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成都市域鐵路

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成都市域鐵路為成都多層次軌道交通的一個層級,用於連接成都市區與周邊遠郊縣市區、並實現成都平原都市圈各城市之間的便捷聯繫。該層級下現有兩個主要系統,即基於國鐵製式,由成都交投持有並委託國鐵成都局營運的成都市域鐵路巴士化系統,和基於地鐵製式,由成都軌道交通集團主導建設營運的成都平原城市群軌道交通系統。兩個系統各自營運管理,但皆由國家發改委在市域鐵路層面統一審批,共同構成成都都市圈的市域鐵路路網。

成都市域鐵路巴士化

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成都市域鐵路巴士化是成都交投主導,委託國鐵成都局集團營運的國鐵制式電氣化市域鐵路系統。該系統包括新建專用市域鐵路、既有鐵路通勤化改造、既有鐵路加密列車開行等多種建設營運形式,支付方式亦包括國鐵實名制對號入座、鐵路e卡通天府通等多種形式。

成都市域鐵路巴士化系統現有成灌成蒲兩條專用市域路線,未來,成都市還將改造或新建若干市域鐵路,實現「二環九放」格局,聯絡成都平原各城市。[1]

已有路線

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新建路線

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國鐵巴士化營運

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在建和規劃路線

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  • 成都樞紐環線巴士化改造:利用既有成都樞紐環線,設站14座(新建8座、改造或利用6座),作為成都市重要的市區通勤鐵路和各市域鐵路的樞紐路線。
  • 寶成鐵路(成都-青白江-金堂)巴士化改造:利用寶成鐵路成都-青白江段,並新建青白江-金堂段,構成連接成都市區與新都青白江金堂的市域鐵路。路線全長48.4km,設站8座,設計營運速度120-160km/h。[3]

成都平原城市群軌道交通

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成都平原城市群軌道交通為成都軌道交通集團主導投資建設的地鐵制式市域軌道交通系統,由原成都地鐵規劃中部分遠郊路線演變而來。該系統與成都地鐵既有路線保持技術標準一致,在成都市內與成都地鐵網絡實現轉乘並保留貫通運行條件。

成都平原城市群軌道交通已有S3資陽線S5眉山線S11德陽線開工建設,[4]S13龍泉至天府機場線獲批覆。該系統計劃遠期(2035)建成7條路線,遠景(2050)建成19條路線,實現對成都遠郊和周邊城市的覆蓋。

參考資料

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  1. ^ 多条铁路纳入规划! 成都铁路将实现公交化. m.gmw.cn. [2022-01-24]. (原始內容存檔於2022-01-24). 
  2. ^ 成都平原铁路公交化 下好“先手棋” 串起区域协同发展“大动脉”---四川日报电子版. epaper.scdaily.cn. [2022-01-24]. (原始內容存檔於2022-01-24). 
  3. ^ 國家發展改革委. 成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划. 2021-12-10 [2022-01-24]. (原始內容 (PDF)存檔於2021-12-27) (中文). 
  4. ^ 成都S11開工頁面存檔備份,存於互聯網檔案館成都S5施工頁面存檔備份,存於互聯網檔案館
  5. ^ 成渝多层次轨道交通规划 (PDF). [2023-03-31]. (原始內容存檔 (PDF)於2021-12-28).