2023年紅海危機

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2023年紅海危機
也門危機及以哈戰爭跟伊朗—以色列代理人衝突的一部分

胡塞武裝在曼德海峽襲擊商船的位置
日期2023年10月18日至今（6個月3周）
地點
以色列、紅海，以及沙地阿拉伯、約旦和埃及的空域
狀態

進行中

參戰方
 胡塞運動
 伊朗[1][2]
支援：
真主黨[3]
伊拉克什葉派民兵[4]

 以色列

阿斯皮斯行動
獨立巡邏
指揮官與領導者
 以色列 班傑明·內塔尼亞胡
以色列 約阿夫·加蘭特
美國 喬·拜登
美國 勞埃德·柯士甸
英國 辛偉誠
英國 夏博思
歐洲聯盟 烏爾蘇拉·馮德萊恩
法國 埃馬紐埃爾·馬克龍
意大利 焦爾吉婭·梅洛尼
德國 奧拉夫·朔爾茨
兵力
胡塞運動 未明 以色列 1艘薩爾6型護衛艦[5]
美國 4艘阿利·伯克級驅逐艦[a]
法國 1艘阿基坦級巡防艦[6]
英國 1艘45型驅逐艦[7]
傷亡與損失
胡塞運動 3艘武裝快艇被擊沉
最少10名武裝份子被擊斃[8]		 美國 1架MQ-9收割者偵察機
6名埃及平民受傷
兩艘商船被胡塞武裝扣押，其中一艘商船隨後獲得放行，另外一艘商船連同25名船員則仍然被扣押；此外至少有六艘商船受損。
示威 (2011–12)

阿爾蓋達組織活動 (2011–15)（英語：al-Qaeda insurgency in Yemen）

胡賽叛亂 (2014–15)

也門內戰 (2014–)

胡塞在也門的飛彈襲擊

沙地領導的干預 (2015–)

沙地阿拉伯在也門的空中打擊

胡塞在沙地阿拉伯的襲擊（英語：Houthi–Saudi Arabian conflict）

胡塞在阿聯酋的襲擊

美國在也門對蓋達的突襲

紅海危機 (2023–)

船隻襲擊

軍事行動

外交決議

2023年紅海危機是因也門反政府武裝組織胡塞運動自10月18日起多次攻擊以色列和穿越紅海的商船而引發的國際危機。2023年10月7日，巴勒斯坦加沙走廊爆發以色列—哈馬斯戰爭。胡塞武裝宣稱對航運的襲擊「將持續下去，直到侵略停止、對加沙走廊的圍困解除」[9]，並以導彈、無人機及遊蕩彈藥攻擊以色列，也在曼德海峽襲擊多國與以色列利益相關的商船[10]。由於曼德海峽連接着紅海和亞丁灣[11]從海灣和亞洲向西方市場出口的貨物必須經過曼德海峽才能進入蘇彝士運河，且最窄處僅 30 公里（18 哩）寬[12]，導致許多來往歐洲與亞洲的商船被迫避開這個水域，轉而繞過南非好望角進行航運[13][14]，會使貨物的行程增加長達兩周的時間，並額外增加 3,000 至 6,000 海里（5,556 至 11,112 公里）航程[15]，造成歐亞航線的運價翻倍上漲[16][17]。

經過[編輯]

2023年10月[編輯]

2023年10月18日晚上，胡塞武裝向以色列發射5枚導彈及14架無人機，其中1枚導彈被沙地阿拉伯防空系統攔截[18]，其餘全數在紅海被美國海軍卡尼號驅逐艦攔截[19]。

10月22日，胡塞武裝警告，如果以色列繼續攻擊加沙走廊，以色列船隻將會在紅海遭到攻擊[20]。

10月27日，胡塞武裝向以色列發射2架無人機，其中1架無人機在紅海上空被以軍戰機攔截後墜落埃及努韋巴鎮[21]，另外1架無人機未有成功飛抵以色列，並墜落埃及塔巴鎮，造成6人受傷[22]。

10月31日上午，胡塞武裝向以色列發射彈道導彈、巡航導彈及無人機，但全數被以軍反彈道導彈系統和戰機攔截。胡塞武裝威脅將繼續發射火箭及無人機，直至以色列停止攻擊加沙走廊[23]。同日晚上，胡塞武裝向以色列發射大批無人機，以軍聲稱在紅海上空成功攔截胡塞武裝的攻擊[24]。

2023年11月[編輯]

