马自达CX-3

马自达CX-3（第一代）
马自达CX-3（第一代）
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概览
制造商	马自达
生产日期	2015年迄今
车身及底盘
车辆类别	紧凑型跨界休旅车
车体风格	四门SUV
动力布局	FF/4WD
相关车型	马自达2
动力系统
引擎	1.5L直列四缸DOHC S5-DPTS型柴油涡轮增压引擎; 1.5L直列四缸DOHC S5-DPTR型柴油涡轮增压引擎; 1.8L直列四缸DOHC S8-DPTS型柴油涡轮增压引擎; 1.8L直列四缸DOHC S8-DPTR型柴油涡轮增压引擎; 2.0L直列四缸DOHC PE-VPS型引擎
变速器	六速手动排档、六速手自排变速系统
规格
轴距	2,570mm
长度	4,275mm
宽度	1,765mm
高度	1,550mm
整备质量	1,240kg-1,340kg

马自达CX-3
马自达CX-3
概览
制造商	马自达
生产日期	2015年迄今
车身及底盘
车辆类别	紧凑型跨界休旅车

马自达CX-3（日语：マツダ・CX-3）乃日本马自达汽车公司于2015年推出的五人座紧凑型跨界休旅车。

概要

马自达公司在2014年洛杉矶车展上公开名为“马自达CX-3”的手绘彩色草稿^[1]，接著在11月19日正式发表该款车^[2]，乃以第四代马自达2为架构而发展的小型跨界休旅车，对手直指速霸陆XV、福特EcoSport（英语：Ford EcoSport）、日产Juke、本田HR-V、斯柯达Yeti等车款。

关于车名的由来，“CX”取自crossover^[3]，“3”则为近年来马自达公司命名车种的方式，原则上数字越大表示越高阶或车身越大的车款。从引擎、底盘、传动系统、乃至于车身结构，皆采用该公司近年来力推的创驰蓝天技术。

历史

第一代（2015年迄今）

2014年 - 11月19日正式公开全新设计的CX-3。

2015年 - 2月27日日本市场开卖^[4]，配置1.5L直列四缸DOHC S5-DPTS型柴油涡轮增压、1.5L直列四缸DOHC S5-DPTR型柴油涡轮增压等二种动力引擎（后者加装i-ELOOP动能回收系统）。全车系提供FF和4WD二种驱动方式，悬吊系统则采前麦弗逊悬吊、后拖曳臂悬吊；其中按照等级不同配置6颗安全气囊、i-Stop怠速熄火系统、i-ELOOP动能回收系统、i-ACTIVSENSE辅助系统、HLA上坡辅助系统、BSM盲点侦测系统等配备。

同年3月18日则于澳大利亚上市，为因应该地之市场特性，除了1.5L直列四缸DOHC S5-DPTS型柴油涡轮增压引擎外，另有汽油版的2.0L直列四缸DOHC PE-VPS型引擎可供选择。

同年12月1日，台湾马自达宣布开始接单，并于2016年第一季引进CX-3，设定1.5L直列四缸DOHC S5-DPTS型柴油涡轮增压引擎、2.0L直列四缸DOHC PE-VPS型引擎等二种动力。12月24日日本宣布部分改良^[5]，针对悬吊阻尼、平衡感及转向系统进行调校，新增黑色内装。全车系标配“Natural Sound Smoother”降噪技术，可用来消除柴油引擎在燃烧形成时所产生的爆震声响。

2016年 - 11月24日实施部分改良并推出“XD Noble Brown”特仕车^[6]，具备自动启闭及远近光切换功能的ALH LED头灯及昼行灯、新式样18吋铝圈等列入标准配备，并新增一种车色。内装部分改为全彩资讯显示幕，并更换座椅材质。柴油引擎新增NSFC声频降噪技术和NSS减震降噪技术以抑制噪音，尾门玻璃也由2.8mm加厚至3.1mm以增加车室宁静度。其次是G力导引控制技术（G-Vectoring Control，G-ベクタリングコントロール，简称GVC），以控制动力输出来提升底盘表现，驾驶者转动方向盘时引擎驱动的扭力方向会随著变化；i-Activsense辅助系统则整合SBS智慧型煞车辅助（Smart Brake Support）、MRCC雷达定速巡航（Mazda Radar Cruise Control）、SCBS都会智慧辅助煞车（Smart City Brake Support）等多项功能。至于“Noble Brown”特仕车则采用黑色、褐色的Nappa高档真皮与麂皮，并改为十向电动调整功能的驾驶座。

2017年 - 7月11日台湾马自达宣布实施小改款^[7]，柴油引擎新增NSFC声频降噪技术和NSS减震降噪技术，全车系新增G力导引控制技术、附有HBC远近光灯自动调节系统及LDWS车道偏移警示系统的i-Activsense辅助系统、钢铁灰车色、BOSE环绕音响、升级型Active Driving Display全彩驾驶资讯显示幕等配备。

2018年 - 4月19日台湾马自达宣布大幅度改良^[8]，原先1.5L涡轮增压柴油引擎换装成1.8L直列四缸DOHC S8-DPTS型柴油涡轮增压引擎，至于自然进气的2.0L汽油引擎也修正凸顶活塞形状、强化散热系统、活塞裙、活塞环及三段式喷射系统。悬吊方面强化减震筒组尼与弹簧磅数，并换上专用车胎。外观方面改变双肋横条式水箱罩、大灯组、18吋铝合金轮圈等，内装部分则增加附有可调式杯架的中央扶手，并将传统机械式手煞车升级成附Auto-Hold与上坡起步辅助功能的EPB电子手煞车开关。在主动安全辅助系统部分，新增全速域作动的MRCC主动车距控制巡航系统，搭配前车3秒内起步自动跟上功能（超过3秒需自行踩油门起步后才继续作动）；另配置在时速15-160公里间作动的SBS智慧型煞车辅助系统、在时速4-30公里间作动的SCBS-F前行煞车辅助系统、RCTA后车警示系统等辅助功能。

同年5月17日，日本本土市场也宣布大幅改良^[9]，改良内容与台湾版本相去不远，不过还有一具搭配i-ELOOP动能回收系统的1.8L直列四缸DOHC S8-DPTR型柴油涡轮增压引擎可供选购。