本宁顿号航空母舰

本宁顿 USS Bennington CV-20
本宁顿号正在海上试航。摄于1944年。
概观
舰种	航空母舰
舰级	埃塞克斯级（12号舰）
制造厂	布鲁克林造船厂
动工	1942年12月15日
下水	1944年2月26日
服役	1944年8月6日 1952年11月13日
退役	1946年11月8日 1970年1月15日
结局	1994年1月12日出售拆解
除籍	1989年9月20日
技术数据
标准排水量	一般：27,500吨 作战：33,400吨
满载排水量	36,380吨
全长	整体：872呎 水线：820呎
全宽	整体：147呎6吋 水线：93呎
吃水	战时：近26呎 满载：近27.5呎
锅炉	8座锅炉 4座1,250千瓦蒸汽轮机 2座250千瓦柴油轮机 4轴
功率	150,000轴马力 试航：154,054轴马力
最高速度	33节 试航：32.93节
续航距离	20,000海哩/15节 服役：15,440海哩/15节
乘员	268名军官 2,363名水兵
武器装备	4门2联装5吋/38火炮 4门单管5吋/38火炮 8门4联装40毫米高射炮 46挺20毫米机炮
装甲	机库：2.5吋 防护甲板：1.5吋 装甲带：2.5-4吋 防水壁：4吋 指挥塔：1-1.5吋 舵机：2.5吋
舰载机	36架F6F 37架SB2C 18架TBF
其它	3座升降台 2座弹射器 模版参考来源：

本宁顿号航空母舰（USS Bennington CV-20）是一艘隶属于美国海军的航空母舰，为埃塞克斯级航空母舰的十二号舰。它是美军第二艘以本宁顿为名的军舰，以纪念美国独立战争的本宁顿之战。

本宁顿号在1942年开始建造，并在1944年下水服役，于1945年初参与太平洋战争。战后本宁顿号退役停放，在朝鲜战争时期进行SCB-27A现代化改建，并在期间重编为攻击航母（舷号改为CVA-20）。改建后本宁顿号重返现役，其时朝鲜战争已经停火。稍后本宁顿号再进行SCB-125改建，增设斜角飞行甲板，然后转到太平洋舰队服役。

1959年，本宁顿号再重编为反潜航母，舷号改为CVS-20，继续在太平洋服役。北部湾事件后，美国开始全面参与越战；本宁顿号亦曾作多次越战巡航，但未有派飞机到陆上作战，仅为舰队提供反潜警备。在役晚年，本宁顿号亦参与了早期的阿波罗计划，回收了阿波罗4号的太空舱。

本宁顿号在1970年退役，然后停放多年，最后于1989年除籍，并在1994年出售到印度拆解。

建造与早年服役

本宁顿号在1942年12月15日于布鲁克林造船厂开始建造，并在1944年2月26日下水，于8月6日服役。9月25日，本宁顿号离开纽约，前往诺福克海军基地检修，在次日抵达；稍后第82航空团派驻舰上。10月1日，本宁顿号到切萨皮克湾作飞行及防空炮射击演习，于12日返回诺福克。16日，本宁顿号前往特立尼达帕里亚湾试航，在11月8日返航，并预备前往太平洋。

12月13日，本宁顿号离开纽约，在21日横渡巴拿马运河，于29日抵达圣地亚哥，并搭载额外飞机、乘客及军资。1945年1月1日，本宁顿号离开圣地亚哥，在8日抵达珍珠港。卸载军资后本宁顿号在夏威夷近海训练。

1月29日，本宁顿号与萨拉托加号、伦道夫号、邦克山号及贝劳森林号离开珍珠港，一同前往战区，并在2月7日于乌利西环礁稍作停留。

第二次世界大战

冲绳岛、硫磺岛与日本

1944年10月20日，本宁顿号正在海上试航，一架TBM刚由本宁顿号起飞。四日后莱特湾海战爆发，本宁顿号未有赶及参战。

2月10日，本宁顿号等离开乌利西，于15日与第58特遣舰队会合。此时第五舰队由斯普鲁恩斯指挥，而第58特遣舰队则由米契尔指挥。本宁顿号编入格洛克（Joseph J. Clark）少将指挥的第一分队，同行舰有有旗舰大黄蜂号、胡蜂号及贝劳森林号。此时舰队正往北前进，准备空袭东京。

