莞深高速公路
外觀
珠江三角洲地區環線高速公路(石碣—清湖) | |
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道路資訊 | |
啟用時間 | 2009年9月29日(最近通車) |
設施 | 服務區:2(黃江、塘廈) |
主要連接道路 | |
起點端 | 廣州市增城區石灘鎮 |
13個出口 | |
終點端 | 深圳市龍華區 |
公路系統 | |
中華人民共和國高速公路 中華人民共和國國家高速公路網 |
莞深高速公路,也叫增莞深高速公路,為連接廣州市增城區及深圳市梅觀高速的收費高速公路,南北走向,屬於中國國家高速公路網編制中G94珠三角環線高速公路的一部分。
歷史[編輯]
1995年,東莞市委市政府決定打破國家財政專項撥款的建設模式,通過自行規劃、自籌資金、自行建設的模式建設莞深高速公路。並由東莞市公路橋樑開發建設總公司(後改組成東莞發展控股)組織建設。1997年1月和1997年10月完成第一期工程和第二期工程可行性研究報告的編制工作。這是中國首條由普通地級市出資興建的高速公路。[1]
整條高速公路分三期建設。
第一期(梅觀高速至塘廈),1997年2月動工,1998年4月通車。
第二期(橫坑至塘廈),1999年3月動工,2000年9月28日通車,延伸段(東莞至莞龍路)於2003年3月25日通車。
三期(廣惠高速連接線)於2009年9月29日通車,全長5.6公里。設計時速為100公里,雙向6車道。[2]
莞深高速公路建成之後,正是珠三角飛速發展的時期,來往車流量猛增,遠遠超出設計容量,雖然後來有諸多高速路,快速路開通分流,但仍難以滿足需要。對該公路進行擴建也就提上議程。擴建方案維持原高速公路走向,起點位於東莞市與深圳市交界處,與深圳市梅觀高速公路對接,終點位於東城街道莞龍立交,路線全長約46.552公里。本次改擴建採用設計速度100公里/小時、雙向十車道(局部路段雙向十二車道)高速公路技術標準建設。[3]
互通樞紐及服務設施[編輯]
地區 | 里程 | 類型 | 名稱 | 連接 | 備註 |
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廣州市 增城區 |
(82)![]() |
石灘 | ![]() ![]() |
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(79)![]() |
石頭 | ![]() |
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(73)![]() |
增江 | ![]() |
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東莞市 | (70)![]() |
石碣 | ![]() ![]() 銘華路 |
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莞龍 | ![]() ![]() |
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東莞 | ![]() |
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上屯 | ![]() 松山湖大道 |
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管理中心 | 佛嶺路 | 僅限內部人員車輛進入 | ||
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寮步 | ![]() |
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石大路 | ![]() |
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大朗 | 台中路 基隆路 |
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大有園 | ![]() ![]() |
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黃江服務區 | ||||
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黃江 | ![]() |
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東莞市 塘廈鎮 |
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塘廈 | ![]() |
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大坪 | 蛟坪大道 | |||
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塘廈服務區 | ||||
深圳市 龍華區 |
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黎光 | ![]() ![]() |
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1.000 英里 = 1.609 千米;1.000 千米 = 0.621 英里 並行路段 • 已關閉/取消 • 限制進入 • 未開放 |
圖片集[編輯]
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莞龍路收費站
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修整後的莞深高速公路
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電子式資訊顯示
註釋[編輯]
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