大阪站

大阪站
大阪站
	第五代大阪車站
日語名稱
	大阪 – おおさか – Ōsaka
車站概覽
位置	日本大阪府大阪市北區梅田三丁目1番1號
地理座標	34°42′9″N 135°29′46″E / 34.70250°N 135.49611°E
途經路線	東海道本線; 大阪環狀線
轉乘交通	梅田站（阪神本線、阪急京都本線、神戶本線、寶塚本線、地下鐵御堂筋線）; 西梅田站（地下鐵四橋線）; 東梅田站（地下鐵谷町線）; 北新地站（JR東西線）
車站構造
站體類型	高架車站（既有部分）/地底車站（擴建部分）
月台	6面11線（高架部分）/2面4線（地底部分）
其他資訊
電報碼	オサ
歷史
啟用日期	1874年（明治7年）5月11日
上車人次; 統計年度	平均每日433,637人次（不含下車乘客） ; 2018年
鄰近車站
位置
位置
備註
	直營站（管理站）; 設有綠窗口; 大阪市內站（中心站）

大阪站（日語：大阪駅〔大阪驛〕／おおさかえき〔おほさかえき〕^{Ōsaka eki */?}）是一座位於日本大阪府大阪市北區，由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營管理的鐵路車站，也是日本關西地區最大都會大阪的代表車站。

大阪站每日使用人次，以出入檢票閘口的人次計算，單以JR各路線計算為85萬人次（2004年度），排名全日本第3位。假如將各鐵路公司所屬路線加總，則高達每日232萬人次（2002年度）。

概要

大阪站是在西日本中最大的車站，在近畿站百選第一回入選的車站。此車站為一個直營站，也同時會管理東海道本線塚本站。在JR的特定都區市內制度中，屬「大阪市內」的車站（中心站）。車站位於大阪市北面的玄關口，位於梅田附近，車站的東面和南面都是繁華的大阪都市。此車站曾經是許多長途列車的終點站、起發站或中途站，之後在1964年啟用的東海道新幹線（與之後的山陽新幹線）與新大阪站就取代了此地位。現時此車站是前往北陸/信州/北近畿/山陰方向特急列車的始發與終點站。而京阪神之城際連絡列車新快速也必須停此站。

所屬路線・轉乘路線

東海道本線是此站的所屬線^[1]，另有大阪環狀線停靠，共2條路線。而以尼崎站為起點的福知山線列車直通至此站，只限普通列車與東海道本線的京都站方向互相直通運行。

根據JR西日本獨自的愛稱路線名，京都方向為「JR京都線」、神戶方向為「JR神戶線」、寶塚方向為「JR寶塚線」。在這些路線上，JR西日本的旅客導覽使用愛稱路線名。

當中，途經大阪環狀線的櫻島線（JR夢咲線）、關西本線（大和路線）、阪和線（關西機場線）直通列車也在此站到發。

車站構造

此車站的月台都是東西橫向在高架路段。由以前的7面13線，在2004年的工程減少至5面10線後，在2009年12月20日工程完成後，新的11號月台啟用，變為6面11線，直至現在^[2]。

在驗票口方面，共有五所出入口（御堂筋口、南口、中央口、櫻橋口、連絡口）。中央口與連絡口的驗票口會由第一層升第二中層後，進入各個月台。而南口與御堂筋口會直接由第一層再上一層進入各個月台，而連絡口則由第三層落一層進入各個月台。除了連絡口外，其他驗票口都可前往北新地站、梅田站、東梅田站、西梅田站轉乘各其他鐵路線。

在2010年11月1日，第三層的轉乘通道啟用^[3]，在2011年4月11日，第三層的轉乘通道旁的連絡口也開始啟用^[4]。

車站大廈: 車站南面是一座27層，高122.3米的車站大廈「大阪Terminal大廈」，原名為「大阪Active」，大廈內設有大丸梅田店與格蘭比亞大阪酒店。此大廈的東面，由於進行再開發工程而把商業設施遷至「FROATCOURT」，而西面同時設置臨時設施「Travel COURT」，北面的商店（主要是餐廳）由於工程關係被拆卸。