2月16日，舰队先派五波战机，扫荡东京湾一带的机场。第三分队的战几率先抵达东京上空，又攻击了港口设施；而第二分队虽遭遇近百架日机拦截，但击落近40架。本宁顿号的第一分队亦攻击了东京及横须贺一带，并于陆地80哩外巡航，为最接近日本本土的航母分队。中午米契尔派轰炸机空袭东京大田区等地的工厂；傍晚则派夜间战斗机攻击机场。17日舰队前往硫磺岛，预备支援即将登陆的美军。第四分队于当日攻击了父岛及母岛；第二及第三分队则到硫磺岛以西。18日各分队再次空袭父岛，然后分散部署：第一、第四及第五分队往南补油，而第二及第三分队待命，预备支援登陆美军；美军战列舰则连日炮击岸上设施。

2月19日，美国陆战队开始登陆硫磺岛，硫磺岛战役爆发。其时本宁顿号等尚在外海补油，并作防空演习。20日起，本宁顿号等开始派飞机支援登陆部队，偶尔亦轰炸舰炮不可及之日军据点。由于舰载机的凝固汽油弹大多未有爆炸，故效果不佳。日机整日断续侵扰舰队，但多次攻击均告失败。21日第二及第三分队空袭父岛及母岛；由第一及第四分队专责支援滩头部队；第五分队亦加入日间战斗。不过萨拉托加号甫进入执勤海域，即遇袭受创，被迫撤返美国维修，自此未再参与战斗；俾斯麦海号更被自杀飞机击沉，企业号因此要独自担任夜战航空母舰，并连续174小时派出及回收飞机，直至3月2日。23日舰队到外海补给，然后改道北上，再次空袭日本本土。

2月25日早上，舰队派机队空袭东京，却因天气恶劣，几乎无功而返。下午米契尔中止所有飞行作业，欲改于次日空袭名古屋，然而海面天气进一步恶化，翻起大浪，使舰队无法及时进入攻击范围。26日早上，米契尔取消攻击，命舰队于次日补油，然后攻击冲绳岛；第四分队则在补油后到乌利西休整。3月1日，本宁顿号等空袭冲绳岛，并作详细摄影侦察。当晚舰队撤回乌利西休整，于4日抵达。

3月14日，舰队离开乌利西，前往支援冲绳战役，并先空袭九州，削弱该处的日军空中力量。此时舰队编制再稍有调动，但第一分队整体不变。

3月18日上午，舰队开始派出机队，空袭九州各地机场，但宇垣缠在美军攻击前，已派出仅余的飞机升空，正前往攻击第四分队，故美军收获不大。企业号先于早上被日军炸弹击中，但未有引爆；无畏号成功拦截自杀攻击，舰体轻微受损；下午约克城号被炸弹击中，舰体爆炸，在抢修后继续作战。

同日，美军侦察了神户及吴市，发现日军于港内的大批军舰，故米契尔于19日命舰队空袭濑户内海。由于第二分队只有富兰克林号一艘大型航空母舰，故胡蜂号在当日调往第二分队，以增强实力。当日美军击伤了大和号、日向号、榛名号、生驹号、葛城号、龙凤号、天城号、凤翔号、海鹰号、利根号及大淀号等舰。但美军亦遭日机反击，胡蜂号被炸弹击中爆炸，造成多人死伤，在抢修后继续作战；而富兰克林号则身中两枚炸弹，起火爆炸，一度失速，更几近沉没。最终富兰克林号在多艘舰只协助下，缓缓撤走；而企业号及部分第四分队军舰调往第二分队，以掩护其撤退。本宁顿号与大黄蜂号亦多次遭到日机攻击，但两舰的防空炮互相掩护，全部攻击均未有命中。

3月20日舰队往南撤退，但继续派飞机轰炸九州南部机场；下午第二分队再遭遇自杀飞机攻击，一艘驱逐舰受损，而企业号的甲板则被友军防空炮击中。21日第一分队遭到MXY-7樱花特别攻击机袭击，但将之悉数击落。傍晚胡蜂号转到第二分队，而圣哈辛托号则加入第一分队。各舰于22日到外海补油，而企业号、胡蜂号及富兰克林号等舰则分别撤返乌利西及美国修理；第二分队要到4月才重返战场。23日起，舰队开始日复日空袭冲绳岛，偶而亦空袭硫磺岛，各分队则轮流在海上补油。4月1日，美军开始登陆冲绳岛，舰队继续提供空中支援。5日企业号返回，并加入第四分队；6日日军派出355架自杀飞机及341架轰炸机，攻击美军登陆区的舰只，并击伤多艘；而美军舰队则勉强守住攻击。当日舰队估计己方击落249架日机。晚上美军潜艇发现大和号及其他军舰离开丰后水道，米契尔召集所有航空母舰北进迎击。

