汉诺威CL攻击机

汉诺威CL攻击机
	图为“汉诺威CL-III攻击机”
类型	双翼攻击机
制造商	汉诺威飞机公司
设计者	荷曼．多拿
首飞	1917年7月(汉诺威CL-II攻击机)
主要用户	德意志帝国空军

汉诺威CL攻击机是在第一次世界大战时由德国汉诺威飞机公司(德文:Hannoversche Waggonfabrik)研制的双翼攻击机，CL原本是指比一般侦察机（代号为C）轻巧的双座机，原本是用作为侦察机提供直接的护航，但后来发展成为对地攻击机尤其以其后座机枪作为居高临下的机枪火力点。

汉诺威公司原是一家专门从事制造火车车厢的工厂，当第一次世界大战爆发后的1915年开始生产飞机零件，1916年开始成立飞机研制部门，汉诺威公司造飞机的优势是由于要造火车车厢而存有大批木材和大批熟手的木匠，汉诺威CL攻击机也因此被称为飞行车厢。

基本资料(汉诺威CL-II攻击机)[编辑]

机长：7.8米
翼展：11.95米
机高：2.75米
空重：750公斤
载重：1110公斤
翼面积：33.8平方米
发动机：1俱Argus As III汽缸直立型水冷式发动机（马力=180匹）
昇限：7500米
最快时速：165公里/小时
武装：2支7.92毫米口径IMG-08机枪(一支在机头，另一支在机后)
乘员：2人(飞行员+后方机枪手/观察员)

主要型号[编辑]

汉诺威CL-II攻击机

基本型

汉诺威CL-III攻击机

对地攻击强化型，后座机枪增至两挺

汉诺威CL-IV攻击机
汉诺威CL-V攻击机

发展简史和设计特点[编辑]

1916年在西线战场，信天翁C侦察机等双座侦察机面对着重大的损失，侦察机部队需要一种属于他们自己的护航战斗机，因为单座战斗机并不是随传随到，德国军方开出要求：

采用160至180匹马力的发动机
重量要比一般双座侦察机轻150至200公斤

应军方要求的是两间公司，汉诺威和哈巴斯特，后来两间公司的出品都能满足在3000米之下的空战和在机翼下挂载炸弹的能力，经过评比后发现两者都是不相伯仲，汉诺威CL攻击机比哈巴斯特CL攻击机的速度和后座机枪的射击灵活度较佳，哈巴斯特CL攻击机的飞行机动性和座舱舒适度又比汉诺威CL攻击机要好，结果双方都获得采用。

汉诺威CL攻击机如同信天翁D战斗机一样采用水滴以减少空气阻力，而其最特别就是有上下两层的水平尾翼。

实战[编辑]

1917年8月，汉诺威CL攻击机开始装备部队并且成立了护航中队，面对协约国的单座战斗机时，汉诺威CL攻击机的空战能力也不输给它们，之后也有装备给狩猎中队以和德国人自己的单座战斗机相比，得出的结论就是: 非常灵活，在速度和爬升率方面和单座的信天翁D战斗机相当。

汉诺威CL攻击机之后也用于夜间空战去截击企图借黑夜去偷袭德军占区的英法轰炸机。

但汉诺威CL攻击机最善长的是对地攻击，1917年9月6日，德军借汉诺威CL攻击机及时得知英军发动索姆河战役，大批汉诺威CL攻击机和哈巴斯特CL攻击机用炸弹和后座机枪攻击英军，估计这样就阻止一个师的英军进攻，之后德军成立了攻击中队，每个中队有4至6架汉诺威CL攻击机或哈巴斯特CL攻击机并部署在前线，随时起飞去作空中火力支援，同年11月30日，康布雷战役，汉诺威CL攻击机和哈巴斯特CL攻击机也成为德军反攻的利器。

1918年春天，德军借着新推出的汉诺威CL-III攻击机发动大攻势，汉诺威CL-III攻击机进一步加强对地攻击火力，其后座机枪加至两挺，这时德军已有38个攻击中队，他们去攻击协约国军队的机场、炮兵阵地和补给线等目标，为德军的地面攻势扫除障碍，而当1918年11月11日，第一次世界大战正式结束时在西线和德国仍有大约200架汉诺威CL攻击机或哈巴斯特CL攻击机，这些飞机后来很多被改成民用飞机。

著名飞行员[编辑]

流行文化[编辑]

使用国家[编辑]

参考书目[编辑]

第一次世界大战军机装备全史(1917-1918)，陶力著，吉林文化出版社，ISBN 978-7-5472-2954-5