車站Naka: 御堂筋口對出是「EAST COURT mido」，是一個超豪華的超級市場與咖啡店（DELI CAFE），而中央口的「CENTRAL COUNT」就設有紀念品商店、餐廳與便利店。中央口與櫻橋口的連絡通道設有麵包圈店（BAGEL & BAGEL）、卷蛋糕店與咖啡店，中央口西面設有大阪GARE（於2011年3月31日關閉，取而代之是新商業設施ALBi，在2011年6月16日開幕）。

地下街: 車站是連接大型地下街，當中包括大丸梅田店、crost等商店，也可由地下街前往地下鐵車站。

御堂筋驗票口(2023年2月)
南驗票口(2023年2月)
聯絡橋驗票口(2023年2月)
eki marché 驗票口(2023年2月)
中央驗票口(2023年2月)
中央北驗票口(2021年12月)
中央南驗票口(2021年12月)
櫻橋驗票口(2023年2月)
西驗票口(2023年11月)

月台配置

月台^[5]	路線	目的地	備註
高架月台
1	大阪環狀線（內環）	西九條、弁天町、天王寺方向
	JR夢咲線	環球影城方向
	大和路線	王寺、奈良、加茂方向	只限大和路快速、區間快速，JR難波、柏原方向需於天王寺轉乘
	阪和線	鳳、日根野、和歌山方向	只限紀州路快速，鶴丘、我孫子町、杉本町方向與B快速、區間快速需於天王寺轉乘
	關西機場線	關西機場方向	只限關空快速
2	大阪環狀線（外環）	京橋、鶴橋、天王寺方向	關空、紀州路快速、大和路快速於該月台起各站停車
3、4	福知山線特急	福知山、城崎溫泉方向	「東方白鸛」
	特急「超級白兔」	鳥取、倉吉方向
	播但線特急	城崎溫泉、香住方向	「濱風」，原則上於4號月台開出
	JR寶塚線·福知山線	篠山口、福知山方向
3 - 6	JR神戶線	三之宮、姬路方向
6	JR寶塚線	寶塚、三田方向
7 - 10	JR京都線	新大阪、高槻、京都方向
10	東海道線上行特急	草津、米原方向	「琵琶湖特快」^[6]
11		敦賀方向	「雷鳥」
		高山方向	「飛驒」^[7]
		靜岡、橫濱、東京方向	「日出瀨戶、日出出雲」^[8]
地下月台 ^[9]
21	關西機場／和歌山・南紀方向特急	下行	關西機場方向「遙」和歌山・白浜方向「黑潮」
22	大阪東線	上行	新大阪・放出・久寶寺方向
23	大阪東線		新大阪・放出・久寶寺方向
24	新大阪・京都方向特急		新大阪・京都方向「遙」・「黑潮」

21號與22號月台(2023年11月)
23號與24號月台(2023年11月)

列車與班次

參考^[10]

近距離列車

JR神戶線、京都線: 在日中，一小時會有新快速、快速列車各4班及8班普通列車。在早上繁忙時間，新快速、快速列車會隔4分鐘一班，普通列車則8分鐘一班，在黃昏時，新快速及快速會隔7.5分鐘一班。
JR寶塚線: 在日中，一小時會各有4班快速列車（包括丹波路快速）與普通列車^[11]。在早上與黃昏的班次會增多。
大阪環狀線: 在日中，一小時會各有4班大和路快速、關空/紀州路快速與普通列車^[11]。在早上與黃昏的班次會增多。而在繁忙時間，會有櫻島線直通列車。

優等列車

以下是會停此站的優等列車：

北陸方向
- 特急「雷鳥」（大阪站 - 敦賀站之間）
東海道、中央本線、高山本線方向
- 寢台特急「瀨戶、出雲」（高松站/出雲市站 → 東京站之間)
- 特急「飛驒」（大阪站 - 高山站之間）
- 特急「琵琶湖特快」（米原站 - 大阪站之間）
山陰方向
- 特急「白兔」（京都站 - 鳥取站/倉吉站之間）
- 特急「濱風」（大阪站 - 香住站/濱坂站/鳥取站之間）
北近畿方向（經福知山線）
- 特急「東方白鸛」（新大阪站 - 福知山站/豊岡站/城崎溫泉站之間）
關西機場／和歌山、南紀方向
- 特急「遙」（京都站 - 關西機場站之間）
- 特急「黑潮」（京都站 - 新宮站之間）