坊之岬海战

4月7日上午8时23分，埃塞克斯号的侦察机发现大和号。斯普鲁恩斯曾打算命战列舰迎击，但为免登陆部队遇袭，将任务交给航空母舰。9时15分米契尔先派16架战机再作侦察，并命第一及第三分队预备攻击。此时第四分队仍忙于掩护冲绳，要到45分才进入作战距离。10时起各舰开始派飞机前往攻击，并持续至下午2时。中午12时32分，本宁顿号的飞几率先攻击大和号，并有两枚炸弹击中大和号的主桅。稍后大和号接连中弹，快速向左舷倾侧，最终在2时23分爆炸沉没；日军亦损失了矢矧号、滨风号、矶风号、朝霜号及霞号，另外冬月号、凉月号、雪风号及初霜号亦受损。美军整日亦受自杀飞机侵扰；汉考克号于中午被一枚炸弹及飞机击中，引发大火，到下午才恢复飞行作业。

冲绳战役

1945年4月7日，坊之岬海战爆发，美军共派出386架次飞机前往攻击。本宁顿号的飞几率先攻击了大和号，但由于攻击机队过多，美军难以确认战果谁属。最终大和号身中多枚炸弹及鱼雷沉没。

4月8日舰队返回南方，支援冲绳作战。同日伦道夫号与舰队会合，戴维森重建第二分队，并以企业号为旗舰，同行舰尚有独立号；9日汉考克号及卡伯特号则撤返乌利西修理。由于日军俘虏称将在11日发动大规模自杀飞机攻击，米契尔加紧战机警备。11日日军一如所料，在下午1时30分起大举进攻；密苏里号先于2时43分被一架自杀飞机击中，受损不大；企业号于2时10分亦被自杀飞机击中，爆炸起火，使甲板飞行作业停止48小时，再次撤返乌利西修理；埃塞克斯号在下午亦险被击中。整日日军共派出近185架自杀飞机。12日日军集中空袭冲绳岛的登陆舰队，击伤多艘美军舰只；同日罗斯福去世。

美军舰队继续支援冲绳美军，并连日与日军飞机空战。4月15及16日，舰队空袭了九州的机场，而日军再派自杀飞机反击；16日下午无畏号被自杀飞机击中，舰体大火，于次日撤返乌利西修理；第二分队于同日再次解散，伦道夫号及独立号则加入第三分队。此后舰队几乎每日在冲绳外海与日军自杀飞机交战。24日香格里拉号加入第四分队；而本宁顿号的第一分队则于27日撤返乌利西休整，在30日抵达。

5月9日，本宁顿号的第一分队离开乌利西，前往会合舰队，并在12日派飞行支援冲绳作战。13日本宁顿号等与舰队会合，并与大黄蜂号派出六波飞机，攻击鹿屋市及熊本市等地的机场、发电厂及工厂。稍后本宁顿号等回到南方，继续支援冲绳作战。14日企业号再被自杀飞机攻击重创，于16日撤返美国修理，而米契尔则被迫再次更改舰队旗舰，暂时设于伦道夫号，最终于18日设于香格里拉号。20日，本宁顿号在高速航行时撞死一条鲸鱼，鲸鱼尸身被舰艏穿插，使舰体水阻增加，无法跟上同行舰队。最终本宁顿号要在海面停航，并派潜水员以小型炸药松开鲸尸，才恢复航行。22日，本宁顿号与大黄蜂号击沉了一艘运输舰，并击伤两艘驱潜艇。由于长期执勤，舰队上下亟需休整，第三分队于29日前往雷伊泰休整，于6月1日抵达；而哈尔西与麦凯恩于28日再次接替斯普鲁恩斯及米契尔，分别指挥美军舰队及快速航空母舰，舰队再次易名为第三舰队。

