跳转到内容

东生驹站

坐标34°41′29.94″N 135°42′35.27″E / 34.6916500°N 135.7097972°E / 34.6916500; 135.7097972
本页使用了标题或全文手工转换
维基百科,自由的百科全书
东生驹站
日语名称
東生駒 – ひがしいこま – Higashi-Ikoma
车站概览
其他名称帝冢山大学前
位置 日本奈良县生驹市东生驹一丁目1番6号
地理坐标34°41′29.94″N 135°42′35.27″E / 34.6916500°N 135.7097972°E / 34.6916500; 135.7097972
车站构造
站体类型地面车站(在路堤上)
月台1面2线
其他信息
电报码ヒコ
历史
启用日期1968年(昭和43年)3月20日
上下车人次
统计年度
平均每日17,682人次
2018
邻近车站
上一站 近畿日本铁道 下一站
生驹
A17
1.2km
奈良线
 A18 
距离布施15.4km
距离大阪难波21.5km
富雄
A19
2.3km

东生驹站(日语:東生駒駅ひがしいこまえき Higashi Ikoma eki */?)是位于奈良县生驹市东生驹一丁目,近畿日本铁道(近铁)的奈良线车站。车站编号为“A18”。副站名为帝冢山大学前(日语:帝塚山大学前

历史[编辑]

  • 1968年(昭和43年)3月20日 - 近铁奈良线生驹至富雄之间新设此站[1]
  • 2007年(平成19年)4月1日 - 车站可以使用PiTaPa[2]

车站构造[编辑]

车站两侧各设有1条通过线,中间为1面2线的岛式月台,为一座建设在路堤上的地上车站

车站由生驹站管理的有人车站。车站设有可使用PiTaPaICOCA自动闸机日语自動改札機自动补票机日语自動精算機(可支援回数日语回数乗車券卡及IC卡,以及为IC卡增值)和柜台。在柜台中可购买特急票和定期票[3]

第1层[编辑]

第2层(闸口)[编辑]

月台(第3层、奈良线月台)[编辑]

月台 路线 上下行 方向
2 奈良线 下行 大和西大寺奈良方向  京都方向  天理方向
3 上行 大阪难波尼崎神户三宫方向

由于1号和4号月台是通过线(让通过列车使用),因此没有这些月台编号。而通过线为主本线,在2号和3号月台停车的为副本线。

月台可容纳8卡车厢,由于为了让不载客列车进行待避,因此实际上可让10卡编成的列车停车。

车站往奈良方向设有Y字形的引上线(可容纳6卡车厢、在未开设东生驹车厂前为4卡)。

停车列车[编辑]

  • 准急以下的一般列车起停此站,在早晩及星期六和假期日间,会设有列车待避,等候特急、急行系列车通过[4]。在2006年时间表修正前,在平日日间设有普通列车以此站为终点或起点站(现时该列车缩短行走区间至大阪难波与东花园之间)并等候急行系列车通过此站。
  • 大阪方向中,在早上和黄昏设有普通列车在此处折返[4]。曾经日间也设折返列车,但现时变为在东花园站折返并转为区间准急列车。

在此站上下车人次[编辑]

以下列出近年来1日中上下车人次[5]

  • 2018年11月13日:17,682人
  • 2015年11月10日:17,685人
  • 2012年11月13日:18,135人
  • 2010年11月9日:18,948人
  • 2008年11月18日:19,357人
  • 2005年11月8日:24,548人

使用状况[编辑]

以下列出近年来1日中乘车人次[6][7]

年度 1日平均
乘车人次
2005年(平成17年) 12,982
2006年(平成18年) 11,074
2007年(平成19年) 10,698
2008年(平成20年) 10,545
2009年(平成21年) 10,228
2010年(平成22年) 9,924
2011年(平成23年) 9,581
2012年(平成24年) 9,498
2013年(平成25年) 9,524
2014年(平成26年) 8,968
2015年(平成27年) 9,116
2016年(平成28年) 9,016
2017年(平成29年) 9,154

车站周边[编辑]

京阪奈线东花园检车区东生驹车厂

车站周边都是住宅区。

巴士总站[编辑]

乘车场 路线号 目的地 途经 备注
1 67 帝冢山住宅 皋月杜鹃台住宅 深夜巴士,只有1班
74 帝冢山大学日语帝塚山大学
75
帝冢山大学
2 62、63 小濑保健福祉区 皋月杜鹃台住宅
71 翠光台 皋月杜鹃台住宅
76 皋月杜鹃台住宅
3 63、64

165、168、文

生驹站南出口
64 飞鸟野中心
165 白庭台站 飞鸟野中心
168・172 光丘 白庭台站
生驹山麓公园
Fureai中心线
生驹山麓公园
Fureai中心
生驹站南出口

京阪奈线与东生驹站[编辑]

2006年3月27日,近铁东大阪线的伸延区间(京阪奈线、生驹至学研奈良登美丘之间)开业。

生驹站至东生驹站之间事实上是复复线,京阪奈线与奈良线并行。当初预计京阪奈线也会设置东生驹站,并计划延伸至京阪奈丘陵的住宅区进行开发。但由于不能预期客量会有所增长,若在京阪奈线上也设置东生驹站,使与奈良线设有共同区间,东生驹至生驹之间实际上为复复线。最后,由于新线建设资助金的制限,为了削减建设费便不设置京阪奈线的东生驹站。但是,在此站东北方设有京阪奈线的车厂(东花园检车区东生驹车厂),车厂入口与京阪奈线路轨设有东生驹信号场日语東生駒信号場

其他[编辑]

  • 东生驹站与东生驹车厂设有连络线,以便京阪奈线的车辆经此连络线前往奈良线路轨,再经其他近铁线前往五位堂检修车厂,但是由于京阪奈线车辆使用第三轨供电,而奈良线使用架空电缆,因此进入奈良线路线时需被机车牵引才可移动。
  • 为大阪生驹灵园最近的车站,设有免费穿梭巴士来往灵园。特别在春、秋的彼岸时会增加班次,多数的墓访客利用该巴士。

相邻车站[编辑]

近畿日本铁道
奈良线
快速急行、急行
通过
准急、区间准急、普通
生驹(A17)-东生驹(A18)富雄(A19)

参考资料[编辑]

  1. ^ 曾根悟日语曽根悟(监修). 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 朝日百科周刊. 3号 近畿日本铁道 2. 朝日新闻出版. 2010-08-29: 11–13. ISBN 978-4-02-340133-4. 
  2. ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本铁道. 2007-01-30 [2016-03-02]. (原始内容存档 (PDF)于2016-08-07). 
  3. ^ 近铁时间表2018年3月17日时间表修正号,p.70 - p.87
  4. ^ 4.0 4.1 近铁时间表2018年3月17日时间表修正号,p.206 - p.215・p.220 - p.229・p.364 - p.373・p.376 - p.385
  5. ^ 駅别乘降人员 奈良线页面存档备份,存于互联网档案馆) - 近畿日本铁道
  6. ^ 奈良縣統計年鑑. [2020-02-23]. (原始内容存档于2020-07-23). 
  7. ^ 统计情报页面存档备份,存于互联网档案馆) - 生驹市

相关条目[编辑]

外部链接[编辑]