車站鄰近設施

Acty大阪
- 大丸梅田店
- Granvia酒店大阪
阪急百貨店梅田本店
阪神百貨店梅田本店
Yodobashi梅田
- 友都八喜Multimedia梅田
Travel Court（トラベルコート）（2011年前臨時站舍）
Float Court（フロートコート）（2011年前臨時站舍）
大阪中央郵便局
Diamor大阪（ディアモール大阪）
E-Ma（イーマ）
大阪Maru大廈（大阪マルビル）
梅田DT Tower
大阪站前大廈（第1、第2、第3、第4）
希爾頓酒店大阪、希爾頓Plaza East
希爾頓Plaza West
大阪花園城
- Herbis Ent（ハービスエント）
- Herbis Osaka（ハービスオオサカ）
- 毎日新聞大廈（毎日新聞大阪本社、體育日本新聞社、Oval Hall（オーバルホール））
新梅田City
- 梅田藍天大廈
- 威斯汀酒店大阪

車站便當

あげ巻き壽司
味道樂
うなぎめし
大阪壽司
活小鯛壽司
花音
かのんかのん

赤飯便當
鯛壽司
浪花御前
八角便當
花響
夢紀行

利用狀況

2018年度1日平均上車人次為433,637人^{[統計 1]}。JR西日本車站排行第1位，是京阪神與西日本最多乘客的車站，JR集團中全體僅次於新宿站、池袋站、東京站排行第4位。2017年度一日上下車人次為863,086人。

1987年度起至1995年度的8年間上車人次增加了16萬人以上，總數超過47萬人。1997年3月8日鄰接的JR東西線北新地站開業後上車人次減少，跌至42萬人左右，2009年3月20日阪神難波線開業後至2010年度大跌至40萬人。故此，與同年度JR各社上車人次比較跌至比以前大阪站下位的橫濱站（JR東日本）低1位，排行第5位，但2011年5月4日大阪車站城（日語：大阪ステーションシティ）開業後，JR大阪站的使用者比前年同期增加14%^[12]。此外，大阪站翻新效果顯著，節日期間的使用比前年增加7%^[13]。結果在2012年度與JR各社上車人次比較，同時超過橫濱站與澀谷站（JR東日本）排行第3位。而2015年度東京站再超越，跌至第4位。

各年度1日平均上車人次如下表。

1985年度以前1日平均上車人次以每年度上車人次除365（閏年則除366）的數值，小數點第一位四捨五入得出。
定期率為定期上車人次除總上車人次的值，以百分比顯示，小數點第二位四捨五入。

