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天津地鐵2號線列車

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天津地鐵標誌 天津地鐵2號線列車
駛出空港經濟區站的218車組
(2024年5月)
概覽
類型B型地鐵車輛
原產國 中國
製造大連機車車輛有限公司
產量27組
車輛總數162輛(尾號1~6為一組)
車輛編號201~227
製造年份2009~2011年 (201~223)
2014~2015年 (224~227)
投入服務2012年(一期列車)
2014~2015年(增購列車)
主要用戶天津市地下鐵道集團有限公司
營運路線天津地鐵2號線
技術數據
列車編組3M3T
UIC軸式2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+2′2′
編組長度118.32m
車輛長度19,000mm
車體闊度2,800mm
車體高度3,800mm
車輛重量有司機室的拖車(Tc):小於32 t
動車(M):小於35 t
拖車(T):小於30t
編組重量194t
軸重14t
軸距2,200mm
軌距1,435mm
輪徑840mm
車體材質不鏽鋼
車輛載客量245人(M、T)
230人(Tc)
編組載客量整列:1440 人
整列(超員載荷):1832 人
座席:256人
營運速度80km/h
設計最高速度80km/h
起動加速度0-40 km/h : >2.988 km/h/s
0-80 km/h : >1.8 km/h/s
常用減速度3.6 km/h/s
緊急減速度4.3 km/h/s
供電制式DC 750V第三軌下部受流
電壓變化範圍:DC 500V~900V
受流方式下接觸型集電靴
傳動方式直-交
牽引電動機開放式內扇形三相誘導電動機
電動機功率180 kW(一期列車)
190 kW(增購列車)
牽引功率2,160 kW(一期列車)
2,280 kW(增購列車)
傳動比一期列車:123/16 (7.6875)
增購列車:101/16 (6.3125)
控制裝置IGBT-VVVF
驅動裝置一期列車:三菱電機制WN傳動器 WN-2105-B
制動方式再生制動
並用電阻制動空氣制動
安全防護系統龐巴迪CITYFLO 650型自動列車行控系統

天津地鐵2號線列車天津地鐵的電動車組車款之一,在2號線運營。

簡介

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停於曹莊停車場的天津地鐵2號線列車
(2012年2月)

該型號列車由大連機車車輛有限公司製造,為標準B1型列車,採用第三軌下部受流一號線為第三軌上部受流),與天津其他地鐵車型一樣車門都為電動塞拉門,車輛編組方式為三動三拖。車輛外形美觀、大方。車體採用輕量化不鏽鋼材料,表面為銀灰色和黃色塗裝。

初期採購23列138輛(201~223號車),由中國北車集團大連機車車輛有限公司研製[1]。之後增購4列24輛(224~227號車)。

車廂內部

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每車門旁都配有1個滅火器,一節車廂共配有4個,且滅火器配在了車門的右下方,如遇火情,方便乘客取用。此外,每個門框上裝置的安全錘和緊急鎖也是一大亮點,如遇緊急情況,乘客擊碎面罩,旋轉手柄,手動開門。座椅滿足人體工程學要求,靠背的弧度完美貼合人體,車座下面的供暖系統可隨時調節溫度,由於設置較靠後,避免燙傷乘客腿部。每列設置的2個殘疾人乘坐區,更加體現了列車人性化的設計理念,特別是車輛所選用的材料、部件的防火、耐火、防煙和防毒要求,均達到國外相應等級標準,主要部件、設備安裝和內部裝飾採用模塊化、集成化,方便檢修和更換。2號線每節車廂內還安裝了統一數量的17英寸液晶顯示屏,通過無線網絡可接收多頻道的電視節目。

編組

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天津地鐵2號線車輛編組
+Tc-M*M-T*M-Tc+

其中,Tc為帶司機室的拖車,T為不帶司機室的拖車,M為動車,+為自動車鈎,-為半永久棒式車鈎,*為半自動車鈎。

圖集

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參考資料

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外部連結

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