中國海軍361潛艇海難
 035式潛艇
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| 歷史 | |
|---|---|
 中國人民解放軍海軍
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| 艦名 | No. 361 |
| 結局 | 2003年4月16日失事 |
| 技術數據 | |
| 艦級 | 035型潛艇 |
| 排水量 |
1,584公噸（1,559長噸） 水上 2,113公噸（2,080長噸） 潛航 |
| 全長 | 76米（249英尺4英寸） |
| 全寬 | 7.6米（24英尺11英寸） |
| 吃水 | 5.1米（16英尺9英寸） |
| 動力來源 |
2 × Shaanxi 6E 390 ZC1 diesels rated at 5,200 hp (3.82 MW) 2 × Xiangtan alternators 2 shafts |
| 速度 |
15節（28公里每小時） 水上 18節（33公里每小時） 潛航 |
| 乘員 | 55 (9 officers) |
| 武器裝備 |
6 × bow torpedo tubes 2 × stern torpedo tubes |
中國海軍361潛艇海難發生於2003年4月16日，中國人民解放軍海軍361號潛艇在內長山以東中國領海進行訓練時，由於指揮操縱不當造成機械故障失事，艇上70名官兵全部遇難[1]。2003年5月2日新華社對此事報導，但未指出失事確切日期，潛艇事後被拖回港口。中共中央軍委主席江澤民和副主席胡錦濤5月2日發了唁電[2]。
香港文匯報披露潛艇失事的主因是潛艇充電時進氣閥未打開，以致艇內氧氣短時間內耗盡，搭乘人員窒息而死[3]。
事故報告與後續[編輯]
根據事後的調查，事發的經過大概如下：
- 事故發生於2003年4月16日，該艇在返回青島威海基地途中，起因是需要為潛艇各個系統重新蓄電。按照程序，蓄電需要發動柴油發電機，而發電機發動時會消耗艇內大量氧氣，其設計中的一個隱患是氧氣系統與艇內空氣相連，故潛艇需要上浮至接近海面，打開位於突出部分的可伸縮進氣通道，使其道口完全接觸大氣，再吸入空氣。
- 調查發現，事故發生時，進氣通道的閥門因機械故障而未打開。在未排除安全問題下，柴油機便直接發動，其後迅速消耗艇內氧氣。事後取得的有關數據顯示，艇內的氧氣在接近兩分鐘的時間內基本消耗完全，安全人員對此未能在第一時間做出反應。
- 與此同時，該艇正在進行「靜默」訓練，根據命令切斷了與艇外的聯絡，因此艇外人員沒能及時發現意外的發生。按照程序，各艙蓋當時是關閉的，由於氧氣消失的關係，造成了艇內外的氣壓差。在負壓力下，即使尚有意識，艙口也極難從內向外打開。於是在失去了維生的氧氣十幾分鐘後，艇內人員基本都因機械失靈而全員喪生[3]。
後續懲處：
- 中共中央軍委於6月13日給予濟南軍區副司令員兼海軍北海艦隊司令員丁一平、海軍北海艦隊政治委員陳先鋒及其他八名有關人員行政撤職、降職等紀律處分。
- 海軍司令員石雲生、海軍政治委員楊懷慶也遭撤職。
- 儘管報導並未公布易員之原因，但一般相信與361號失事並導致70名官兵全體罹難有關。
361艇屬海軍北海艦隊潛艇第十二支隊，該支隊由四艘同型的035型潛艇組成，分別為359號、360號、361號和362號，編制為57人。
參考文獻[編輯]
- ^ 中国海军一潜艇机械故障失事 70名官兵全部遇难. www.chinanews.com.cn. [2022-05-25]. （原始內容存檔於2010-09-08）.
- ^ 我海軍一潛艇失事 70官兵遇難 江澤民發唁電（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- ^ 3.0 3.1 海軍361潛艇失事原因查明 10人被嚴肅處理（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
外部連結[編輯]
- 我海軍一潛艇失事 70官兵遇難 江澤民發唁電（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- 海軍361潛艇失事原因查明 10人被嚴肅處理（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- 解放軍海軍北海艦隊361潛艇海難事故真相
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