年度	1日平均上車人次			來源
年度	總數	定期	定期率	來源
1980年（昭和55年）	284,636		64.1%	^{[統計 2]}
1981年（昭和56年）	279,107		64.2%	^{[統計 3]}
1982年（昭和57年）	272,721		64.6%	^{[統計 4]}
1983年（昭和58年）	281,464		63.2%	^{[統計 5]}
1984年（昭和59年）	286,677		63.6%	^{[統計 6]}
1985年（昭和60年）	292,556		63.4%	^{[統計 7]}
1986年（昭和61年）
1987年（昭和62年）	316,334			^{[統計 8]}
1988年（昭和63年）	326,138	206,793	63.4%	^{[統計 9]}
1989年（平成元年）	368,203	215,637	58.6%	^{[統計 10]}
1990年（平成02年）	400,043	228,789	57.2%	^{[統計 11]}
1991年（平成03年）	414,234	239,115	57.7%	^{[統計 12]}
1992年（平成04年）	430,109	249,674	58.0%	^{[統計 13]}
1993年（平成05年）	437,581	255,136	58.3%	^{[統計 14]}
1994年（平成06年）	444,277	259,803	58.5%	^{[統計 15]}
1995年（平成07年）	477,918	275,651	57.7%	^{[統計 16]}
^{[注釈 1]}1996年（平成08年）	475,887	274,959	57.8%	^{[統計 17]}
1997年（平成09年）	439,302	256,473	58.4%	^{[統計 18]}
1998年（平成10年）	429,719	248,451	57.8%	^{[統計 19]}
1999年（平成11年）	425,461	243,474	57.2%	^{[統計 20]}
2000年（平成12年）	424,259	241,612	56.9%	^{[統計 21]}
2001年（平成13年）	430,995	241,777	56.1%	^{[統計 22]}
2002年（平成14年）	419,770	239,208	57.0%	^{[統計 23]}
2003年（平成15年）	425,876	240,172	56.4%	^{[統計 24]}
2004年（平成16年）	426,348	240,511	56.4%	^{[統計 25]}
2005年（平成17年）	425,197	239,462	56.3%	^{[統計 26]}
2006年（平成18年）	423,454	237,654	56.1%	^{[統計 27]}
2007年（平成19年）	425,010	236,289	55.6%	^{[統計 28]}
^{[注釈 2]}2008年（平成20年）	422,429	233,298	55.2%	^{[統計 29]}
2009年（平成21年）	401,485	225,260	56.1%	^{[統計 30]}
2010年（平成22年）	394,503	220,602	55.9%	^{[統計 31]}
^{[注釈 3]}2011年（平成23年）	406,576	220,755	54.3%	^{[統計 32]}
2012年（平成24年）	413,614	221,325	53.5%	^{[統計 33]}
2013年（平成25年）	429,519	226,571	52.7%	^{[統計 34]}
2014年（平成26年）	423,758	223,741	52.8%	^{[統計 35]}
2015年（平成27年）	431,743	226,384	52.4%	^{[統計 36]}
2016年（平成28年）	431,543	226,555	52.5%	^{[統計 37]}
2017年（平成29年）	436,187	228,853	52.5％
2018年（平成30年）	433,637

相鄰車站

※特急、急行列車的停車站參見各列車記事。

西日本旅客鐵道

JR京都線、

JR神戶線、

JR寶塚線（東海道本線）

寢台特急「日出瀨戶」「日出出雲」停車站（只限上行停車）、關空特急「遙」、特急「超級白兔」「東方白鸛」「黑潮」停車站、「雷鳥」「飛驒」「琵琶湖特快」「濱風」到發站

■新快速、■快速（JR寶塚線除外）

新大阪（JR-A46）－大阪（JR-A47）－尼崎（JR-A49）

■丹波路快速、■快速（JR寶塚線）、■普通（此站到發的JR寶塚線）

大阪（JR-G47）－尼崎（JR-G49）

■普通（上記以外）

新大阪（JR-A46）－大阪（JR-A47/JR-G47）－塚本（JR-A48/JR-G48）

大阪環狀線

■大和路快速、■區間快速、■關空快速、■紀州路快速、■快速、■直通快速（只限外環運行）、■普通

天滿（JR-O10）－大阪（JR-O11）－福島（JR-O12）

大阪東線

■直通快速、■普通

大阪（JR-F01）－新大阪（JR-F02）

參見

參考資料

^ 『停車場変遷大事典國鉄・JR編』JTB 1998年 ISBN 978-4533029806
^ 大阪新新第5月台（11號月台）開始使用（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 西日本旅客鐵道 2009年11月19日
^ 2010年9月定例社長會見（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 西日本旅客鐵道 2010年9月15日
^ 2011年1月定例社長會見（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 西日本旅客鐵道 2011年1月19日
^ 大阪駅｜構內図：JRおでかけネット（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 西日本旅客鉄道、2012年5月17日閲覧。
^ 列車詳細情報｜駅時刻表：JRおでかけネット（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 西日本旅客鉄道、2012年5月17日閲覧。
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^ 引用錯誤：沒有為名為tika的參考文獻提供內容
^ EKIKARA時間表. [2012-05-17]. （原始內容存檔於2012-05-22）.
^ ^11.0 ^11.1 平成23年春時間表修正PDF - 西日本旅客鐵道 2010年12月17日
^ JR大阪駅の利用者14%増商業施設は一日37万人 JR西日本・佐々木社長. MSN産経ニュース (産経デジタル). 2011-05-20 [2012-05-17]. （原始內容存檔於2011-05-23）. ^{[失效連結]}
^ お盆期間、JR西日本利用は前年比7%増. 神戸新聞NEWS (神戸新聞社). 2011-08-19. ^{[失效連結]}

