草稿:Sun Liner

Sun Liner
117系電動列車正在行走快速「Sun Liner」 （圖中的塗裝只使用直至2016年）
概述
日文名	サンライナー－さんらいなー－Sanrainā
類型	快速列車
狀態	已廢除
營運地區	日本岡山縣、廣島縣
開行日期	1989年3月11日（以「Sunライナー」的名義）
中止營運日期	2022年3月11日
前營運商	西日本旅客鐵道（JR西日本）
始發站	岡山站
終到站	福山站
運行距離	58.3 km（36.2 mi）（岡山 - 福山之間）
途經路線	山陽本線
營運模式	下行8班、上行7班
列車服務
席位等級	普通車卡
座席	普通車卡自由席
技術
使用車輛	117系電動列車（岡山電車區）
軌距	1,067毫米（3呎6吋）
電氣化	直流1500 V
運行速度	115 km/h
備註	截至廢除前資料

Sun Liner（日語：サンライナー ^{Sanrainā */?}）號列車是由西日本旅客鐵道（JR西日本）運行於岡山站至福山站之間的快速列車。列車途經山陽本線。

概要

在1989年3月11日時間表修正中，開設了行走於岡山站至福山站之間的快速「SUN Liner」（日語：SUNライナー）。這是從1984年2月，該區間取消所有快速班次以來，於5年後再次開設快速班次。後來，該列車的日文名稱變更為「サンライナー」，主要在早上繁忙時間每30分鐘一班行走。後來日間2009年3月14日，因2019年3月16日時刻表改正，早上繁忙中止營運，改為傍晚繁忙後運行。

2021年3月時刻表改正中，周六、假日運行班次大幅減少，由16班次減少為3班次。

因時刻表改正而於2022年3月結束運轉。

運行概況

截至2021年10月2日，從岡山到福山有8條出線路線，從福山到岡山有7條進線路線，連接岡山站和福山站僅需約50分鐘。

已隱藏部分未翻譯內容，歡迎參與翻譯。

原則として下り列車は福山駅では上り6番のりばに到着するため、2009年3月14日のダイヤ改正以前は、尾道・三原方面へは同一ホームで乗換ができる笠岡駅で緩急接続していたが、2009年3月14日のダイヤ改正以降は、笠岡駅での緩急接続が一時なくなっていた。2017年3月4日時點では、下りは一部が金光駅もしくは笠岡駅で、上りは一部が新倉敷駅もしくは倉敷駅で緩急接続していた。以前は、福山駅下り3番のりばに到着後、備後赤坂駅まで回送して折り返していた。このため、上下とも福山駅で緩急接続していた。また過去には岡山駅で高松行きの快速「マリンライナー」に変更する列車（パノラマグリーン車連結の213系を使用）も存在していた。

周六及節假日的日間列車有時會以快速列車的形式長時間運行至尾道站、糸崎站、三原站或松永站。另外，開往三原站的列車也曾有經過糸崎站的時刻表。

自2009年3月14日時刻表改正起，列車定為開往三原，從福山開始，各站均停靠，但隨着2017年3月4日時刻表修改而廢止。

停車站

岡山駅 - 倉敷駅 - 新倉敷駅 - （金光駅） - 笠岡駅 - 東福山駅 - 福山駅

已隱藏部分未翻譯內容，歡迎參與翻譯。

• （ ）は下り一部の列車のみ停車。
• 朝ラッシュ時に運行されていた頃には、鴨方駅・里莊駅（上り）に停車するものや、岡山駅 - 倉敷駅間を各駅に停車するもの（上り）もあった。
• 過去には夜間の列車で西阿知駅（下り）・大門駅（上り）に停車するものもあった。
• 中莊駅を最寄りとする倉敷マスカットスタジアムでプロ野球の試合が開催される際は、一部列車が同駅に臨時停車した。

使用車両

原則117系4両編成で運転されている。一部列車を除いてワンマン運転を行っていたが、停車駅がすべて開閉式自動改札設置駅でもあるため車內で料金収受は行っていない、いわゆる都市型ワンマン列車であった。かつては専用塗裝で運行されていたが、2016年までに地域色に変更された。

運用されていた117系は関西地區の新快速用の一部を短編成化・塗色変更のうえ転用したもので、それ以前は115系に専用ヘッドマークをつけて運転されていた。また、マリンライナー用（當時）でグリーン車組み込みの213系電車が、早朝の列車で103系電車が、快速「チボリ號」の間合いの221系電車も一部列車に使用されたことがある。

2009年3月14日のダイヤ改正以前の水曜日でなおかつ保守工事による運休が発生した場合は、115系電車が代わりに充當される列車が一部にあった。115系が充當される場合にはワンマン列車とならず車掌が乗務していた。また、三原行きの1便（2725M）においては213系が運用に就いていたことがあり、この列車もワンマン運転非対応の3両編成が充當されるため車掌が乗務していた。

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  213系電車で運転される「サンライナー」
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  113系電車で運転される「サンライナー」

歷史

115系電車 「Sunライナー」（1992年、岡山駅）

• 1989年（平成元年）3月11日 - 「Sunライナー」として運行を開始。

當初は115系電車（朝夜の1往復のみ213系電車）で運転されていた。

• 年月日不明：「Sunライナー」から「サンライナー」に名稱を変更。
• 1992年（平成4年） - 117系電車が導入され、本數の増発を実施。
• 1997年（平成9年） - 倉敷チボリ公園開園により同園への観光アクセス列車として、姫路駅 - 福山駅間で臨時快速「チボリ號」を運行。

「チボリ號」は朝夕の「サンライナー」1往復を區間延長したもので、朝は姫路発、夕方は福山発で、姫路 - 岡山間は相生駅・和気駅・瀬戸駅に停車していた。

車両は221系電車（網干総合車両所）の場合と117系電車の場合があった。また、221系を使用する場合は、正面にヘッドマークを取り付けていたため、間合いで當該車両により運転された「サンライナー」も「チボリ號」となる旨、當時の交通新聞社刊『ポケット時刻表』にただし書きされていた。

• 1999年（平成11年） - 大部分の列車がワンマン運転となる
• 2002年（平成14年） - 乗車率の低迷により、「チボリ號」の運行を終了。
• 2009年（平成21年）3月14日 - この日行われたダイヤ改正より、日中の運転が中止され、朝と夕方以降の運転となる。
• 2015年（平成27年）3月14日 - 笠岡始発だった朝の上り1本が福山始発に延長されるとともに、東福山駅が上り1本を除く全列車の停車駅に追加される。
• 2018年（平成30年）3月17日 - 朝の岡山行1本が北長瀬駅・庭瀬駅・中莊駅に停車する。
• 2019年（平成31年）3月16日 - 朝の岡山行き2本が普通列車に格下げされ、夕方以降のみの運転となる。これにより、北長瀬駅・庭瀬駅・中莊駅・鴨方駅・里莊駅が事実上停車駅から外れ、東福山駅は全列車停車となる。
• 2021年（令和3年）
  • 3月13日 - 土休日の運行本數が上下16本から上下3本へと大幅に削減される。
  • 10月2日 - 平日下りの運行本數が10本から8本へ削減される。
• 2022年（令和4年）3月12日：ダイヤ改正に伴い廃止。

參考資料

我已經把《Sun Liner》給翻譯出來了，請所有用戶幫忙翻譯所有條目。謝謝！