受電杆
 | 此條目沒有列出任何參考或來源。 (2008年1月13日) |
受電桿，是用於路面電車等車輛，支撐受電頭並向或觸靴傳遞彈簧壓力、具有一定撓性的管或杆。受電杆是一種杆形受電器，通過活動杆上安裝的觸輪和觸靴從架空接觸網的接觸線上獲取電流。
結構及應用[編輯]
受電杆的末端稱為受電頭，包括觸靴、支持機構並且允許觸靴作必要運動。觸靴內嵌由石墨製成的炭滑塊，中央有一凹槽，用以壓緊接觸線並滑動而能獲取電流。受電杆一般用於無軌電車和老式有軌電車，安裝於車頂受電杆座上，基部憑藉彈簧支撐並通過受電杆樞軸實現一定程度的轉動。受電杆彈簧向上的張力把受電杆頂在架空接觸網的接觸線之下，並保持觸靴與接觸線的接觸。金屬製造的受電杆一般會在受電杆座絕緣，實心者通過電桿本身，空心者內嵌導線導電。
受電杆末端一般固定連接着絕緣拉索用以控制其升降，鬆弛的拉索可以通過固定在車尾中部的卷繩器（又稱繩箱）牽引而收緊，從而降低脫線後受電杆的擺動幅度，以保護接觸網。沒有拉索的牽引的受電杆則需要人工使用絕緣鈎杆來移動。
無軌電車需要一對受電杆與接觸網的一對正負接觸線（一般是左正右負）相連，以完成受電電路；有軌電車則只需要一根受電杆與接觸網的一根接觸線相連，通過鋼製的車輪和軌道來完成電路。
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備註[編輯]
參考資料[編輯]
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