康乐隧道
| 康乐隧道 | |
|---|---|
.jpg) 康乐隧道东南端入口 | |
| 概览 | |
| 地点 |  台北市 |
| 经纬度 | 25°04′45.6″N 121°37′10.1″E / 25.079333°N 121.619472°E坐标：25°04′45.6″N 121°37′10.1″E / 25.079333°N 121.619472°E |
| 状况 | 使用中 |
| 道路 | 康湖路 |
| 起点 | 台北市内湖区 |
| 终点 | 台北市内湖区 |
| 运营数据 | |
| 动工于 | 2005年4月 |
| 贯通于 | 2006年1月20日 |
| 启用于 | 2006年12月6日 |
| 施工单位 | 福清营造公司 |
| 通行类别 | 公路 |
| 技术数据 | |
| 设计师 | 中兴工程顾问公司 |
| 长度 | 586公尺 |
| 车道数 | 双向2线道（+双向机车道） |
| 运营速度 | 50公里/时 |
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康乐隧道（英语：KangLe Tunnel）是位于台湾台北市内湖区康湖路上三座隧道东段的一座公路隧道，位置靠近康乐街，“东湖地区联外山区线道路新筑工程”的一部分[1]。台北市工务局新建工程处发包[1][2]，中兴工程顾问公司设计[3]，联合大地工程顾问公司监造[4]，力山环境科技公司环境监测[5]，林同棪工程顾问公司营建管理[6]，福清营造公司施工[7]。隧道全长586公尺，是三座隧道中最长的一座[8]。2006年1月20日贯通[9][10]，2006年12月6日通车[2][8]。
基本资料[编辑]
- 隧道设计：单孔双向。
- 横坑：无
- 最高速限：50Km/h
- 标线规划：各设一混合车道，一机慢车专用道（与自行车共用）。
- 行人专用道：设于隧道内左右两侧。
参见[编辑]
参考资料[编辑]
- ^ 1.0 1.1 林志青. 東湖聯外山道動工 紓解汐止交界壅塞. 自由时报. 2005-11-30 [2011-05-08]. （原始内容存档于2007-08-09）.
- ^ 2.0 2.1 詹三源. 康湖路明通車 速限50公里. 联合报. 2006-12-05: C1版.
- ^ 中華民國大地工程學會99年度大地工程碩博士論文獎及大地工程技術獎得獎者. 中华民国大地工程学会. [2011-05-08].[永久失效链接]
- ^ 監造及專案管理. 联合大地工程顾问公司. [2011-05-08]. （原始内容存档于2015-01-19）.
- ^ 公司實績 - 環境監測. 力山环境科技公司. [2011-05-08]. （原始内容存档于2011-08-09）.
- ^ 業績要覽 - 營建管理. 林同棪工程顾问公司. [2011-05-08]. （原始内容存档于2011-01-14）.
- ^ 冯复华. 大湖到東湖 將建東西向道路. 联合报. 2004-04-10: B1版.
- ^ 8.0 8.1 陈晓宜. 康湖路明通車 東湖添捷徑. 自由时报. 2006-12-05 [2011-05-08]. （原始内容存档于2013-01-14）.
- ^ 詹三源. 康湖路隧道3通 年底通車 高壓電塔將地下化. 联合报. 2006-04-08: C1版.
- ^ 詹三源. 東湖康湖路 年底全線通 康樂街到大湖公園 只要5分鐘. 联合报. 2006-02-17: C2版.
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