石門嘉陵江大橋
| 石門嘉陵江大橋 | |
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 石門嘉陵江大橋 | |
| 座標 | 29°33′45″N 106°28′50″E / 29.562375°N 106.480611°E座標：29°33′45″N 106°28′50″E / 29.562375°N 106.480611°E |
| 承載 | 四車道公路 |
| 跨越 | 嘉陵江 |
| 地點 |  中國重慶市沙坪垻區－江北區 |
| 其他名稱 | 石門大橋 |
| 維護單位 | 重慶路橋股份有限公司 |
| 上游橋梁 | 高家花園軌道大橋 |
| 下游橋梁 | 紅岩村嘉陵江大橋 |
| 設計參數 | |
| 橋型 | 單塔單索面斜拉橋 |
| 建築材料 | 預應力混凝土 |
| 全長 | 1,096公尺（3,596英尺） |
| 寬度 | 25.8公尺（85英尺） |
| 高度 | 163公尺（535英尺） |
| 最大跨度 | 230公尺（755英尺） |
| 歷史 | |
| 設計單位 | 上海市政工程設計院 |
| 施工單位 | 重慶市橋梁工程總公司 |
| 開工日 | 1985年12月25日 |
| 總造價 | 1.13億元人民幣 |
| 開通日 | 1988年12月25日 |
| 地圖 | |
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石門嘉陵江大橋，或簡稱「石門大橋」，是位於中國重慶市的一座單塔公路斜拉橋，跨越沙坪垻區中渡口與江北區大石壩之間的嘉陵江，是連接江北區和沙坪垻區的重要通道之一。大橋由上海市政工程設計院設計，重慶市橋梁工程總公司負責施工，於1985年12月25日開工，1988年12月25日建成通車[1]。是中國第一座大跨徑斜拉橋，也是當時亞洲主跨最長的單塔斜拉橋，總投資額1.13億元人民幣[2]。
設計[編輯]
大橋全長1,096米，其中主橋長716米，橋型為單塔單索面預應力混凝土斜拉橋，跨徑布置為200米+230米+5×50米+36米；引橋為預應力混凝土連續梁橋，跨徑組合9×30米。橋面全寬25.5米，其中行車道寬15米，設雙向四車道；人行道寬2×3米。橋面標高225.67米。橋塔總高約163米，其中墩高約50米，塔柱自橋面以上高113米。全橋共216根鋼拉索，採用平行索布置，索距7.5米，拉索最長達230米。主梁為箱型斷面，高4米，採用勁性骨架懸臂澆築法施工；引橋採用頂推法施工。設計荷載：汽車－20，掛車－100。大橋於1990年獲得中華人民共和國建設部工程「魯班獎」[1][3]。
維護歷程[編輯]
2000年，重慶路橋股份有限公司出資30餘萬元對大橋進行路燈改造，這是該橋建成以後第一次全面的路燈改造工程。由於重慶天氣腐蝕性嚴重，加之人為及其他因素，大橋燈具、燈杆此前均出現大面積破損，影響了正常照明，改造後大橋的34盞路燈全部更換為美國庫柏燈具。
2005年，石門嘉陵江大橋進行了部分斜拉索的維修更換。
由於大橋長期被車輛碾壓，橋面破損嚴重，部分路面出現坑洞，車輛須減速才能通行。維護單位於2007年開始對大橋進行翻修，2008年翻修完成，並對斜拉索再次進行更換，全橋216根拉索，除2005年已更換的36根外，其餘全部進行了更新[1]。
事件[編輯]
2006年10月1日，一輛711路公交車在行駛至石門嘉陵江大橋引橋大彎道處時駛向大橋左側，衝上路沿，撞壞大橋護欄後墜落橋下30米以下地面，造成29人死亡，受傷21人，其中重傷11人[4]。
參考文獻[編輯]
- ^ 1.0 1.1 1.2 重庆嘉陵江石门大桥. 中國橋梁網. 2010-10-18 [2016-07-24]. （原始內容存檔於2017-03-05）.
- ^ 牟獻良 田月娥 文邦偉 周漪. 重庆嘉陵江石门大桥斜拉索腐蚀状况初步调查. 表面技術. 2006-12, 35 (6): 82–83 [2016-07-24]. ISSN 1001-3660. （原始內容存檔於2019-06-02）.
- ^ 曾榮昌 靳強 賴文超 王俊 陳君. 重庆嘉陵江石门大桥腐蚀和防护调查. 第三屆中國塗料塗裝學術大會論文集: 55–59. [2016-07-24]. （原始內容存檔於2016-09-21）.
- ^ 重庆公交车坠桥事故确认29人死亡. 新浪網. 2006-10-01 [2018-11-02]. （原始內容存檔於2019-06-08）.
相關條目[編輯]
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