南京航空
| 南京航空 Nanjing Air | |||||||
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| 創立於 | 1988年11月 | ||||||
| 開始營運 | 1988年12月 | ||||||
| 終止運營 | 2003年7月 | ||||||
| 樞紐機場 |  中國 南京祿口國際機場（1997-2003年） 中國 南京大校場機場（至1997年） | ||||||
| 機隊數量 | 5 | ||||||
| 母公司 | 中國西北航空（1994年—2003年） 中國聯合航空（1988年—1994年） | ||||||
| 總部 | 中國江蘇省南京市南京市大光路11號 | ||||||
南京航空有限公司（簡稱:南京航空，英文名：Nanjing Air），是一家總部在江蘇南京，已經停止運營的航空公司。1994年起為中國西北航空的控股企業，2003年隨西北航一同併入中國東方航空，成為東航江蘇公司的一部分。
歷史[編輯]
南京航空有限公司前身為南京航空公司、中國聯合航空公司南京公司(簡稱「中聯航南京公司")。1987年，南京市旅遊局根據南京市政府關於購置國產運七飛機、發展航空旅遊的指示，由下屬公司南京市旅遊服務聯營公司成立航空部(南京市旅遊服務聯營公司航空部，下稱南旅航空部)，並組織力量在南京軍區空軍的協助下，對西安飛機公司及運七飛機進行調研，選定機型，訂購兩架52座運七100選裝型飛機，被南京市政府命名為「紫金號」和「鐘山號」。1987年12月，南京市政府和南京軍區空軍簽訂了《南京軍區空軍支持南京市政府開展航空(旅遊)運輸協議書》。根據協議，空軍選調45名空地勤人員，組成運七專業中隊，對飛機進行了一系列適應性訓練。1988年7月，由空軍經營的中國聯合航空公司同意南旅航空部加入聯航組織。8月5日，南京市政府正式批准在南旅航空部基礎上成立南京航空公司，這是全國首家隸屬於旅遊部門的航空公司兼國內第一家由地方集資興辦的航空公司，也是南京市地方航空事業的肇始。[1]1988年11月，經國務院鄒家華副總理同意，將南京市購買的兩架運-7型飛機（分別命名為紫金號、鐘山號）委託掛靠給中國聯合航空公司經營，由空軍管理和提供飛行保障，並於同年12月15日在「南京航空公司」基礎上成立中聯航南京公司；12月27日首航，是由「紫金號」飛機執行南京-福州的航班。[2]中聯航南京航空公司還在1989年間與中聯航福建公司達成合股聯營、籌建東南航空公司的合作協議。由福建省購置兩架運七飛機，在東南航空公司建立前交由南京航空公司統一對外經營，惟東南航空公司最後告吹。
1994年7月17日，在中聯航南京公司的基礎上，經中國民航總局批准成立南京航空有限公司，屬全民所有制企業，註冊資金人民幣8000萬元，由南京市政府、 中國西北航空公司、中國五礦進出口(集團)公司聯合經營。經營範圍：江蘇省內及江蘇鄰近省際間國內支線的航空客、貨運輸業務。最初總部設在南京珠江路238號。公司實行董事長領導下的總經理負責制，董事長張樹成，總 經理張范翊，副總經理程希傑、傅卿賢。1994年8月8日開航營運，至年底先後開闢南京一南昌，南京一贛州，南 京一寧波，南京一溫州，南京一武漢，南京一青島，南京一連雲港，南京一杭州，南京一義烏，南京一黃山等航線，運送旅客13684人次，當年航班正常率達81．2％。[2]
隨着2002年中國西北航空公司被中國東方航空兼併和自2003年3月1日起「中國西北航空」正式成為歷史，南京航空併入東航江蘇公司已成定局。2003年3月初，南京航空公司二字編碼統一改為東航江蘇公司的MU。7月份，原南京航的飛機機身的航徽正式噴成了東航的標誌，原本獨立核算體制也正式統一，南京航的600多名員工也和東航江蘇公司的職工享受一樣的待遇，由此南京航空不復存在。[3]
機隊[編輯]
參考資料[編輯]
- ^ 江蘇省地方志編纂委員會. 江苏省志·旅游业志. 南京: 江蘇古籍出版社. 1996年: 295~296. ISBN 7—80519—838—1／K·416 請檢查
|isbn=值 (幫助). - ^ 2.0 2.1 2.2 江蘇省地方志編纂委員會. 江苏省志·交通志·民航篇. 南京: 江蘇人民出版社. 1996年10月: 15~16. ISBN 7--214--01745--S／K·247 請檢查
|isbn=值 (幫助). - ^ “江苏东航”吞下“南京航”_民航新闻_民航资源网. news.carnoc.com. [2019-04-10]. （原始內容存檔於2019-04-10）.
- ^ 南京航空“委身”东航成定局_民航新闻_民航资源网. news.carnoc.com. [2019-04-10]. （原始內容存檔於2019-06-04）.
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