11月6日，胡塞武裝宣稱向以色列發射至少10架無人機，但以軍未有證實這次攻擊，以色列南部也未有發出防空警報[25]，這反映無人機或許未能成功飛抵以色列[26]。

11月8日，胡塞武裝聲稱在也門領空擊落一架美軍MQ-9收割者偵察機，美國官員則指美軍無人機是在靠近也門的國際空域被擊落[27][28]。

11月9日，胡塞武裝宣稱向以色列南部埃拉特發射多枚彈道導彈，而以軍則在埃拉特南面以反彈道導彈系統擊落1枚彈道導彈。胡塞武裝表示將繼續發動攻擊，直至以色列停止其在加沙走廊的軍事行動[29]。

11月14日，以軍在以色列南部以防空系統攔截1枚導彈[30]。同日，胡塞武裝領袖威脅將會在紅海攻擊以色列船隻，尤其是在曼德海峽[31]。

11月15日，美國海軍湯馬斯·哈德納號驅逐艦（英語：USS Thomas Hudner）在紅海擊落1架來襲的胡塞武裝無人機[32]。

11月17日，胡塞武裝高級官員否認有任何導彈或無人機被美軍擊落，並要求美國提供影片作證[33]。

11月19日，由日本營運的以色列貨輪「銀河領袖號（英語：Galaxy Leader）」穿越紅海期間被胡塞武裝分子挾持，武裝分子乘坐直升機游繩至貨輪的甲板上，並挾持25名船員作人質，以軍確認船上並無以色列人[34]。貨輪據報由一名以色列富豪所擁有[35]。以色列政府指控挾持事件是由伊朗指使[36]。

11月22日，以軍F-35閃電II戰鬥機在紅海上空攔截1枚胡塞武裝發射的巡航導彈[37]。

11月23日早上，美國海軍湯馬斯·哈德納號驅逐艦（英語：USS Thomas Hudner）攔截多架由胡塞武裝發射的無人機[38]。

11月25日，懸掛馬耳他旗幟的以色列貨輪「Zim Luanda」穿越紅海期間被胡塞武裝分子挾持，英國海事貿易行動辦公室表示「也門當局」迫令1艘船隻在也門荷台達附近「改變航道」[39]。同日，懸掛馬耳他旗幟的以色列貨輪「CMA CGM Symi」在波斯灣遭受1架疑似伊朗見證者-136無人機攻擊，美國官員懷疑是伊斯蘭革命衛隊策劃襲擊，伊朗政府未有否認涉事[40]。另外，以軍戰機在紅海上空攔截1架飛向以色列的無人機[41]。

11月26日，不明武裝分子在亞丁灣短暫挾持懸掛利比里亞旗幟的以色列油輪「中央公園號」，英國海事貿易行動辦公室報告有「未獲授權人士」在也門亞丁南面登上一艘船隻，美國官員也證實此事，美國海軍梅森號驅逐艦收到「中央公園號」的求救訊號後前往協助，並逮捕5名人士，其餘人士往也門方向逃去，美國官員事後確認船隻「安全」[42]。未有組織承認責任，但有也門記者報導登船的是胡塞武裝分子，伊朗媒體也有類似報道。美國國防部評估是索馬里海盜[43]，但有西方媒體稱當地並非海盜的活動區域[44]。

11月27日凌晨，胡塞武裝趁美國海軍梅森號驅逐艦正在處理挾持事件時，向以色列油輪「中央公園號」發射2枚彈道導彈，但導彈在距離美軍梅森號驅逐艦10海里處墜海[45]。

11月29日，美國海軍卡尼號驅逐艦擊落1架胡塞武裝發射的無人機[46]。

2023年12月[編輯]

12月3日，胡塞武裝在曼德海峽向懸掛巴哈馬旗幟的以色列貨輪「團結探索號」發射2枚導彈，造成船隻輕微受損。胡塞武裝也向德國貨輪「九號」和懸掛巴拿馬旗幟的「蘇菲亞二號」各發射1枚導彈。另外，美國海軍卡尼號驅逐艦因收到3艘船隻的求救訊號而前往協助時，擊落3架來襲的胡塞武裝無人機[47]。

12月6日，胡塞武裝宣稱向以色列南部的埃拉特市發射多枚彈道導彈，而以軍則報告在紅海上空攔截1枚地對地導彈[48]。同日，美國海軍梅森號驅逐艦在紅海南部擊落1架胡塞武裝無人機[49]。另外，《路透社》報導，沙地阿拉伯私下對美國的危機處理感到「滿意」，但希望避免局勢升級，要求美國保持克制。《路透社》也報導，胡塞武裝代表曾在11月與伊朗官員就攻擊行動進行討論[50]。

