E-10預警機

E-10 MC2A
類型	機載控制和預警系統 (AEW&C)
原產國	美國
製造商	諾斯洛普·格魯曼
狀態	已取消
主要用戶	美國空軍
發展自	波音767

E-10預警機為諾斯羅普·格魯曼公司基于波音767-400ER型客機研發的多用途預警機。用於取代E-3、E-4B、E-8、RC-135等預警/偵查機。項目於2003年啟動，2007年因美國空軍預算原因而取消。

發展[編輯]

2003年，諾斯羅普·格魯曼公司、波音公司和雷神公司獲得了一份價值2.15億美元的合同，用於E-10 MC2A的預SDD（系統開發和演示）開發。MC2A為英文Multi-Sensor Command and Control Aircraft（多傳感器指揮控制飛機）的縮寫。意在成為最終的戰區指揮中心。

最初計劃將地面搜索雷達和空中預警雷達整合在一起，但隨後由於電子干擾和功率過大原因而取消。而美國空軍則決定將E-10分為兩個機隊：一種作為空中預警機使用，而一種則計劃把分屬於不同機型的戰地偵查系統整合到一起使用。同時亦有提出作為空中指揮機的想法。

基於上述要求，E-10 MC2A將提供三個變種：

導彈防禦平台[編輯]

基於多平台雷達技術插入計劃（MP-RTIP），此版本可提供強大的巡航導彈跟蹤能力，並可增強E-8預警機的地面跟蹤能力。

預警機[編輯]

此版本計劃替代E-3預警機，計劃使用主動式相位陣列雷達。

偵查機[編輯]

此版本計劃替代現有偵查機（如RC-135等）。

計劃縮減和取消[編輯]

2006年1月，空軍2007財年預算請求顯示，取消了E-10的SDD計劃，E-10計劃現在稱為E-10A技術開發計劃（TDP）。TDP階段將對MP-RTIP廣域監視（WAS）雷達進行飛行測試，並對E-10A的巡航導彈防禦（CMD）能力進行飛行演示。取消SDD旨在作為一項削減成本的措施，也是空軍實現大規模重組的一部分，包括將58架波音B-52H、波音E-4B機隊和洛歇F-117機隊的退役計劃。（但最終僅F-117實現了完全退役）

E-10計劃最終在2007財年末消失，原因在於預算壓力和相互競爭事項。但美國空軍繼續為MP-RTIP雷達提供資金，並可能最終將雷達安裝在E-8或新的地面預警飛機上。MP-RTIP AESA雷達被用於EQ-4B無人機上。而波音公司一直將E-10原型機（767-400ER）保留在華盛頓埃弗雷特工廠，直到2009年1月出售給巴林作為行政專機使用。

性能規格[編輯]

基于波音767-400ER：

規格

定員：2 + 任務人員

長度：201英尺1英寸（61.3米）

翼展：170英尺3英寸（51.9米）

高度：55英尺1英寸（16.8米）

空重：228,999磅（103,872公斤）

最大起飛重量：449,999磅（204,116公斤）

動力裝置：2台普惠PW4000-94高涵道比渦扇發動機，單台推力為63,300 lbf（282 kN）

性能

最高速度：493節（567英里/小時，913公里/小時）/0.86馬赫

巡航速度：460海里（529英里/小時，851公里/小時）/0.80馬赫

航程：5,600海里（6,440英里，10,370公里）

升限：40,000英尺（12,200米）

參見[編輯]

相關機型：