台风康妮

1945年6月12日，本宁顿号返抵雷伊泰修理。早前6月5日，本宁顿号与大黄蜂号的第一分队，遭到台风康妮正面吹袭，使两舰的飞行甲板严重受损。

6月2日及3日，本宁顿号的第一分队继续支援冲绳作战，而第四分队则空袭了九州机场。此时台风康妮（Typhoon Connie）正在关岛以北，并向北移动，但关岛天文台已连续数日未能追踪其动向，故此舰队只能推算风暴行踪。4日早上，哈尔西命第一分队延迟原定补油，向汤加速航行，以回避台风。由于整日天气明朗，哈尔西命第一分队与恢复补油；而第四分队则在晚上10时与油船会合。

6月5日凌晨，哈尔西终于得悉台风确实位置，正稳定向东北移动；但哈尔西在1时30分命舰队向西北加速前进，横越台风路径，以赶往台风西北面的安全半圆。2时30分，海面风浪加剧，麦凯恩在3时命舰队转为向北航行。由于第四分队位处较北，再加上台风直径细小，故此不久便避过台风。

但在第四分队以南15哩的第一分队，便遭台风正面吹袭。2时40分，大黄蜂号的雷达侦察到台风风眼；3时36分，分队有驱逐舰开始无法保持航线，并有发动机失灵，格洛克被迫减慢分队航速，直到4时19分才再次加速。此时台风中心已迫近分队；格洛克即时要求麦凯恩准许第一分队自由运动，转为向东南航行，但麦凯恩要到40分才批准第一分队离队。

清晨5时，大黄蜂号的气压计开始下降，而阵风则上升至每十分钟90节。分队在转向东南期间，本宁顿号及大黄蜂号因巨浪已难以掌舵；而马多克斯号更一度翻滚至60度，直到6时分队才成功转向。此时风速已上升至每十分钟70节；而阵风更上升至每十分钟100节。6时40分，匹兹堡号的舰艏断裂。此时分队已无法避开台风，格洛克下令分队各舰即时停止发动机，随水漂流，以减轻舰体损伤。7时分队通过风眼，在中午12时40分重开发动机，向南回避。此时风速不断下降，分队最终在下午3时22分转向北方，前往会合舰队。

最终几乎所有第一分队舰只均有受损。本宁顿号及大黄蜂号的前部甲板有25呎崩塌，并各有一个弹射器损毁；贝劳森林号的一段舰员通道被大浪卷走，且有多架飞机受损；圣哈辛托号的舰体则大量入水。

6月6日，两支分队再次会合，并继续支援冲绳作战。10日第一及第四分队撤返雷伊泰维修休整，于13日抵达；而美军于22日基本占据了冲绳岛。

日本本土

7月1日，第三舰队离港出发，往空袭日本本土。本宁顿号担任史伯格（Thomas L. Sprague）少将指挥的第一分队旗舰，同行舰有列克星敦号、汉考克号、贝劳森林号及圣哈辛托号。8日舰队在冲绳外海会合，然后于10日空袭东京。攻击后舰队前往东北，欲于13日攻击本州北部及北海道一带，但因当日天气恶劣延误。

7月14日及15日，天气好转，舰队大举出击，以轰炸B-29攻击距离外的目标；相比冲绳作战，日军的反抗轻微，只有少量飞机有升空作战，且均被击落。舰队空袭了室兰市及函馆等地，击沉橘号，并击伤柳号，且击沉或击伤数十艘运输舰及汽车渡轮，阻止日军运煤南下；而美军及英军战列舰则在同日炮击沿岸的大型工厂。16日舰队到外海补油，并与英国航空母舰（编入美军第37特遣舰队）会合。17至18日，舰队再次空袭东京湾。首日天气欠佳，空袭几乎无效；次日天气稍为好转，舰队随即出击，并集中攻击长门号；最终长门号为约克城号重伤，一度认为已经击沉。空袭后舰队前往日本西南，于21日至22日补油。

7月24日、25日及28日，英美航空母舰舰队前往轰炸濑户内海及吴市，集中攻击日军残存军舰，单在24日舰队的出击数便高达1,747架次，并击沉伊势号、日向号、榛名号、利根号、天城号、青叶号、大淀号、磐手号及出云号；击伤葛城号、龙凤号、海鹰号及北上号。

