世界盃大橋
| 世界盃大橋 | |
|---|---|
| 월드컵대교 | |
 世界盃大橋主塔向南方傾斜 | |
| 座標 | 37°33′21″N 126°53′07″E / 37.55586°N 126.88514°E |
| 跨越 | 漢江 |
| 國家／地區 |  南韓 |
| 地點 | 首爾特別市麻浦區和永登浦區 |
| 命名自 | 2002年國際足協世界盃 |
| 上游橋樑 | 城山大橋 |
| 下游橋樑 | 加陽大橋 |
| 設計參數 | |
| 橋型 | 非對稱複合斜拉橋 |
| 全長 | 1980米 |
| 闊度 | 31.4米 |
| 最大跨度 | 225米 |
| 橋躉數 | 15 |
| 行車線數量 | 6 |
| 歷史 | |
| 開工日 | 2010年4月底 |
| 開通日 | 2023年12月29日 |
| 韓語名稱 | |
| 諺文 | 월드컵대교 |
| 漢字 | 월드컵大橋 |
| 文觀部式 | Woldeukeop Daegyo |
| 馬-賴式 | Wǒldǔk'ǒp Taegyo |
| 地圖 | |
 | |
世界盃大橋（韓語：월드컵대교／월드컵大橋 Woldeukeop Daegyo）是連接大韓民國首爾麻浦區上岩洞及永登浦區楊坪洞的橋樑，在建成後成為首座跨越漢江的非對稱複合斜拉橋，也是第28座跨越漢江的橋樑。大橋位於城山大橋和加陽大橋之間，連接西部幹綫道路，以消除城山大橋一帶的交通樽頸。
設計[編輯]
世界盃大橋連接大韓民國首爾麻浦區上岩洞及永登浦區楊坪洞[1]，總長1980米[2]，闊31.4米[3]，最大跨度為225米[4]。大橋整體由一座主塔和15個橋躉支撐[5]，其中主塔高100米，並有着78度的傾角（即與垂直綫成12度角）[4]，代表大韓民國國寶中的幢竿支柱遺址[註 1]，而該設計於2001年的國際比賽中入選[7]。大橋使用預製組件興建，每個預製組件長14米、闊31.4米、高3米、重約130至290公噸，而使用預製組件興建的原因是這樣就無需在施工現場組裝部件，一來可以提高橋樑的質量，二來也可以降低在施工現場中組裝可能發生的環境問題和安全事故風險[2]。大橋共有六條行車綫，並設有一條闊1.7米的單車徑，連接弘濟川、安養川及漢江公園[8]。大橋位於城山大橋和加陽大橋之間，距離城山大橋僅600米[7]，預定連接西部幹綫道路，以消除城山大橋一帶的交通樽頸[9]。大橋總面積為23550平方米，約為足球場大小的3.7倍，總重量約為1.3萬公噸[6]。
歷史[編輯]
為紀念韓國和日本共同舉辦的2002年國際足協世界盃，大橋因而得名[10]。2010年，首爾市政府宣佈於當年4月底開始建設大橋，當時計劃於2015年8月完工，建成後將是首座跨越漢江的非對稱複合斜拉橋[8]，也將是第28座跨越漢江的橋樑[7]。但是，由於首爾市政府在2011年制定的300億韓圓預算在朴元淳就任首爾市長後被削減至100億韓圓，大橋的完工率直至2015年仍只有21%[11]，使完工日期由2015年8月22日延後5年至2020年8月31日[3]，導致城山大橋和加陽大橋一帶的交通擠塞更為嚴重[7]。2020年初，考量到西部幹綫道路行人隧道將於2021年8月開通，再加上大橋的設計應江西區和陽川區市政當局的要求再加入兩個出入口，使施工進度比預期慢，大橋的通車日期再延後至2021年8月，與西部幹綫道路行人隧道一同通車。大橋最終在2023年12月29日通車，也因此成為大韓民國施工期最長的橋樑[12]。
註釋[編輯]
參見[編輯]
參考資料[編輯]
- ^ 김동호. 월드컵대교 2020년 개통,염창동, 상암동, 양평동 등 서울 서북권 통일로 주변지역 최대 수혜지로 떠올라…. 首爾經濟日報. 2018-03-21 [2019-07-04]. （原始內容存檔於2019-07-03）.
- ^ 2.0 2.1 박초롱. 상암동~양평동 월드컵대교 7년9개월 만에 상판 설치. 韓國聯合通訊社. 2017-12-12 [2019-07-05]. （原始內容存檔於2019-07-03）.
- ^ 3.0 3.1 차형조. '설계 오류, 예산 증액…' 월드컵대교 준공기한 맞출 수 있을까. 비즈한국. 2019-05-02 [2019-07-05]. （原始內容存檔於2019-09-06）.
- ^ 4.0 4.1 한강 최초 사장교 '월드컵대교' 이달 착공. E2新聞. 2010-04-28 [2019-07-04]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ 백수진. 착공 7년 9개월만에 상판 올린 월드컵대교. 朝鮮日報. 2017-12-13 [2019-07-04]. （原始內容存檔於2019-07-03）.
- ^ 6.0 6.1 송옥진. 한강 월드컵대교 2020년 8월 개통한다. 韓國日報. 2017-12-12 [2019-07-05]. （原始內容存檔於2019-07-03）.
- ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 [목요스페셜] 28번째 한강다리...'월드컵대교' 건설현장. 건설경제. 2018-10-11 [2019-07-04]. （原始內容存檔於2018-10-17）.
- ^ 8.0 8.1 서울 월드컵대교 이달말 착공…2015년 개통. NAVER. 2010-04-27 [2019-07-04]. （原始內容存檔於2020-12-20）.
- ^ 월드컵대교 2020년 8월 개통…공사에 126개월 소요. 朝鮮日報. 2017-12-13 [2019-07-04]. （原始內容存檔於2019-07-03）.
- ^ [2030 세대] 한강의 ‘월드컵대교’는 어느 월드컵을 기념하나/양동신 건설 인프라엔지니어. 首爾新聞. 2018-08-23 [2019-07-07]. （原始內容存檔於2020-12-20）.
- ^ 이준희. “월드컵대교 2020년 개통된다”… 정치적 논란 종지부. 엔지니어링데일리. 2015-03-11 [2019-07-05]. （原始內容存檔於2020-12-20）.
- ^ 최아리. 월드컵대교 개통 8개월 더 늦어져. 朝鮮日報. 2020-10-27 [2020-12-20]. （原始內容存檔於2020-11-01）.
外部連結[編輯]
- 월드컵대교 4월 착공..2015년 완공. 亞洲經濟日報. 2010-01-27 [2019-07-04]. （原始內容存檔於2022-01-02）.
- 변완영. [현장] 한강 최초 비대칭 복합사장교 ‘월드컵대교’. 매일건설신문. 2018-09-07 [2019-07-05].
- 정서영. 장상기 시의원, "강서지역 교통불편 해소… 월드컵대교 기존 설계안으로 추진되어야". 世界日報. 2018-09-21 [2019-07-05].
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