永耒鐵路
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| 永耒鐵路 | |
|---|---|
| 概覽 | |
| 營運地點 |  中國湖南 |
| 服務類型 | 普速鐵路 |
| 技術數據 | |
| 正線數目 | 單線鐵路 |
| 軌距 | 准軌 |
| 最小曲線半徑 | 250米 |
| 最大坡度 | 18‰ |
| 電氣化方式 | 否 |
| 營運資訊 | |
| 計劃通車 | 1971年 |
| 營運者 | 白沙煤電集團永耒鐵路管理處 |
| 總部 | 郴州市 |
永耒鐵路是湖南省耒陽市一條地方煤礦鐵路。全長71公里。是白沙礦區北三礦、新生煤礦的煤炭外運及耒陽電廠運輸鐵路。年設計運能400萬噸。[1]
線路[編輯]
設有8座車站、2乘降所，有GK1C－B型內燃機車3台，GK1C型機車1台，軌道車3台，自備貨車55輛。 運量由建路初期的年運量14.2萬噸提升到的300萬噸左右。
白沙大橋位於珠龍鐵路K0+300，跨越耒水，長305.07米，11孔鋼筋混凝土梁橋。1967年12月動工，1969年8月建成。耗資89.2萬元。
歷史[編輯]
永耒鐵路公司前身系耒新鐵路指揮部和白沙鐵路工程處，
1958年為解決新生煤礦、湘永煤礦（位於永興縣城西北）的建礦材料和煤炭外運，1958年8月湖南省人民委員會批准成立湘新鐵路建設辦事處，線路設計測量由廣州鐵路局設計事務所承擔。1959年6月完成勘察設計。1959年11月成立「湖南省耒新鐵路建築工程指揮部」，耒陽縣委副書記羅育華任指揮長。1959年11月下旬動工。7000餘民工參建。1960年4月完成13公里路基主體工程。1960年底下馬。1961年2月復工。1961年5月，省勞改局組織200勞改幹部、武警1個連、5000餘名勞改釋放就業人員施工。1963年7月15日全線土石方施工完成。1967年4月完成鋪軌。1974年1月正式運營，正線全長27.143km，投資1434萬元。
1967年4月湖南省煤炭工業廳白沙鐵路工程處成立。珠龍（珠磯灘站至龍塘站）鐵路1967年開工，1974年竣工，1975年通車，正線全長9.432km，投資712.27萬元。白南（白沙坪站至南陽站）鐵路1970年動工，1975年2月竣工，正線全長5.471km，投資383.89萬元。
1975年4月白沙鐵路工程處與耒新鐵路指揮部合併成立永耒鐵路管理處，劃歸湖南省煤炭工業局管轄。1983年下放白沙礦務局管轄。永耒鐵路管理處於2001年改制成為永耒鐵路公司，劃歸白沙能源股份公司管轄。
參考文獻[編輯]
- ^ 《郴州地區鐵路志》，第二篇線路建設 第一章線路 第三節地方鐵路，三、永耒鐵路。長沙鐵路分局郴州鐵路地區辦事處編寫。1992年2月第一版。
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