7月31日舰队出海回避台风，于8月初在海上补给。此时尼米兹截获情报，指日军正于本州以北集结自杀飞机及部队，欲突破美军防线，降落到马里亚纳的B-29基地，命舰队即时前往攻击；正当舰队航行之际，小男孩原子弹于8月6日在广岛上空爆炸。8日舰队本州北部的机场；同日苏联正式向日本宣战。9日美军在长崎上空投下胖子原子弹；而舰队则在9日及10日再次空袭本州，摧毁超过251架轰炸机，击伤另外141架，使日军最后反击破灭。11日舰队到外海补油；此时日本开始考虑投降条款。12日舰队回避台风，再于13日至15日空袭东京。15日中午，裕仁天皇宣布日本投降，舰队即时中止当日的第二波空袭，但继续拦截接近舰队的日机。

稍后本宁顿号留在日本近岸执勤，搜索陆上美军战俘营，并空投补给。9月2日，日本代表在密苏里号签署和约，本宁顿号与其他航空母舰派飞机飞越密苏里号示威。10日至15日，本宁顿号在东京湾休整，然后与列克星敦号及贝劳森林号到西太平洋执勤，并先后到塞班岛及埃尼威托克，协助美军接管日占领土。10月13日，本宁顿号返抵横须贺休整，并在21日启程返国，在11月7日返抵旧金山。接着本宁顿号进入长滩海军基地维修。

1946年1月2日，本宁顿号前往珍珠港，以测试F8F新式战斗机，在3月13日返抵圣地亚哥。接着本宁顿号搭载多架PBY水上飞机，经巴拿马运河，前往诺福克，并预备退役。

战后退役、改建及大西洋舰队

1955年7月，一架飞机在本宁顿号的斜角飞行甲板降落。此时本宁顿号安装了实验性的助降瞄准镜，设于甲板的左方；而右方则照旧有军官发放降落信号。

1946年11月18日，本宁顿号在诺福克军港退役，并加入封存舰队。1950年6月25日，朝鲜战争爆发，美国海军经费复增，故可将本宁顿号编入现代化改建之列。

1950年10月30日，本宁顿号进入布鲁克林造船厂，开始SCB-27A改建。期间1952年10月1日，本宁顿号被重编为攻击航母，舷号改为CVA-20。11月13日，本宁顿号再次服役，并在30日离开船厂，在近岸试航。

1953年2月19日，本宁顿号前往加勒比海试航，沿途训练飞行员，并途经太子港。4月27日，本宁顿号的一个锅炉突然爆炸，造成11人死七人受伤，但舰体受损轻微。本宁顿号继续试航，在5月7日返抵诺福克，在稍后到访纽约。

7月28日，本宁顿号搭载美国海军学院学员，前往哈利法克斯，并沿途考核，在8月15日返抵诺福克。

9月16日，本宁顿号离开昆锡点海军基地，与胡蜂号前往冰岛西北海域，并在19日与北约多国的海军进行代号海员行动（Operation mariner）的大规模演习。演习在10月4日结束后，本宁顿号前往地中海，并先后到访巴勒莫、卡利亚里、伊斯坦堡、克里特岛苏达湾、雅典、热那亚、康城、马赛、拿波利、拉斯佩齐亚、巴塞罗那、里斯本等地，在1954年2月16日离开直布罗陀，于23日返抵昆锡点。

返国后本宁顿号开始考核海军飞行员。5月26日早上，本宁顿号正预备起降飞机时，本宁顿号一个弹射器突然爆炸，并引发多次后续爆炸，造成103人死亡，201人受伤。本宁顿号被迫中止考核，返回昆锡点卸载伤员，在6月12日进入布鲁克林造船厂维修。稍后海军命本宁顿号顺道作SCB-125改建，增设斜角飞行甲板及封闭舰艏。改建在1955年3月19日完成。

改建后本宁顿号到关塔那摩湾训练，在7月15日返抵诺福克。接着本宁顿号到纽约搭载军资，然后到海上测试助降瞄准镜（Mirror landing aid system），在9月4日返抵梅港。

太平洋舰队

9月8日，本宁顿号离开梅港，前往加入太平洋舰队。本宁顿号先后途经西班牙港、蒙得维的亚、瓦尔帕莱索及合恩角，在10月20日抵达圣地亚哥。接着本宁顿号随即预备到西太平洋巡航。31日，本宁顿号前往珍珠港，在11月4日抵达，并在近岸训练。9日本宁顿号前往横须贺，并在稍后到日本海及冲绳附近训练演习，于12月21日进入香港休假。

