苗栗隧道
24°33′15″N 120°48′39″E / 24.554259°N 120.810853°E
| 苗栗隧道 | |
|---|---|
 | |
| 概覽 | |
| 地點 |  中華民國（臺灣）苗栗縣苗栗市 |
| 狀況 | 已停用 |
| 系統 | 臺灣鐵路管理局 |
| 鐵路線 | 臺中線（山線） |
| 起點 | 苗栗車站 |
| 終點 | 南勢車站 |
| 營運數據 | |
| 動工於 |  1902年5月25日 |
| 貫通於 | 1902年8月9日 |
| 啟用於 | 1903年10月 |
| 關閉於 | 1998年9月18日 |
| 業主 | 臺灣總督府鐵道部(1903-1945) 臺灣鐵路管理局(1945-1998) |
| 營運單位 | 臺灣總督府鐵道部(1903-1945) 臺灣鐵路管理局(1945-1998) |
| 通行類別 | 鐵路(1903-1998) |
| 技術數據 | |
| 長度 | 460米（1,509英尺） |
| 軌距 | 1,067毫米（3英尺6英寸） |
| 電氣化方式 | 電化區間 |
苗栗隧道是位於台灣苗栗縣苗栗市，隧道北口上方置一匾額，刻有台灣日治時代台灣總督兒玉源太郎的題字功維敘，所以也被稱為功維敘或功維敘隧道（「功維敘」出自尚書大禹謨：「政在養民，水、火、金、木、土、穀惟修，正德、利用、厚生惟和，九功惟敘。」意思是六府（水火金木土穀）被妥善治理加上三事（正德利用厚生）能和諧，則此九功（即九項政務）能被妥善安排推行順暢；兒玉提此三字意在期望交通建設推行順暢），至今已有百年歷史的準古蹟歷史建築，隧道全長約460公尺。
苗栗隧道原為臺灣鐵路管理局臺中線（山線）的單線鐵路隧道，後來因鐵路苗栗=南勢段雙軌化改線後停用，停用後於2003年經苗栗市公所整理後重新開放，成為貓裏山公園的一部分，現為苗栗市著名的旅遊觀光景點。
歷史
[編輯]- 1900年3月，臺灣總督府鐵道部進行苗栗=三叉河（今三義）段鐵路路線測量[2]。
- 1902年5月25日開工興建，除南、北兩端同時開鑿以外，尚有豎坑增加挖掘面，進展甚快，同年8月9日即貫通隧道，隔年（1903年）3月31日全部完工[3]，命名「苗栗隧道」，同年10月包含本隧道在內的苗栗=三叉河（今三義）段通車營運[2]。
- 1935年4月，因新竹台中大地震停止使用，3年後修復重新通車[3]。
- 1993年6月，因「六二水災」，隧道口左上角土石崩塌，沖斷紅磚柱頭，無法保存當初建造的原貌。
- 1998年9月18日，因山線鐵路苗栗=南勢間雙軌化完工通車[4]，列車改行駛台鐵新闢的「苗南隧道」，本隧道（苗栗隧道）因此停用。
- 2003年，經苗栗市公所整理後重新開放。
- 2007年，大同里活動中心後方入口啟用。
構造設計
[編輯]該隧道為單線鐵路隧道，內襯上半部與下半部均採紅磚結構，北口的造型十分美觀，洞口上的女兒牆採城垛狀設計，兩側門柱向上延伸，紅磚砌拱的外觀彷彿一座城堡。洞口拱圈上設拱頂石，拱腹則置一匾額，題上「功維敘」三字，該題字的字跡臺灣鐵路管理局還用金漆塗上，可說是日治時代興建的紅磚隧道中最漂亮的一座，亦是舊山線隧道口有題字的隧道中，唯一一座一直使用到1998年9月停駛時，仍未被水泥敷面所改造者。
此外，1993年6月因六二水災導致土石崩塌摧毀洞口上方柱頭，而不能保存完整面貌，土崩後修建擋土牆亦使正立面之城牆及立柱不完整，尤其是西面由中間被斜切而過，立柱的美感被破壞，十分可惜。[3]
參考資料
[編輯]- ^ 片倉佳史，《台灣風景印》，臺北市，玉山社，2018年。（繁體中文）
- ^ 2.0 2.1 《臺灣鐵道史》中卷（未定稿）. 臺北: 臺灣總督府鐵道部. 1911年3月25日，日本國立國會圖書館數位典藏: 頁175、182～185、296 [2022年10月17日]. （原始內容存檔於2020年8月6日） （日語）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 苗栗市公所. 〈功維敘隧道簡介〉，. 2012年 [2019-02-18]. （原始內容存檔於2020-12-09） （中文（臺灣））.
- ^ 〈苗栗車站〉，《臺灣驛站之旅》網站. 2004-2018年 [2019-02-18]. （原始內容存檔於2020-08-10） （中文（臺灣））.
相關條目
[編輯]