跳至內容

東水門長江大橋

座標29°33′39″N 106°35′13″E / 29.560833°N 106.586944°E / 29.560833; 106.586944
維基百科,自由的百科全書
東水門長江大橋
座標29°33′39″N 106°35′13″E / 29.560833°N 106.586944°E / 29.560833; 106.586944
承載上層:雙向四車道公路
下層:重慶軌道交通6號線
跨越長江
地點中國重慶市渝中區南岸區
設計參數
橋型斜拉橋
全長1,124.947米(3,691英尺)
闊度24米(79英尺)
高度172.61米(566英尺)
最大跨度445米(1,460英尺)
歷史
設計師招商局重慶交通科研設計院有限公司
施工單位中鐵大橋局集團有限公司
中鐵十三局集團有限公司
開工日2009年12月29日
完工日2014年3月15日
開通日2014年3月31日
地圖
地圖

東水門長江大橋,是位於中國重慶市的一座公路與軌道交通兩用斜拉橋,跨越長江,距上游石板坡長江大橋和下游朝天門長江大橋的距離均為約3.35公里,連接渝中區南岸區,是渝中半島朝天門地區的第一座跨江大橋,與千廝門嘉陵江大橋合稱「兩江大橋」。大橋設計為雙塔單索面部分斜拉橋,全長1,124.947米,橋面總寬24米,主跨445米。雙主塔的塔柱設計為圓潤的天梭造型,其中南塔總高172.61米,北塔總高162.49米。大橋分上下雙層佈設橋面,上層橋面為雙向四車道公路(城市次幹道),下層橋面為重慶軌道交通6號線的雙線軌道。大橋主塔基礎工程於2009年12月29日開工,2014年3月31日正式通車。[1][2]

設計

[編輯]

最初因為軌道交通的建設而設計了東水門長江大橋,後考慮到大橋如果不具備車行條件將會造城資源的浪費,於是最終設計為公路與軌道交通兩用斜拉橋[3]。在「引導車流快速往來於南岸江北」的目的下將大橋設計了橋面單向兩車道,雙向四車道[3]。大橋主橋長858米,三跨佈局,主跨445米,南邊跨222.5米,北邊跨190.5米;上層公路橋面設計車速40公里/小時;大橋主墩位於砂岩出露區,屬於穩定岩石,為建築抗震有利地段,橋墩區抗震基本烈度為VI度,按VII度設防;橋墩呈八角形設計,能更好地分解撞擊力。[2][4]

東水門長江大橋在世界上首次採用了索梁錨固形式修建,索塔錨噸位居世界第一;斜拉索為139根平行鋼絞線,最大承擔拉力達1,450噸力,為世界橋樑之最;主橋塔下大噸位支座首次採用牛腿支撐方式。[2][4]

建設歷程

[編輯]
建設中的東水門長江大橋
  • 2009年12月29日,大橋主塔基礎工程開工。
  • 2011年4月20日,大橋主塔基礎工程竣工驗收。
  • 2011年4月30日,除索塔基礎以外的其餘工程開工。
  • 2011年6月22日,開盤澆築第一節索塔混凝土
  • 2012年12月1日,主塔成功封頂,大橋建設全面轉入上部結構安裝部分。
  • 2012年5月18日,鋼樑架設正式開始。
  • 2012年10月22日,北塔開始掛設第一對斜拉索。
  • 2013年2月6日,主橋順利合龍。
  • 2013年10月26日,鋼橋面噴砂除鏽、防水層施工開始。
  • 2014年1月26日,完成大橋成橋荷載試驗。
  • 2014年3月15日,標線工程完成,全橋完工。
  • 2014年3月25日,大橋通過專家驗收。
  • 2014年3月26日,通過竣工驗收,達到通車條件。
  • 2014年3月31日,上層公路橋正式通車。[4]

相關條目

[編輯]

參考文獻

[編輯]
  1. ^ 陳超. 重庆东水门长江大桥通车 大桥修建刷新多项纪录. 中新網. 2014-03-31 [2014-04-03]. (原始內容存檔於2014-04-01). 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 蔣艷 劉波. 施工历时4年多 东水门大桥创造多个世界第一. 重慶晨報. 2014-03-30 [2014-04-04]. (原始內容存檔於2014-04-07). 
  3. ^ 3.0 3.1 重慶晨報記者. 东水门大桥为啥这样窄?. 華龍網. 重慶晨報. 2014-04-22 [2016-08-23]. (原始內容存檔於2016-10-03). 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 羅永攀. 明日零时 东水门长江大桥通车. 重慶商報. 2014-03-30 [2014-04-03]. (原始內容存檔於2014-04-07).