12月27日，本宁顿号离开香港，并在1956年1月初与奇沙治号于南中国海演习，在1月3日抵达马尼拉休整。10日至13日，本宁顿号再次到南中国海演习，然后与汉考克号一同到台湾海峡戒备，直到21日。稍后本宁顿号分别在日本、冲绳及菲律宾等地训练，在4月6日才启程返国，于16日返抵圣地亚哥。

返国后本宁顿号在近岸训练。10月12日，本宁顿号再次前往西太平洋巡航，在17日抵达珍珠港，在近海训练。11月5日，本宁顿号先前往横须贺，再于20日前往菲律宾。25日起，本宁顿号与埃塞克斯号一同到南中国海演习，于12月7日进入横须贺休整。接着本宁顿号到苏比克湾再作演习，然后到香港作圣诞休假。1957年初，本宁顿号继续在西太平洋演练，在4月底前往澳洲悉尼，并在5月7日参与当地仪式，纪念珊瑚海海战15周年。

5月7日清晨，十名悉尼大学学生打扮成海盗，并带上玩具燧发手枪，由舰侧绳梯登舰。当时舰上只有极少水兵站岗，而发现“海盗”的美军亦未有认真处理，甚至告知“海盗”舰桥位置。稍后“海盗”分成两组，一组人到船员住舱，游说船员捐款予当地一间慈善组织，远西儿童之家（Far West Children's Homes Appeal）；而另一组则“占领”了舰桥，并以全船广播宣布“本宁顿号已被悉尼大学海盗占据！”（The U.S.S. Bennington has been captured by Sydney University pirates!），要求船员捐款当作“赎金”。“海盗”同时启动了备战状态、核武攻击及化学武器攻击警报。

舰员随即从熟睡中惊醒，赶往站岗；而舰桥的“海盗”则准备到军官住舱。不久舰上陆战队员迅即夺回舰桥，并再以全船广播“中止上次命令！”（Belay that last order!），“海盗”则分别在舰桥及走廊被截住。此后本宁顿号的保安加强，而海军未有控告或惩罚大学生。此行“海盗”共筹得1,800美金。5月8日，本宁顿号离开悉尼，途经珍珠港，在22日返抵美国。

1958年8月21日，本宁顿号再次前往西太平洋。两日后金门炮战爆发，本宁顿号赶往台湾海峡，并在10月12日起与其他美军航空母舰一同警备。10月19日，本宁顿号在海上遭遇台风，右舷的外部升降台在海上脱落，幸而无人受伤。本宁顿号虽继续在中国东海巡航，但缩短执勤时间，在11月2日到横须贺作初步维修，然后继续执勤。稍后普吉湾海军基地建造了新的升降台，本宁顿号便在12月3日启程返国，于1959年1月12日返抵美国，并到旧金山海军船厂维修，安装新的升降台。

反潜航母

1966年5月18日，XC-142垂直起降飞机在本宁顿号降落。这是美国航空母舰首次有垂直起降飞机升降。

本宁顿号进入船厂后，海军顺道将之改变用途为反潜航母，并随即进行相关改建。1959年6月30日，本宁顿号正式重编为反潜航母，舷号改为CVS-20。稍后本宁顿号到近海试航，然后留在近岸训练。

1960年10月1日，本宁顿号前往西太平洋巡航。不久寮国内战恶化；12月31日，本宁顿号、列克星敦号及珊瑚海号一同赶往南中国海，并在越南外海戒备，直到1961年1月6日。接着本宁顿号在日本海、冲绳及菲律宾等地执勤，在5月2日返抵圣地亚哥。

1962年1月7日，本宁顿号再次前往西太平洋，并在日本及菲律宾等地执勤。5月开始，本宁顿号在海上考核飞行员，在7月25日返抵圣地亚哥。9月14日，本宁顿号进入普吉湾海军船坞，进行现代化改建计划（Fleet Rehabilitation and Modernization, FRAM II），以延长服役寿命，并换上新式声纳。改建在1963年3月31日完成。

改建后本宁顿号留在近海试航训练。5月1日，本宁顿号将母港转到长滩。8月5日，以本宁顿号为首的20艘海军舰只，前往西雅图，参与当地一年一度的海洋节（Seafair）。接着本宁顿号前往阿拉斯加，先后到访朱诺及科迪亚克岛，于30日返抵长滩。

