喜多山站 (爱媛县)
喜多山站 | |||||
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2020.05.jpg) 车站全貌（2020年8月） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 喜多山 – きたやま – Kitayama | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 | 爱媛县大洲市新谷 | ||||
| 地理坐标 | 33°32′0″N 132°36′40″E / 33.53333°N 132.61111°E | ||||
| 管辖机构 | 四国旅客铁道（JR四国） | ||||
| 途经线路 |
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| 距离 | |||||
| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||
| 月台 | 1面1线 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 车站代码 |
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| 电报码 | キヤ | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1920年5月1日 | ||||
| 服务 | |||||
■内子线 | |||||
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| 备注 | |||||
| 无人站 | |||||
喜多山站（日语：喜多山駅／きたやまえき Kitayama eki */?）是一位于日本爱媛县大洲市新谷、隶属于四国旅客铁道（JR四国）的铁路车站。车站编号为U12。
本站最初为第一代内子线的中途站，列车由主线上的五郎站转入支线到达，再通往旧内子站，后来因应予赞线高速化而兴建短程连络线，本站改为与伊予大洲站连结，1986年短程连络线完工。虽然在JR正式定义上，本站归属内子线，但不论在列车系统及车站编号上，早已视作予赞线的一部分，习惯上称为“山线”、“内山线”或“新线”。
车站结构[编辑]
原设有木制站舍一座，但因使用人数不多，亦为了节省维修费用及配合新线的兴建工程，便将原有站舍拆除，改为简易车站模式。只在月台上设有开放式有盖候车亭一座及座椅，自动售票机及洗手间等一律欠奉。JR四国接手后，亦进行 过改善工程，加设了无障碍斜道。
在无障碍斜道入口前仍残留旧站舍入口的阶级。[1]
最初开业时，设有岛式月台1个及侧式月台各1个，共提供2面3线的配置，可作列车交换之用，但有效长度十分短，只能停靠1辆。后来新线兴建时，则只保留原有靠近站舍的侧式月台和路轨，并加长有效长度至3辆，及后再向五十崎站方向加长多1辆，令现时的总有效长度为4辆。[2]
列车停靠时，往内子方向为左侧开门；往伊予大洲方向为右侧开门。
月台配置[编辑]
| 路线 | 方向 | 目的地 | 备注 |
|---|---|---|---|
| ■予赞线 | 下行 | 伊予大洲、八幡滨、宇和岛方向 | |
| 上行 | 伊予市、松山方向 |
历史[编辑]
- 1920年5月1日：车站启用。
- 1986年3月3日：内子线与予赞新线连接。
- 1987年4月1日：日本国铁分割民营化，车站的营运由JR四国继承。
相邻车站[编辑]
注释[编辑]
- ^ 圖片來自非官方車站介紹。. [2014-09-11]. （原始内容存档于2014-09-11）.
- ^ 图片来自非官方车站介绍。 （页面存档备份，存于互联网档案馆）可见到不同时期加建的月台底层，候车亭所在之段为新线工程所加建；中间加铺水泥层及原有斜道痕迹为最早期月台，最远以铁架支撑的为最后期加设部分。
