要通达道路，因此台电工程师开始进行隧道改线的作业。而原本台电工程师认为，为详细的调查发生大规模坍塌的原因，因此认为须做更详细之地质钻探调查[1]。然而五甲隧道崩塌之地区为崇山峻岭，如进行详细之地质探勘，恐缓不济急，并且势必影响奇莱引水工程的整体施作进度，因此最终决议，以原始的地质钻探资料及路线调查结果来施作改线工程[1]。
改线工程经测定完成后，分别由新上口，以及原隧道截断处开挖[1]。而新隧道沿线之地质多属于黑色片岩，纹理及分布几与隧道平行，加上岩质松软透水性大等因素，因此隧道改线开挖时，以新奥工法（NATM）及全断面钻炸施作[1]。并且隧道全线之洞壁敷设混凝土衬砌以保护隧道结构[1]。
|
现况[编辑]
五甲隧道改线工程完工后，上方之五甲崩山仍持续的走山滑动，导致五甲隧道最终仍变形坍塌而废弃[3][4]。
而台湾电力公司也将前往林溪坝、桧溪坝之维护通达方式改为先在奇莱引水隧道末端的龙溪调整池将奇莱引水隧道上段的桧溪坝、林溪坝以及奇莱坝取水口的闸门透过光纤网络远端遥控依序关闭[5]。并将位于天长坝附近的紧急排砂道（7号横坑）排水门开启，让引水隧道内的余水排放净空后，工程人员再借由这条控制廊道进入引水隧道骑乘电动机车或徒步方式，以避开坍塌废弃的五甲隧道前往桧溪坝、林溪坝进行简易维修及进水口闸门耙污，奇莱坝部分因道路尚存在，因此可透过奇莱路直接前往[5]。
技术资讯[编辑]
- 总长：735.92米（改线），603米（旧线）
- 宽度：2.9米
- 高度：3.5米
- 半径：1.81米
- 结构：混凝土衬砌
- 类型：倒D型
参见[编辑]
资料来源[编辑]
- ^ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 1.10 1.11 1.12 1.13 东部电力处. 台灣電力公司 木瓜溪水力發電工程 竣工報告. 花莲县: 台湾电力公司. 1986年12月: 2–23.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 谢敬义. 隧道工程與地質 (PDF). 地工技术杂志 第28期. 1989-12 [2016-07-18] （中文（台湾））.[失效链接]
- ^ 紫秋千. 走過能高越嶺 一段跨越中央山脈的雪封行 (下). 台湾环境资讯中心. 2005-06-09 [2016-07-18]. （原始内容存档于2019-11-11） （中文（台湾））.
- ^ 台灣溫泉年鑑(3) 天長奇萊活動(1). 台湾温泉探勘网. [2016-07-18]. （原始内容存档于2012-10-28） （中文（台湾））.
- ^ 5.0 5.1 邱丽文. 木瓜溪「水路」探奇 (PDF). 源杂志. 2005-05 [2016-07-18]. （原始内容存档 (PDF)于2020-08-14） （中文（台湾））.