1964年2月19日，本宁顿号再次前往西太平洋，并先到横须贺、岩国及佐世保等地训练。稍后本宁顿号先后到访香港及苏比克湾，然后继续在日本及菲律宾等地训练，在7月底启程返国。8月2日，北部湾事件发生，但本宁顿号未有到越南巡航，而是继续返国，于11日返抵长滩。12月尤里卡（Eureka）发生水灾，本宁顿号前往当地救援。

越战

1967年11月9日，本宁顿号正在回收阿波罗4号的太空舱。这也是土星5号运载火箭首次发射升空。

1965年初，本宁顿号留在加州近岸演习，在3月22日前往西太平洋，作首次越战巡航。但本宁顿号未有即时到越南外海，而是到日本训练，直到7月28日才开始在越南执勤。由于本宁顿号为反潜航母，故此未有参与任何陆上攻击任务。执勤期间，本宁顿号曾到访曼谷、香港及苏比克湾，在9月11日离开越南，并在10月7日返抵长滩。11月15日，本宁顿号进入长滩船厂维修。

1966年4月，本宁顿号维修完毕，留在近岸执勤训练。5月6日，本宁顿号在圣地亚哥近海演练，并在18日试飞XC-142垂直起降飞机。11月4日，本宁顿号离开长滩，作第二次越战巡航，并在12月21日开始在越南外海洋基站执勤。本宁顿号仍旧以反潜追踪为首要任务，同时派飞机到海上搜救飞行员，并断续到香港及苏比克湾休整。1967年4月21日，本宁顿号离开越南，再次到访悉尼，以纪念珊瑚海海战24周年。30日本宁顿号抵达悉尼，在5月7日参与纪念仪式，在次日离开悉尼，启程返国。23日本宁顿号返抵长滩，然后留在近岸训练。

10月10日，本宁顿号前往珍珠港，并在海上持续训练，预备回收阿波罗4号的太空舱。11月9日，土星5号运载火箭首次发射升空，而阿波罗4号的太空舱则在同日溅落，由本宁顿号回收。11日本宁顿号在珍珠港卸载太空舱，然后返回长滩，在近岸考核海军飞行员。

1968年4月30日，本宁顿号前往西太平洋，作最后一次越战巡航。本宁顿号先到日本训练演习，到6月25日才开始在洋基站执勤。一如以往，本宁顿号未有参与陆上战事，仅作反潜追踪及搜救，并先后到新加坡、香港及苏比克湾等地休假。10月27日，本宁顿号离开日本，在11月9日返抵长滩，并在14日进入船厂维修。

1969年4月30日，本宁顿号完成维修，此后一直留在近岸训练，并考核海军飞行员。9月19日，海军命本宁顿号预备退役，而本宁顿号则在10月10日前往普吉湾，在13日抵达。

结局与荣誉

1970年1月15日，本宁顿号退役，并加入后备舰队。此后本宁顿号一直在普吉湾封存，直到1989年9月20日，冷战即将结束之际，本宁顿号才从海军名册上除籍。1994年1月12日，海军以二十万（200,000）美金将本宁顿号出售拆解，并在9月13日用拖船将本宁顿号拖离普吉湾，到华盛顿州的安吉利斯港（Port Angeles）拆解；但拆船公司此时向海军提出反建议，将购舰金额提高至六百万（6,000,000）美金，条件是本宁顿号要拖行到印度古吉拉特邦阿兰港（Alang）拆解。海军最终接纳拆船公司的反建议。12月7日，本宁顿号由拖船拖离美国，在1995年5月17日抵达印度拆解。

本宁顿号两次获颁海军部队嘉许奖，并在二战获得三枚战斗之星；在越战则获得四枚。全部荣誉见下表：

海军部队嘉许奖： 两次	中国服役奖章： （延长）
美国战役奖章	太平洋战争奖章： 三枚战斗之星	第二次世界大战胜利奖章
海军占领服役奖章： （“亚洲（Asia）”横扣）	国防部服役奖章： 两枚	武装部队远征奖章： 两枚
越南服役奖章： 四枚战斗之星	棕榈叶越南英勇十字部队嘉许	越南共和国战役奖章

相关条目

• 美国航空母舰列表
• 太平洋战争

参考书目

• Friedman, Norman, U.S. Aircraft Carriers: An Illustrated Design History, Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1983, ISBN 0-87021-739-9 （英语） 

• Morison, Samuel Eliot, History of United States naval operations in World War II 14, Boston: Little, Brown and Company, 1988 （英语）