12月9日，胡塞武裝發言人葉海亞·薩雷亞（英語：Yahya Sarea）準將宣佈，胡塞武裝將擴大攻擊對象至所有前往以色列的船隻，對所有國家一視同仁[51]。同日，法國海軍朗格多克號巡防艦（英語：French frigate Languedoc）在紅海巡邏期間攔截2架來襲的胡塞武裝無人機[52]。

12月11日，胡塞武裝在曼德海峽附近向挪威油輪「STRINDA」發射1枚反艦巡航導彈。美國中央司令部報告，這枚導彈從胡塞武裝控制的領土發射，並造成油輪船身起火，但沒有人員傷亡。美國海軍梅森號驅逐艦在襲擊發生後向「STRINDA」提供協助。法國海軍朗格多克號巡防艦在巡邏期間也攔截1架攻擊「STRINDA」的無人機。「STRINDA」船東指出，該艘油輪運載生物燃料的原料，並正打算經蘇彝士運河前往意大利。胡塞武裝發言人則聲稱，該艘油輪正運載石油前往以色列，而胡塞武裝是在油輪船員無視警告後才攻擊油輪[53][54]。

12月23日晚間，美國中央司令部表示，也門叛軍胡塞運動向紅海航道發射兩枚反艦彈道飛彈並對該地區的兩艘商船發動遊蕩彈藥襲擊，美國中央司令部指出，收到紅海南部兩艘商船報告遭到攻擊，所幸未被飛彈擊中[55]。

12月30日，懸掛新加坡國旗的馬士基-杭州號（Maersk Hangzhou）貨櫃船遭胡塞武裝發射兩枚導彈攻擊，美軍艦艇成功攔截兩枚導彈。12月31日，馬士基-杭州號又遭到胡塞武裝的四艘武裝快艇追截，並且被開火射擊及企圖登船，馬士基-杭州號發出求救信號，美國海軍派出艦載直升機阻止，胡塞武裝的武裝快艇向美軍直升機開火，美軍直升機隨即還擊，將其中三艘胡塞武裝快艇擊沉，另一艘則脫逃，胡塞武裝最少十人被擊斃，貨櫃船及美軍無人傷亡[8]。

2024年1月[編輯]

1月9日，胡塞武裝朝紅海海域發射18架無人機、2枚反艦巡航導彈和1枚反艦彈道導彈。[56]

1月14日，美軍在紅海區域擊落一枚來自也門胡塞武裝控制地區的巡航導彈。[57]

1月15日，美軍中央司令部表示，一艘美國集裝箱船在紅海被也門胡塞武裝發射的一枚反艦彈道導彈擊中。[58]

1月16日，美國中央司令部表示海豹突擊隊在阿拉伯海的一艘船上繳獲伊朗製造的運往也門胡塞武裝的導彈部件。[59]當天一艘希臘貨船在紅海海域遭到導彈襲擊。[60]日本郵船、商船三井和川崎汽船等日本三大航運公司以及英國殼牌[61]決定停止所有船舶穿越紅海海域。[62]部分國際船舶保險業公司拒絕為航行紅海的美國與英國的商船承保。[63]

1月17日，胡塞武裝發言發表聲明說，該組織向在亞丁灣行駛的一艘美國貨船發射了數枚導彈並擊中該船。美國中央司令部表示，一架無人機從胡塞武裝控制區起飛，襲擊了在亞丁灣航行的懸掛馬紹爾群島國旗、由美國所有和運營的貨船。這起襲擊沒有造成人員傷亡，貨船輕微受損[64]。

1月19日凌晨，胡塞武裝發言人表示，該組織向一艘在亞丁灣行駛的美國船隻發射了數枚導彈並擊中該船。[65]胡塞武裝一名高級成員接受俄羅斯《消息報》訪問時表示不會攻擊通過紅海的中國和俄羅斯貨船。[66]

1月22日，胡塞武裝表示，該組織向一艘在亞丁灣行駛的美國軍用貨輪「海洋爵士」號發射了數枚導彈並擊中該船。美方對此否認。[67]

1月24日，美國中央司令部表示，胡塞武裝向懸掛美國國旗的馬士基底特律（Maersk Detroit）號貨櫃船，發射3枚反艦彈道導彈。其中一枚落入海中，另外兩枚被伯克級神盾驅逐艦「格雷夫利」號驅逐艦（USS Gravely）成功攔截擊落。[68]