註釋

^ Template:要出典範囲。
^ Template:要出典範囲。
^ 2011年5月4日、大阪ステーションシティが開業。

官報

廣報資料、新聞稿等一次資料

統計資料

^ データで見るJR西日本. 西日本旅客鉄道. [2019-09-27]. （原始內容存檔於2019-10-22）.
^ 昭和56年度大阪府統計年鑑（昭和57年3月刊行）運輸及び通信PDF - 大阪府 p.186
^ 昭和57年度大阪府統計年鑑（昭和58年3月刊行）運輸及び通信PDF - 大阪府 p.188
^ 昭和58年度大阪府統計年鑑（昭和59年3月刊行）運輸及び通信PDF - 大阪府 p.210
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^ 昭和60年度大阪府統計年鑑（昭和61年3月刊行）運輸及び通信PDF - 大阪府 p.210
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^ 大阪府統計年鑑（平成14年3月刊行）JR各駅別乗車人員 - 大阪府
^ 大阪府統計年鑑（平成15年3月刊行）JR各駅別乗車人員 - 大阪府
^ 大阪府統計年鑑（平成16年3月刊行）JR各駅別乗車人員 - 大阪府
^ 大阪府統計年鑑（平成17年3月刊行）JR各駅別乗車人員 - 大阪府
^ 大阪府統計年鑑（平成18年3月刊行）JR各駅別乗車人員 - 大阪府
^ 大阪府統計年鑑（平成19年3月刊行）JR各駅別乗車人員 - 大阪府
^ 大阪府統計年鑑（平成20年3月刊行）JR各駅別乗車人員 - 大阪府
^ 大阪府統計年鑑（平成21年3月刊行）JR各駅別乗車人員 - 大阪府
^ 大阪府統計年鑑（平成22年3月刊行）JR各駅別乗車人員 - 大阪府
^ 大阪府統計年鑑（平成23年3月刊行）JR各駅別乗車人員 - 大阪府
^ 大阪府統計年鑑（平成24年3月刊行）JR各駅別乗車人員 - 大阪府
^ 大阪府統計年鑑（平成25年3月刊行）JR各駅別乗車人員 - 大阪府
^ 大阪府統計年鑑（平成26年3月刊行）JR各駅別乗車人員 - 大阪府
^ 大阪府統計年鑑（平成27年3月刊行）JR各駅別乗車人員 - 大阪府
^ 大阪府統計年鑑（平成28年3月刊行）JR各駅別乗車人員 - 大阪府
^ 大阪府統計年鑑（平成29年3月刊行）JR各駅別乗車人員 - 大阪府
^ 大阪府統計年鑑（平成30年3月刊行）JR各駅別乗車人員 - 大阪府

外部連結

大阪車站｜車站資訊：JR出門網 - 西日本旅客鐵道

34°42′7″N 135°29′22″E / 34.70194°N 135.48944°E / 34.70194; 135.48944

[1] 『停車場変遷大事典國鉄・JR編』JTB 1998年 ISBN 978-4533029806

[jrw_20091119-2] 大阪新新第5月台（11號月台）開始使用（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 西日本旅客鐵道 2009年11月19日

[3] 2010年9月定例社長會見（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 西日本旅客鐵道 2010年9月15日

[jrw_20110119-4] 2011年1月定例社長會見（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 西日本旅客鐵道 2011年1月19日

[5] 大阪駅｜構內図：JRおでかけネット（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 西日本旅客鉄道、2012年5月17日閲覧。

[6] 列車詳細情報｜駅時刻表：JRおでかけネット（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 西日本旅客鉄道、2012年5月17日閲覧。

[7] 列車詳細情報｜駅時刻表：JRおでかけネット（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 西日本旅客鉄道、2012年5月17日閲覧。

[8] 列車詳細情報｜駅時刻表：JRおでかけネット（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 西日本旅客鉄道、2012年5月17日閲覧。

[tika-9] 引用錯誤：沒有為名為tika的參考文獻提供內容

[10] EKIKARA時間表. [2012-05-17]. （原始內容存檔於2012-05-22）.

