无活塞旋转式引擎
无活塞旋转式引擎（英语：pistonless rotary engine）乃是一种没有活塞的往复式内燃机。跟一般往复式发动机不同的是，此类引擎以转子（rotor）取代活塞，故有时称作转子活塞（rotary piston）。最显著的例子便是汪克尔引擎，乃至于后来延伸发展的马自达转子引擎。
概要[编辑]
无活塞旋转式引擎的基本概念是去除活塞，以转子做为运转元件，以便减少运转震动及回旋运动造成的应力。目前正式量产的仅有汪克尔引擎与马自达转子引擎，不过仍有许多处于研发阶段的无活塞旋转式引擎。
种类区分[编辑]
正式量产[编辑]
发展阶段[编辑]
- 拜林发动机（Baylin engine）[1]
- Engineair发动机[2]
- 液体活塞发动机[3][4]：改良传统汽油引擎和汪克尔引擎的热力循环模式，改导入高效率混合循环技术。马自达转子引擎的转子为三角饭团形，此具引擎则改成椭圆形，可降低运转噪音和震动，让燃烧效率提高60%[5]。该公司的原型机排气量70c.c.、重量不到1.8公斤，可输出3ps的最大马力。跟相同功率的汽油引擎相比，重量减轻了10倍。但最大的缺点是平均维修时间落在1千小时，其可靠性仍不及传统活塞式引擎。
- 无曲轴发动机[6]
- 汉密尔顿·沃克发动机
- 奎西涡轮发动机
- 内部散热冲力结构发动机[7]
- 兰德凸轮发动机（Rand Cam engine）[8]
- RKM发动机（来自德语“Rotationskolbenmaschine”）
- 萨里奇轨道发动机（Sarich orbital engine）
- 三达因发动机（Tri-Dyne engine）[9]
- 摇摆活塞发动机
- 波碟发动机
- 约诺华发动机
- 雷诺蓝巴勒叶片转子发动机（Renault-Rambler lobular rotor engine）：西班牙专利号码0313466号[10]
概念阶段[编辑]
- Gerotor发动机
- 荷西·伊格纳西奥·马汀-阿塔霍（José Ignacio Martín-Artajo）的转子发动机
- 荷西·玛利亚·博世-巴拉塔（José María Bosch Barata）的转子发动机：西班牙专利号码0228187、0254176、0407242号，德国专利号码DE2349247 A1号
内部链接[编辑]
参考资料[编辑]
- ^ 参看〈How the Baylin Engine Works〉，《Popular Mechanics》杂志，1946年7月，页131-132。
- ^ （英文）United States Patent: Rotary Piston Engine （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ （英文）Forbes: LiquidPiston: Could This Be The Engine Start-Up That Makes It? （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ （英文）MIT News: Small engine packs a punch （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ 参考AutoNet汽车日报：谁说转子只有 MAZDA？LiquidPiston放上卡丁车跑跑看 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ （英文）Crankless: A new efficient mechanical transmission （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ 请见{[en}}CNN Money: Energy-Saving Material Takes Top Prize in Design Contest。
- ^ （英文）Rand Cam engine （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ 详情参看（英文）〈Tri-Dyne: Slick New Rotary Engine Could Lick the Wankel （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，《Popular Science》杂志，1969年7月，页45-47、160-162。
- ^ （英文）The Hub （页面存档备份，存于互联网档案馆），页23。