1月26日，美國中央司令部表示，胡塞武裝當天對正在亞丁灣巡弋的美國驅逐艦卡尼號（USS Carney）發射飛彈，遭到擊落。此舉是胡塞武裝首度對美國軍艦發動攻擊[69]。同時胡塞武裝隊英國油輪馬林羅安達號發動導彈襲擊，導致船上起火，火災持續了幾個小時，但沒有造成人員傷亡。[70]法國海軍的兩艘艦艇、印度海軍的一艘艦艇和美國海軍的兩艘艦艇前來援助這艘民用船隻，軍方為平民船員提供滅火手段[71]。

1月30日晚上，胡塞武裝向紅海發射一枚反艦巡航導彈，被美軍格雷夫利號驅逐艦擊落，未造成人員傷亡。[72]

1月31日，胡塞武裝發言人表示，胡塞武裝當天向一艘在亞丁灣航行的美國貨輪發射了多枚導彈，並擊中目標[73]。

2024年2月[編輯]

2月5日，一艘懸掛巴巴多斯國旗的英國貨船在荷台達以西的紅海海域遭到無人機襲擊。[74]

2月7日，胡塞武裝向紅海南部和亞丁灣發射了六枚反艦彈道導彈。[75]

2月12日，一艘船隻在曼德海峽遭到兩枚導彈襲擊。[76]

2月14日，胡塞武裝向亞丁灣發射一枚反艦彈道導彈。[77]

2月17日，胡塞武裝聲稱對一艘懸掛巴拿馬國旗、運往印度的油輪發動導彈襲擊。[78]

2月18日，一艘懸掛伯利茲國旗的貨船魯比馬爾號在曼德海峽遭受胡塞武裝襲擊，船隻受損，船員被迫撤離。[79]魯比馬爾號貨輪在海面上形成長約30公里的油帶。[80]魯比馬爾號最終於3月2日沉沒，成為紅海危機爆發以來第一艘被胡塞武裝擊沉的船隻。[81]

2月19日，胡塞武裝聲稱向在亞丁灣行駛的兩艘美國船隻發射了多枚導彈，而且擊中目標[82]。

2月20日，胡塞武裝發言人表示，胡塞武裝向一艘在亞丁灣行駛的以色列船隻發射了數枚導彈。[83]

2月22日，胡塞武裝表示與以色列、美國和英國有聯繫的船隻也被納入打擊對象[84]。當天懸掛帕勞國旗、由英國公司所有的艾蘭德號貨輪遭2枚胡塞武裝發射的導彈襲擊，船隻起火，1名船員受輕傷。[80]

2月24日，美軍一艘驅逐艦擊落了一枚由胡塞武裝控制區向亞丁灣發射的反艦彈道導彈。[80]

2月25日，胡塞武裝表示已朝亞丁灣一艘懸掛美國國旗、由美國所有和運營的燃料及化學品運載貨輪托爾姆·索爾號發射了一系列導彈。[80]另外又出動多架無人機攻擊紅海上的多艘美國軍艦。[85]

2024年3月[編輯]

3月2日，也門方面表示，被胡塞武裝反艦導彈擊中的廢棄運油船「魯比馬爾號」已經沉沒。[86]

3月3日，意大利軍艦在紅海海域擊落一架胡塞無人機。[87]

3月4日，胡塞武裝發言人表示，胡塞武裝向在阿拉伯海行駛的一艘以色列船隻發射了多枚導彈，並使用無人機和導彈攻擊了數艘在紅海航行的美國軍艦。[88]

3月6日，胡塞武裝的一枚導彈擊中了懸掛巴巴多斯旗幟的散貨船，造成3人死亡。這是紅海危機爆發以來首次造成的死亡襲擊事件。[89]

3月12日，胡塞武裝發言人表示，胡塞武裝向在紅海行駛的一艘貨輪發射了多枚導彈，並準確擊中目標。[90]當天一艘意大利驅逐艦擊落了兩架胡塞武裝無人機。[91]

3月15日，胡塞武裝表示要擴大襲擊範圍，與以色列有聯繫的船隻若穿過印度洋前往好望角時也會遭到打擊[92]。當天胡塞武裝表示向印度洋上的美國和以色列船隻發射了無人機和反艦導彈。[93]

3月21日，國際媒體一份新報告稱，胡塞武裝允許中俄在紅海安全通行，以換取莫斯科和北京在世界舞台上提供更多政治支持。據《彭博社》報道，該協議是中俄代表在阿曼與胡塞武裝高級政治人物Mohammed Abdulsalam進行外交會談時達成的，也正式確認了胡塞武裝在一月份對中俄兩國做出的承諾[94][95]。分析認為，該協議是由於胡塞武裝錯誤地識別了一些船隻，俄羅斯和中國希望該組織作出更有力的保證[94][96]。同日，美國中央司令部司令米高·庫里拉在出席美國眾議院軍事委員會聽證會時也引用了這項報道[97]。據《福布斯》報道，在彭博社報道的前幾天，也門胡塞武裝政治局成員Ali Quahoum強調了與俄羅斯和中國的合作，表示這種合作「在將美國、英國和西方淹沒在紅海和公海上的沼澤中有着共同利益」[95]。

