洛杉磯機場隧道
| 機場隧道 | |
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.jpg) 晚上機場隧道的北入口 | |
| 概覽 | |
| 地點 |  美國加利福尼亞州洛杉磯洛杉磯國際機場 |
| 經緯度 | 33°56′25″N 118°23′46″W / 33.94028°N 118.39611°W |
| 狀況 | 使用中 |
| 道路 |  1號加利福尼亞州州道/塞普爾韋達大道 |
| 貫穿 | 洛杉磯國際機場南側跑道/滑行道 |
| 起點 |  105號州際公路之旁 |
| 終點 | 世紀大道之旁 |
| 營運數據 | |
| 動工於 | 1949年[1] |
| 業主 | 加利福尼亞州運輸部 洛杉磯政府 |
| 技術數據 | |
| 長度 | 1,909英尺（582米） |
| 行車線數量 | 雙向六車道 |
| 營運速度 | 40英里/小時 |
| 限界高度 | 15—15.08英尺（5—5米）（北端）15.17英尺（5米）（南端） |
| 限界闊度 | 80英尺（24米） |
| 路綫圖 | |
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機場隧道（英語：Airport Tunnel），別稱塞普爾維達大道隧道（英語：Sepulveda Boulevard Tunnel），是洛杉磯的一條高速隧道，塞普爾維達大道在此下穿洛杉磯國際機場南跑道（07L/25R和07R/25L）和滑行道。塞普爾維達大道的這段區間為一號加利福尼亞州州道的一部分。該隧道是美國第一條下穿機場跑道的隧道[2]。
1940年代末，洛杉磯國際機場（時稱Mines起降場）準備進行跑道延長工程。然而，塞普爾維達大道就在跑道前方，擴建工程在很大程度上受阻。最初，大道一度改道到跑道西端。為恢復塞普爾維達大道的原始走向，於是修建了機場隧道[3]。當局利用1945年發行的的債券和聯邦撥款湊齊了3,500,000美元。隧道於1949年10月開工，1953年3月通車。時任洛杉磯市市長弗萊徹·鮑倫主持了通車疑似，首批通過隧道的百名司機收到了紀念品[3]。由於早期未有先例，故被普遍認為是一大創舉[3]。
多年來，駕駛者一直抱怨隧道內光線不足是一大安全隱患。照明系統於1965年進行了大修，並於2012年將燈光系統換型為LED燈。
參考文獻[編輯]
- ^ Sepulveda Tunnel. South Bay History. December 1, 2011 [January 17, 2021]. （原始內容存檔於2022-08-08）.
- ^ California Highways: Routes 001-008 to Individual Page Detour. [2022-07-07]. （原始內容存檔於2022-04-22）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 Sepulveda Tunnel Under Los Angeles International Airport. Los Angeles Almanac. [January 17, 2021]. （原始內容存檔於2022-07-07）.
- ^ Sepulveda Boulevard Tunnel Near LAX To Partially Close At Night This Week. NBC 4 Los Angeles. June 8, 2020 [January 17, 2021]. （原始內容存檔於2022-07-07）.
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