波-2
玻-2/乌-2 | |
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类型 | 多用途双翼机 |
制造商 | 玻利卡尔波夫设计局 |
设计者 | 玻利卡尔波夫 |
首飞 | 1927年6月24日[1] |
起役日期 | 1929年 |
主要用户 | 苏联 |
生产年份 | 1929-1953年(苏联)/1959年(授权生产) |
制造数量 | 40,000+ |
衍生型 | 乌-2BC攻击机、CSS-13 |
玻-2(ПО-2),初期称乌-2(У-2),是苏联玻利卡尔波夫设计局设计的的一种多用途双翼机,苏联称之为“玉米”(俄语:Кукурузник,来自俄语中“玉米(кукуруза)”一词),北约代号为“骡”(英语:Mule)[2]。 该机结构简单,性能可靠,可作为多种用途,如农用机、运输机、轰炸机、侦察机等。该机是历史上产量第三多的飞机,也是产量最多的双翼机,总产量达40,000架以上。
研制
[编辑]1920年代后期,乌-1教练机(即Avro 504战斗机教练(K)型,为一战时英国皇家空军主力机型之一,售与帝俄并被革命后的新政府接收,未经授权下自行仿制)开始过时。苏联寻求新设计时,苏联的设计师玻利卡尔波夫的设计中标,被命名为乌-2(U-2)型教练机。
虽然本机外观和一战时的飞机(如Avro 504等)相似,但实际上使用的是较新的星形发动机,而非一战时期飞机使用的转缸发动机(转缸发动机是最早大量使用的的空用内燃机,特点是汽缸本体而不是活塞转动,所以在冷却上很易解决而且十分轻巧,但造成耗油和废气很严重,最重要的是因缸体转动而会难以控制飞行姿势。),所以本机的粍油量和污染远较前辈为低。
外观与布局
[编辑]该机的外观跟一次大战的战斗机相似,为一帆布和松木结构的双翼机,辅助张线(钢索)保持翼形稳定,通常是双座的教练机,也有单座(如特技飞行型),或四至五座型(运送伤员或特种部队的救护机或特种联络机),使用开放式座舱和后三点固定起落架,由机头一台暴露的气冷发动机,起动一副复叶式木制固定螺旋桨飞行。
使用
[编辑]该机最大特点是安全:不能进入螺旋状态,而且一旦偶然进入也会自动强制解除,适合充当初级军用或民用教练机,成为广大飞行员的摇篮。但在三十年代中后期已经是单翼战斗机的时代,后来苏联空军主力改用了乌特-2型单翼教练机,本机多转作为民用教练机或杂务机。
二战
[编辑]在苏德战争时期,本机虽然不足以击落敌机,但发觉这类机型有某些特点适用于主力机型不方便的任务:
其起降距离很短,所以可和敌后游击队保持联络;巡航速度极低,即使是本来就适应低速的螺旋桨的德国单翼战斗机,如Bf 109或Fw 190仍然很难攻击本机,故可作为战术侦察机或目标观测机;可以保持极低高度(雷达盲区)飞行,而其帆布和木制机体在雷达探测的截面很小,两者都使本机不易被雷达发现,故适合于特种作战;加装了消音器后噪音极低,可以在夜间奇袭敌人。
故大量本机和伊-15战斗机被重新征召入伍作战,还为了战争需要而生产了专用的攻击机改型,称为乌-2BC侦察攻击机,作为军用机甚至使用到韩战结束。
韩战
[编辑]韩战期间,中朝联军使用波-2飞机频频对联合国军一方的机场进行夜袭。由于该机飞行速度较慢,加之采用超低空飞行,使得联合国军的防空部队和夜间战斗机难以跟踪。如1951年6月17日,中朝空军联合司令部派出2架玻-2型飞机,携挂50千克航空炸弹,对三八线以南近200公里的水原机场进行攻击。中朝联军方面宣布炸毁F-86战斗机1架,炸伤8架[3]。
改名和停产
[编辑]在1944年设计者玻利卡尔波夫去世,为了纪念他而厂方按苏联新的飞机命名法,本机后期型称为玻-2(Po-2)。
在战后,本机授权其他社会主义国家生产,和向非社会主义友好国家发售。虽然本机是双翼机的佼佼者,但到底由木材和帆布构成的机体是较难保养,而且直升机比本机更适合其在二战和韩战时的特种作战角色,所以在五十年代各国都停产了本机。
衍生型号
[编辑]- 乌-2(U-2):基本型,作为初级教练机大量生产。包括民用和军用的衍生型号,有轻型运输型、多用途型、侦察型和训练型。采用一台75千瓦的M-11活塞发动机,后期型号采用111千瓦的M-11改进型号。起落架有固定式、浮筒和雪橇等。
- 乌-2A(U-2A):双座农用机,采用一台86千瓦(115马力)的M-11K星型活塞发动机。1944年后改称为玻-2A。
- 乌-2AO(U-2AO):双座农用机。
- 乌-2AP(U-2AP):农用机,后部座舱拆除,安装一个能容纳200-250千克(441-551磅)农药的载箱。1930-1940年间共制造了1,235架
- 乌-2G(U-2G):试验机,完全用操作杆控制,仅制造一架。
- 乌-2KL(U-2KL):后部座舱拆除安装设备,制造两架。
- 乌-2LSh(U-2LSh):双座近距对地攻击机。后部座舱安装一挺7.62毫米机枪,可携带120千克炸弹或4枚RS-82航空火箭弹。又称为乌-2VOM-1(U-2VOM-1)。
- 乌-2LPL(U-2LPL):试验机。
服役记录
[编辑]- 中国人民解放军空军 1951年,进口了21架用于训练飞行;民航用作灭蝗等农业作业;后又转作体育运动飞机。1959年,最后9架从空军退役。
- 芬兰空军 - 四架缴获的玻-2。
- 自由法国空军 - Po-2s在“诺曼底-涅门”团服役。
- 德意志国防军 - 若干架缴获
- 波兰空军
- LOT波兰航空 - 5架玻-2于1945-1946年间使用,20架CSS-13于1953-1956年间用于空中喷洒农药[6]
- 波兰航空俱乐部
- 波兰空中救护服务中心
- 土耳其空军 - 1933年,苏联为庆祝土耳其共和国建国10周年,向土耳其赠送了两架U-2s。
性能参数(乌-2)
[编辑]基本信息
- 机组:1,驾驶员
- 容量:1,乘客/学员
性能
武器
(仅乌-2VS/LNB)
- 1 × 7.62毫米(0.30英寸)机枪
- 6 × 50千克(110磅)炸弹
相关条目
[编辑]参考文献
[编辑]- ^ Баргатинов Валерий: Кылья России (Wings of Russia by Valery Bargatinov), Moscow 2005
- ^ 存档副本. [2009-05-14]. (原始内容存档于2009-04-23).
- ^ 《军事历史》,1998年第2期
- ^ "Historical Listings 互联网档案馆的存档,存档日期2012-07-16.", World Air Forces 互联网档案馆的存档,存档日期2012-07-16.
- ^ Hayles, John. Bulgarian Air Force Aircraft Types - All-Time Listing 互联网档案馆的存档,存档日期2008-01-22.. Aeroflight.co.uk, 10 November 2005. Retrieved 29 May 2008
- ^ Adam Jońca, Samoloty linii lotniczych 1945-1956, WKiŁ, Warsaw 1985, ISBN 83-206-0529-0