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HEMI發動機

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半球形的汽缸蓋

HEMI發動機內燃機的一種,其名稱源於每個氣缸頂的半球形(hemi-sphere)設計。1948年積架工程師哈利·韋斯特萊克(Harry Westlake)研發出直列6缸的HEMI引擎,及後在勒芒24小時耐力賽贏得D組賽事冠軍[1]。早期HEMI發動機的最大優勢在於燃燒室效率,火花塞設於半球形燃燒室頂部中央的位置,進排氣門分列在燃燒室兩側,相對於平頂的設計,HEMI發動機大大增加了汽油燃燒的比率[2]。這優勢一直持續到1970年代,而且廣受美國車廠採用,新的發動機技術如多氣門英語Multi-valve結構、可變氣門正時點火提前角英語Ignition timing技術、稀薄燃燒缸內直噴等,加上HEMI引擎相對較重、整體引擎體積較大和生產成本昂貴等缺點,使得HEMI引擎開始沒落。

參考

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  1. ^ A history of the Jaguar DOHC. Webcitation.org. [2010-06-30]. (原始內容存檔於2008-01-31). 
  2. ^ Mueller, Mike. American Horsepower: 100 years of Great Car Engines. MBI Publishing. 2006: 112, 113. ISBN 978-0-7603-2327-4. 

外部連結

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