[jrw_20101217-11] 11.0 ^11.1 平成23年春時間表修正PDF - 西日本旅客鐵道 2010年12月17日

[13] JR大阪駅の利用者14%増商業施設は一日37万人 JR西日本・佐々木社長. MSN産経ニュース (産経デジタル). 2011-05-20 [2012-05-17]. （原始內容存檔於2011-05-23）. ^{[失效連結]}

[14] お盆期間、JR西日本利用は前年比7%増. 神戸新聞NEWS (神戸新聞社). 2011-08-19. ^{[失效連結]}

[30] Template:要出典範囲。

[43] Template:要出典範囲。

[47] 2011年5月4日、大阪ステーションシティが開業。

[jrwest_ranking-12] データで見るJR西日本. 西日本旅客鉄道. [2019-09-27]. （原始內容存檔於2019-10-22）.

[15] 昭和56年度大阪府統計年鑑（昭和57年3月刊行）運輸及び通信PDF - 大阪府 p.186

[16] 昭和57年度大阪府統計年鑑（昭和58年3月刊行）運輸及び通信PDF - 大阪府 p.188

[17] 昭和58年度大阪府統計年鑑（昭和59年3月刊行）運輸及び通信PDF - 大阪府 p.210

[18] 昭和59年度大阪府統計年鑑（昭和60年3月刊行）運輸及び通信PDF - 大阪府 p.190

[19] 昭和60年度大阪府統計年鑑（昭和61年3月刊行）運輸及び通信PDF - 大阪府 p.210

[20] 昭和61年度大阪府統計年鑑（昭和62年3月刊行）運輸及び通信PDF - 大阪府 p.210

[21] 『'88 JR西日本』西日本旅客鉄道、1988年、p.20。

[22] 平成2年度大阪府統計年鑑（平成3年3月刊行）運輸及び通信PDF - 大阪府 p.212

[23] 平成2年度大阪府統計年鑑（平成3年3月刊行）運輸及び通信PDF - 大阪府 p.212

[24] 平成3年度大阪府統計年鑑（平成4年3月刊行）運輸及び通信PDF - 大阪府 p.212

[25] 平成4年度大阪府統計年鑑（平成5年3月刊行）運輸及び通信PDF - 大阪府 p.212

[26] 平成5年度大阪府統計年鑑（平成6年3月刊行）運輸及び通信PDF - 大阪府 p.194

[27] 平成6年度大阪府統計年鑑（平成7年3月刊行）運輸及び通信PDF - 大阪府 p.192

[28] 平成7年度大阪府統計年鑑（平成8年3月刊行）運輸及び通信PDF - 大阪府 p.194

[29] 平成8年度大阪府統計年鑑（平成9年3月刊行）運輸及び通信PDF - 大阪府 p.190

[31] 平成9年度大阪府統計年鑑（平成10年3月刊行）運輸及び通信PDF - 大阪府 p.194

[32] 平成10年度大阪府統計年鑑（平成11年3月刊行）運輸及び通信PDF - 大阪府 p.194

[33] 平成11年度大阪府統計年鑑（平成12年3月刊行）運輸及び通信PDF - 大阪府 p.194

[34] 平成12年度大阪府統計年鑑（平成13年3月刊行）運輸及び通信PDF - 大阪府 p.206

[35] 大阪府統計年鑑（平成14年3月刊行）JR各駅別乗車人員 - 大阪府

[36] 大阪府統計年鑑（平成15年3月刊行）JR各駅別乗車人員 - 大阪府

[37] 大阪府統計年鑑（平成16年3月刊行）JR各駅別乗車人員 - 大阪府

[38] 大阪府統計年鑑（平成17年3月刊行）JR各駅別乗車人員 - 大阪府

[39] 大阪府統計年鑑（平成18年3月刊行）JR各駅別乗車人員 - 大阪府

[40] 大阪府統計年鑑（平成19年3月刊行）JR各駅別乗車人員 - 大阪府