3月23日，美國中央司令部發表聲明稱，一艘懸掛巴拿馬國旗、由中國擁有和經營的「黃埔號」在也門海岸附近的紅海遭到大約5枚胡塞反艦彈道導彈襲擊並發出了求救信號，但沒有請求援助。美國中央司令部和英國海軍的英國海洋貿易行動部 (UKMTO) 表示，船上一度發生火災，但在30分鐘內被撲滅，沒人傷亡。英國海上貿易組織稱襲擊發生在也門摩卡港以西23海里處。美軍也宣佈在紅海南部上空與胡塞武裝的6架無人機交戰，其中5架墜入紅海，一架飛入也門胡塞武裝控制的內陸地區[98][99]。

3月25日，胡塞武裝對沙地阿拉伯發出威脅，並警告沙地不要支持美國對也門恐怖分子目標的打擊。胡塞武裝最高政治委員會成員Mohammed Ali al-Houthi表示：「我們已向沙地阿拉伯發出信息，如果它允許美國戰鬥機利用其領土或領空侵略也門，那麼沙地阿拉伯將成為攻擊目標。」[100]

2024年4月[編輯]

4月7日，也門胡塞武裝發言人表示，胡塞武裝過去72小時針對英國和以色列的商船以及美國軍艦發動了多次襲擊。[101]

4月9日，美國中央司令部部隊和美國導彈驅逐艦成功攔截並摧毀了胡塞武裝從也門發射的一枚反艦彈道導彈。[102]

4月25日，胡塞武裝表示在亞丁灣攻擊了一艘以色列船隻以及打擊了埃拉特。胡塞武裝還表示，以哈戰爭以來該武裝攻擊了102艘與以色列有關的船隻，以色列埃拉特港由於不斷遭到攻擊已經停止運行。[103]

4月26日，英國海事貿易協調中心（UKMTO）新聞處表示，一艘民用船隻在也門沿海曼德海峽遭到導彈襲擊後受損。[104]同時據一名美國軍方官員稱，美國空軍一架MQ-9無人機在也門海岸墜毀的。對此事件的調查正在進行中。據該官員稱，目前尚無人員傷亡報告。胡塞武裝承認對擊落這架無人機負責。[105]

4月28日，美國宣稱在紅海上空擊落5架無人機[106]。

2024年5月[編輯]

5月6日23時02分至23時48分，胡塞武裝向亞丁灣上空發射了三架無人機。其中兩架被擊落，最後一架墜毀在亞丁灣。5月7日5時02分左右，胡塞武裝又向亞丁灣發射了一枚反艦彈道導彈。[107]

國際反制[編輯]

參見：2024年也門空襲

美國國防部部長勞埃德·柯士甸於12月19日宣佈組建十國海上防衛部隊共同防禦紅海航行安全[108]，分別是美國、英國、法國、意大利、荷蘭、西班牙、挪威、加拿大、巴林與塞舌爾，代號為「繁榮衛士行動」（Operation Prosperity Guardian）[109][110]。

12月21日，希臘國防部部長尼科斯·登迪亞斯表示，希臘將加入以美國為首的海軍聯盟，保護紅海全球航道免受也門叛軍胡塞運動的攻擊[111]。同日，澳洲副總理、國防部部長理查·馬爾斯證實，澳洲不會派遣軍艦，但將派遣六名軍方人員參與行動[112]。

12月22日，據美國軍事媒體「戰爭地帶」（The War Zone）援引匿名美國軍方官員的話報導，為應對針對紅海船舶的攻擊，美國正在考慮向胡塞運動的雷達設施發動打擊的可能性[113]。同日，美國國防部表示，隨着更多國家參與，目前計有二十多國同意加入以美國為首的新聯盟，以保護紅海商業航線免受也門激進團體胡塞運動的襲擊[114]，但有八國因以哈戰爭加劇地緣政治緊張之際，海上聯軍具有政治敏感性而隱匿身份[115]。

2024年1月9日，新加坡國防部長黃永宏在國會宣佈，新加坡海軍將會加入美國領導的紅海防衛聯盟，因為維護自由航行符合新加坡的切身利益，新加坡需要採取行動。[116]

