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王记汽车

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王记汽车企业股份有限公司
公司类型私人公司
成立1972年7月27日
创办人王公威
代表人物王公威
总部 台湾台北市松山区敦化北路205号2楼
产业汽车销售业
产品汽车
实收资本额新台币75,000,000元

王记汽车企业股份有限公司,简称王记汽车,1972年7月27日由王公威创办,初期曾为福特六和汽车的地区经销商[1],1980年改成南韩现代汽车的总代理。1987年另外创立子公司德产汽车,代理德国欧宝汽车之产品,与欧宝另一代理商新皇汽车(新高汽车)打对台。两家代理商削价竞争后,遇上车市景气崩盘,德产汽车退出代理行列。

王记汽车曾在1997年起陆续委托三富汽车台朔汽车代工组装,试图从代理商切入制造商的角色。可是因为台、韩复杂的民族情结,加上和日系车厂的竞争更加白热化,王记汽车后来将现代汽车代理权转移给庆丰集团旗下庆众汽车。所幸王公威善于房地产经营及多角化经营(详情见“关系企业与子公司”之段落),并握有台北市市区多笔精华土地[2],王记汽车与德产汽车至今仍继续经营。

公司沿革

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  • 1972年:7月27日王公威创办王记汽车企业有限公司
  • 1974年:代理贩售福特汽车车款[1]
  • 1980年:政府限量开放南韩制造汽车进口,王记汽车改为现代汽车之总代理,引进的第一辆车为现代Pony英语Hyundai Pony,车名翻译成“现代小马”。共分三门、五门、货车[3]等三种车型,以省油做为广告宣传词[4]。几年之后,再引进中型车现代Stellar英语Hyundai Stellar
  • 1987年:中华民国财政部调降汽车进口关税,加上现代汽车在加拿大设厂,王记引进中大型房车Sonata。此外王记成立子公司德产汽车,代理德国欧宝汽车之车种。
  • 1989年:台湾开始与南韩进行世界贸易组织入会的贸易谈判,确定给予现代汽车整车进口配额。
  • 1992年:因中华民国与韩国断交,中华民国政府禁止韩制整车进口,仅有加拿大制的Sonata得以进口,使得王记汽车的业务大受影响。
  • 1996年:台湾重启与南韩的贸易谈判,达成整车进口配额的协议,王记汽车陆续引进第二代Elantra、第一代现代Coupe英语Hyundai Tiburon等车款。
  • 1997年:委托三富汽车代工组装现代Accent
  • 1998年:自现代汽车印度厂引进小车现代Atos英语Hyundai Atos
  • 1999年:三富汽车因经营不善,将厂房土地售予台朔汽车,遂改由后者代工组装。不过销售成绩仍未转好,王记汽车遂决定让出现代汽车的代理权。同年11月24日庆丰集团麾下之庆众汽车与现代汽车正式签约[5]
  • 2000年:现代Accent与其他车款之销售成绩毫无起色,王记汽车遂于大润发设摊销售,以低于原订价一成之售价出清库存[6];同年3月王记汽车入股庆众汽车。

现代汽车代理权之后续发展

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2002年庆丰集团麾下三阳工业与日本本田技研工业结束合作关系,庆丰集团把现代汽车代理权从庆众汽车转移至三阳工业。后者除引进更多进口车外,也陆续将Elantra、Matrix、XG等车款国产化。由于日系车厂在乘用轿车的市场区块相当稳固,三阳工业改变市场策略,进军SUV产品,陆续推出国产化的现代Tucson现代Santa Fe英语Hyundai Santa Fe、商用车现代Porter英语Hyundai Porter等车种,结合高压共轨缸内直喷的柴油引擎,在台湾的休旅车市场杀出重围。

关系企业与子公司

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  • 德产汽车贸易股份有限公司(曾为德国欧宝汽车的台湾总代理):成立于1987年,当时市场上还有一家新皇汽车(新高汽车)一同代理。两家公司因竞争而大肆削价,为了规避高额的进口关税,引进最阳春的车型压低进口成本,然后在台湾加装冷气空调、音响、电动窗等配备。由于这些配备品质和安装技术欠佳,造成故障率过高,影响销售成绩[7]。后来相继交出代理权,由1988年取得美国通用汽车代理权[8]国产汽车接手。
  • 长生电力股份有限公司:原属杨天生长亿关系企业(长亿集团),因杨王二人为旧识,2000年长亿集团财务开始吃紧,王公威慢慢购入长生电力之股票,直到2002年当上其董事长儿子王长生和王安生、女儿王晓玲、手足王公燮等人皆为该公司董事
  • 摩特动力工业股份有限公司:该公司前身为羽田机械二轮事业部,1996年羽田机械破产下市后分割独立出来,出售94%股权给台湾农林。2006年王公威与中华开发工业银行联手收购台湾农林、熊名武等的持股,入主该公司,并由王公威出任董事长,且留用总经理吴宽荣等经营高层。短短几年等留任高层因理念不同离开。
  • 开泰丰国际股份有限公司51%股权,拥有台北文华东方酒店

内部链接

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外部链接

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参考资料

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