[41] 大阪府統計年鑑（平成20年3月刊行）JR各駅別乗車人員 - 大阪府

[42] 大阪府統計年鑑（平成21年3月刊行）JR各駅別乗車人員 - 大阪府

[44] 大阪府統計年鑑（平成22年3月刊行）JR各駅別乗車人員 - 大阪府

[45] 大阪府統計年鑑（平成23年3月刊行）JR各駅別乗車人員 - 大阪府

[46] 大阪府統計年鑑（平成24年3月刊行）JR各駅別乗車人員 - 大阪府

[48] 大阪府統計年鑑（平成25年3月刊行）JR各駅別乗車人員 - 大阪府

[49] 大阪府統計年鑑（平成26年3月刊行）JR各駅別乗車人員 - 大阪府

[50] 大阪府統計年鑑（平成27年3月刊行）JR各駅別乗車人員 - 大阪府

[51] 大阪府統計年鑑（平成28年3月刊行）JR各駅別乗車人員 - 大阪府

[52] 大阪府統計年鑑（平成29年3月刊行）JR各駅別乗車人員 - 大阪府

[53] 大阪府統計年鑑（平成30年3月刊行）JR各駅別乗車人員 - 大阪府

[1]

[2]

[3]

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[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[統計 1]

[12]

[13]

[統計 2]

[統計 3]

[統計 4]

[統計 5]

[統計 6]

[統計 7]

[統計 8]

[統計 9]

[統計 10]

[統計 11]

[統計 12]

[統計 13]

[統計 14]

[統計 15]

[統計 16]

[注釈 1]

[統計 17]

[統計 18]

[統計 19]

[統計 20]

[統計 21]

[統計 22]

[統計 23]

[統計 24]

[統計 25]

[統計 26]

[統計 27]

[統計 28]

[注釈 2]

[統計 29]

[統計 30]

[統計 31]

[注釈 3]

[統計 32]

[統計 33]

[統計 34]

[統計 35]

[統計 36]

[統計 37]

閱論編近畿車站百選
第1回選定	大阪 - 阪急大阪梅田 - 濱寺公園 - 關西機場 - 水間 - 萬博紀念公園 - 宇宙廣場 - 心齋橋 - JR京都 - 稻荷站 - 京阪宇治 - 鞍馬 - 天橋立 - 城崎 - JR新長田 - 阪急伊丹 - 甲子園 - 須磨浦公園 - 有馬溫泉 - 六甲山上 - 橿原神宮前 - 學園前 - 坂本比叡山口 - 八日市 - 海南
第2回選定	環球影城 - 大阪阿部野橋 - 萱島 - 枚方市 - 南海難波 - 堺 - 北急千里中央 - 住吉公園^※ - 西舞鶴 - 網野 - 阪急嵐山 - 小火車保津峽 - 烏丸御池 - 神戶 - 舞子 - 阪急寶塚 - 阪神蘆屋 - 木城中央 - 日生中央 - 港元町 - 北宇智 - 福神 - 長濱 - 纜索延曆寺 - 那智
第3回選定	JR天王寺 - 上本町 - 岬公園 - 私市 - 十三 - 鶴見緑地 - 和泉中央 - JR二條 - 國際會館 - 御室 - 大江 - 播州赤穗 - 餘部 - 川西能勢口 - 武庫川 - 人丸前 - 惠比須 - 西神中央 - 摩耶纜索 - 奈良 - 大和高田 - 琵琶湖濱大津 - 信樂 - 周參見 - 高野山
第4回選定	JR新大阪 - 大阪城公園 - 京阪京橋 - 諏訪之森 - 地鐵梅田 - 天王寺站前 - 東舞鶴 - 嵐電嵐山 - 地鐵山科 - JR姫路 - 日本肚臍公園 - JR尼崎 - 三之宮 - 夙川 - 甲陽園 - 香櫨園 - 平福 - 新開地 - 島中心 - 吉野 - 生駒 - 鳥居本 - JR彥根 - 南海和歌山市 - 林間田園都市
※: 廢棄車站