1月21日，英國國防部表示為在紅海應對胡塞武裝的襲擊，英國方面將花費4.05億英鎊升級「海毒蛇」導彈系統。[117]

1月27日，美國方面要求中國政府就胡塞武裝對紅海航運的襲擊向伊朗當局施壓。[118]

2月19日，歐盟宣佈為保護紅海及周邊水域航運免受胡塞武裝襲擊，決定發起阿斯皮德行動（Operation Aspide）[119]。

受到襲擊商船列表[12][編輯]

序號 日期 商船名 船舶性質 受襲情況 船東 備註
1 2023/11/19 MV Galaxy Leader（銀河領袖） 車輛運輸船 被劫持 Galaxy Maritime Ltd
2 2023/11/27 中央公園 化學品商船 被劫持但獲救 Zodiac Maritime Ltd
3 2023/12/3 Unity Explorer 散裝貨船 被導彈擊中
4 2023/12/3 Number 9 集裝箱船 被導彈擊中
5 2023/12/3 AOM Sophie II 散裝貨船 被導彈擊中
6 2023/12/10 Centaurus Leader 車輛運輸船 躲過自殺無人機襲擊
7 2023/12/11 Strinda 油/化學品船 被導彈擊中
8 2023/12/13 Ardmore Encounter 油/化學品船 躲過導彈襲擊
9 2023/12/14 Maersk Gibraltar 集裝箱船 未被導彈擊中
10 2023/12/15 Al Jasrah 集裝箱船 躲過導彈襲擊，被自殺無人機擊中
11 2023/12/15 Palatium III 集裝箱船 躲過自殺無人機襲擊，被導彈擊中
12 2023/12/18 Magic Vela 散裝貨船 躲過劫持企圖
13 2023/12/18 Swan Atlantic 油/化學品船 被導彈和自殺無人機擊中
14 2023/12/18 MSC Clara 集裝箱船 躲過自殺無人機襲擊
15 2023/12/23 Blaamanen 油/化學品船 躲過自殺無人機襲擊
16 2023/12/23 Sai Baba 油輪 被自殺無人機擊中
17 2023/12/25 Navig8 Montiel 油輪 躲過自殺無人機襲擊
18 2023/12/25 MSC United VIII 集裝箱船 躲過自殺無人機襲擊
19 2023/12/30 Maersk Hangzhou 集裝箱船 被導彈擊中
20 2024/1/2 CMA CGM TAGE 集裝箱船 躲過導彈襲擊 CMA CGM Group
21 2024/1/9 Federal Masamune 散裝貨船 躲過導彈襲擊
22 2024/1/12 Khalissa 油輪 躲過導彈襲擊
23 2024/1/15 Gibraltar Eagle 散裝貨船 被導彈擊中
24 2024/1/16 Zografia 散裝貨船 被導彈擊中
25 2024/1/17 Genco Picardy 散裝貨船 被自殺無人機擊中
26 2024/1/18 Chem Ranger 化學品船 躲過自殺無人機襲擊
27 2024/1/24 Tomahawk 散裝貨船 躲過自殺無人機襲擊
28 2024/1/24 Maersk Detroit 集裝箱船 躲過導彈襲擊
29 2024/1/24 Maersk Chesapeak 集裝箱船 躲過導彈襲擊
30 2024/1/26 Marlin Luanda 油輪 被導彈擊中
31 2024/2/2 Daffodil 油輪 躲過自殺無人機襲擊
32 2024/2/5 Morning Tide 散裝貨船 躲過導彈襲擊
33 2024/2/6 Star Nasia 散裝貨船 躲過導彈襲擊
34 2024/2/12 Star Iris 散裝貨船 被導彈擊中
35 2024/2/15 Lycavitos 散裝貨船 躲過導彈襲擊
36 2024/2/16 Pollux 油輪 被導彈擊中
37 2024/2/18 Rubymar 散裝貨船 被導彈擊中，3月2日沉沒
38 2024/2/19 Sea Champion 散裝貨船 被導彈擊中
39 2024/2/19 Navis Fortuna 散裝貨船 被導彈擊中
40 2024/2/22 Islander 散裝貨船 被導彈擊中
41 2024/2/24 Torm Thor 油/化學品船 躲過導彈襲擊
42 2024/2/27 Jolly Vanadio 集裝箱船 躲過導彈襲擊
43 2024/3/4 MSC SKY II 集裝箱船 被導彈擊中
44 2024/3/6 True Confidence 散裝貨船 被導彈擊中，3名海員死亡
45 2024/4/7 HOPE ISLAND[120] 集裝箱船
46 2024/4/7 MSC Darwin 集裝箱船 躲過導彈和無人機襲擊 4/10日再次受到襲擊[121]
47 2024/4/7 MSC Gina 集裝箱船 4/10日再次受到襲擊[121]
48 2024/4/10 MSC Veracruz[122] 集裝箱船
49 2024/4/10 Maersk Yorktown[122] 集裝箱船

胡塞武裝在危機中使用武器種類[12][編輯]

反艦導彈[編輯]

  • Mohit
  • Asef
  • Tankil
  • Faleq
  • Al Bahr Al Ahmar
  • Mayun
  • Rubezh
  • Al-Mandab 1
  • Al-Mandab 2
  • Sayyad
  • Quds Z-0
  • Sejil/Sahil

無人機[編輯]

聯軍部署[編輯]

為此美國海軍派出阿利·伯克級卡尼號驅逐艦[123]、英國皇家海軍派出45型鑽石號驅逐艦（英語：HMS Diamond (D34)）[124]、法國海軍派出阿基坦級朗格多克號巡防艦（英語：French frigate Languedoc）[125]、以色列海軍派出四艘最新型的薩爾6型馬根號護衛艦（英語：INS Magen）、奧茲號護衛艦（英語：INS Oz）、奧茨馬號護衛艦（英語：INS Atzmaut）與尼扎科恩號護衛艦（英語：INS Nitzachon）[126]和一艘海豚級塔寧號潛艇（英語：INS Tanin (2012)）[127]巡防紅海，期間擊落不少遊蕩彈藥與巡航導彈，甚至是彈道飛彈，擊落遊蕩彈藥的軍隊還包含埃及空軍[128]。

各方立場[編輯]

伊朗[編輯]

美國副國家安全顧問費納明言，伊朗伊斯蘭革命衛隊協助胡塞武裝策劃並發動針對以色列和紅海船隻的無人機及導彈襲擊[129]。《紐約時報》報導，伊朗在紅海（達赫拉克群島附近[130]）部署1艘情報搜集船（Behshad號[130]），協助胡塞武裝辨認以色列船隻進行攻擊[131]。美國財政部於12月7日制裁伊斯蘭革命衛隊聖城軍的融資人賈馬爾，原因為協助伊朗向胡塞運動提供數千萬美元的財政支援。美國官員認為，伊朗的財政支援與胡塞武裝針對商業航運和國際貿易的襲擊有關[132]。

中國[編輯]

自胡塞武裝2023年11月起開始襲擊民用船隻，中國一直未有明確譴責胡塞武裝。2024年1月4日，中國外交部發言人汪文斌表示，「各方都應為維護紅海水域航道安全發揮建設性、負責任作用」[133]。1月10日，中國在譴責胡塞武裝的聯合國安理會第2722號決議中投下棄權票。不過，中國常駐聯合國代表張軍在表決後呼籲胡塞武裝「立即停止襲擾民用船隻的行為，尊重各國在紅海水域的航行自由」[134]。1月11日，美英聯軍空襲胡塞武裝據點。1月12日，中國外交部發言人毛寧表示，「中方對紅海局勢緊張升級感到憂慮，呼籲有關各方保持冷靜克制，避免衝突進一步擴大」[135]。1月14日，中國外交部和阿拉伯國家聯盟發表聯合聲明，「呼籲各方推動局勢降溫」，「切實維護地區和平與穩定」[136]。1月24日，英國《金融時報》報導，美國國家安全顧問沙利文和美國國務卿布林肯請求中國向伊朗施壓，以阻止胡塞武裝襲擊紅海商船，但是報道亦指出，美方官員未見中國作出行動[137]。同日，中國外交部發言人汪文斌表示，「中方呼籲停止襲擾民用船隻的行為」，而且「安理會從未授權任何國家對也門使用武力」，暗指美英聯軍空襲胡塞武裝的行動並不合法[138]。美國戰爭研究所認為，相比起胡塞武裝的襲擊行為，中國視美國發起的反擊行動為更大威脅，因為衝突升級擴大將危害中國經濟利益，如運費上升及石油運輸受阻[139]。

影響[編輯]

此次危機導致德國海運企業赫伯羅特（Hapag-Lloyd）、丹麥海運企業馬士基航運集團（Maersk）、地中海航運公司（MSC）、法國海運企業達飛海運集團（CMA CGM）、中華民國海運企業陽明海運、長榮海運、萬海航運等航運巨頭，陸續宣佈暫停在紅海航行，眾多國家包括英國、挪威、德國、比利時等的石油和船運公司，則在12月18日宣佈，暫停經過紅海的運輸航行[140][141]。預計在非洲南端改道的船隻每次往返亞洲和北歐將花費高達 100 萬美元的額外燃料。

紅海貨櫃船幾乎消失八成以上，抵達亞丁灣的貨櫃船總噸位下降82%。埃及的蘇彝士運河收入下降40%至50%。[142]德迅發佈報告稱，至少有100艘貨櫃船繞道非洲好望角[143][144]。這樣的話航程將會增加10到14天。胡塞武裝的攻擊行為已推升油價及貨運價格。若是繞道好望角，則要停靠南非的港口，而南非主要港口都名列全球最糟的港口之中，包括德班港（Port of Durban）、開普敦港（Port of Cape Town）及恩庫拉港（Port of Ngqura），物流及供應鏈顧問蘭西奧尼（Alessio Lencioni）告訴路透社：「即使是德班港目前的狀態，它仍然是非洲最先進、最大的港口，因此對改道非洲的商船來說，不論是停泊或補給，選擇都很有限。」蘭西奧尼還說，非洲其他沿着好望角路線的大型深水港，例如肯尼亞蒙巴薩（Mombasa）、坦桑尼亞達累斯薩拉姆（Dar es Salaam），其設備都不足以應付預計未來幾週將出現的運輸量，馬士基航運公司（Maersk）表示，改道好望角的商船將盡可能在出發地或目的地加油，一名發言人指出，若在航行途中有加油需求，將視個別情況決定在哪裏進行，納米比亞的鯨灣（Walvis Bay）或毛里裘斯的路易港（Port Louis）將是首選，另外，官僚也是另一個隱憂，今年9月，南非國稅局在阿爾戈亞灣（Algoa Bay）因懷疑5艘加油的船隻違反海關及關稅法而扣押這些船隻。英國石油化學公司（BP）、跨國大宗商品貿易商托克集團（Trafigura）、摩科瑞能源集團（Mercuria）等企業都因仍在等待審計結果暫停運作，南非自2016年允許在阿爾戈亞灣進行海上船對船加油以來，燃油量及使用的船隻量都隨之遽增，大宗商品數據分析機構Kpler市場分析師阿祖齊（Younes Azzouzi）指出，由於與胡塞運動相關的危機帶來燃料補給需求，「預計南非12月的燃油進口量將創下新高」[145]。

中國《證券時報》稱紅海危機對歐亞航線影響最大，其中以來往中國和歐洲的運量受到的影響最顯著，一名深圳物流公司主管稱運輸成本和時間都增加不少，將會影響到產品出口及後續訂單，因為生活用品和服裝鞋帽等產品，不可能負擔得起空運或長途跨境列車的費用，雖然有中歐列車可代替部分船運，但下個月的列車貨卡已經訂滿，而且鐵路運輸和海運載量相比，不是同一個量級可作比較[146]。

得益於《亞伯拉罕協議》的簽署，以及胡塞武裝分子對貨船的持續襲擊導致紅海海上貿易中斷的現實，促使了以色列貨運公司積極開通開闢新途經，將貨物經由沙地阿拉伯和約旦的陸路路線將貨物從遠東運輸到以色列。營運該路線的以色列貨運公司Mentfield Logistics的執行長表示，來自中國和印度的船隻在巴林和杜拜港口卸下集裝箱，然後將貨物裝載到約旦卡車上，並通過與約旦的過境點陸路轉運到以色列，再由以色列卡車在那裏等待接收貨物，這些貨物在途經沙地阿拉伯和約旦到達海法港之前，不會被追蹤為目的地為以色列的貨物。這種程序稱為轉運，通常用於兩個港口之間沒有直接連接的情況。與繞道非洲相比，陸路路線節省了大約20天，因此貨物從中國到以色列的時間不再是50到60天，而是20到25天內到達。近年來，人們一直在宣揚建立一座貿易陸橋，將約旦、以色列、沙地阿拉伯和阿聯酋從波斯灣連接到以色列海港的想法，以促進貨物流動。 而隨着2020年《亞伯拉罕協議》的簽署，中東商業關係開始開放，這一想法加快了步伐。紅海危機也促使了數十家以色列企業與杜拜、巴林和約旦公司合作提供相似的運輸服務。為了開闢更多替代航線，以色列政府也積極與印度和斯里蘭卡等國家簽署更多民航協議[147]。

參見[編輯]

參考文獻[編輯]

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戰鬥
大屠殺
襲擊
簡介
反應與影響
死者
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