岩濑滨站
岩濑滨 | |||||||||||
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 车站月台（2021年4月） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 岩瀬浜 – いわせはま – Iwasehama | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本富山县富山市岩濑天神町 | ||||||||||
| 地理坐标 | 36°45′41.4″N 137°14′2.4″E / 36.761500°N 137.234000°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 1面1线 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 2006年（平成18年）4月29日[1] | ||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日248[2]人次 2019 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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旧站在1924年7月23日启用，于2006年3月1日废止。 | |||||||||||
岩濑滨站（日语：岩瀬浜駅／いわせはまえき Iwasehama Eki */?）是位于富山县富山市岩濑天神町，富山地方铁道富山港线的电车站（终点站）。车站编号为C39。
历史[编辑]
- 1924年（大正13年）7月23日 - 富岩铁道富山口站至此站开通，岩濑港站启用[3][4]。当时车站只处理货物[3]。
- 1927年（昭和2年）12月15日 - 营业范围修正，开始设有旅客业务[3]。
- 1938年（昭和13年）1月1日 - 车站改名为岩濑滨站[3][5]。
- 1939年（昭和14年）4月 - 车站迁移至现地[6]。
- 1941年（昭和16年）12月1日 - 在公司合并后，成为富山电气铁道富岩线车站[7]。
- 1943年（昭和18年）
- 1946年（昭和21年）8月 - 新建车站大楼[9]。
- 1959年（昭和34年）4月18日 - 此站至东岩濑站之间开设竞轮场前临时乘降场[10]。
- 1963年（昭和38年）1月1日 - 营业范围修正，除了于专用线到发的车载货物外，不处理其他货物[11]。
- 1967年（昭和42年）12月 - 富山造船专用线完成[12]。
- 1971年（昭和46年）6月23日 - 新日本化学工业富山工场的专用线竣工[13]。
- 1974年（昭和49年）10月1日 - 营业范围修正，此站可处理旅客、行李和于专用线到发的车载货物[14]。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 营业范围修正，此站不再处理行李和于专用线到发的车载货物[15]。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由西日本旅客铁道（JR西日本）营运[5][6]。
- 1998年（平成10年）4月 - 成为无人车站[16]。
- 2006年（平成18年）
- 2020年（令和2年）2月22日 - 随著富山轻轨被富山地方铁道收费合并，成为富山地方铁道的电车站[17][18]。
车站构造[编辑]
电车站是地面车站，设有1面1线的单式月台[19][1]。另外，在竞轮场前站方向设有维护车辆专用侧线[19]。
月台为低地台，月台上设有上盖[20]。邻接月台设有巴士站，这方便了乘客转乘接驳巴士[21]。
JR富山港线时代[编辑]
当时为地面车站，设有1面1线的单式月台[22]。在设有货物业务的时代，侧线经常停泊了罐车，另外设有数条专用线连接此站[22]。
在车站启用当初，当时的车站位于现地西北方200米。在制定东岩濑港发展规划后，计划进一步向南方延伸，建设大型旅客和货物车站[23]。但是，这个计划到现今还未实现。在1939年（昭和14年）4月，车站迁移至现地[24][25]。但是，由于旧车站大楼所在地设有货车留置线，因此当时设有路轨从此站连接该处，中途经过富山县道富山鱼津1号线的平交道。随著终止货物业务，上述路轨已经撤走[26]。
另外，启用当初的车站大楼是富岩铁道花费最多费用建设的大楼，在2楼设有会议室[27]。但是在车站迁移后的1946年（昭和21年）8月，建设了新的木制车站大楼[9]。在富山轻轨接管后，把于1946年（昭和21年）8月竣工的车站大楼拆毁[28]。
在昭和40年代，一日平均有2200人使用此站，随后继渐减少。在1998年（平成10年）4月起成为无人车站[16]。
-
JR时代最后的冬天
（2005年（平成17年）12月） -
JR时代的岩濑滨站
（2004年（平成16年）8月）
货物业务[编辑]
此站的货物业务在1984年（昭和59年）2月1日起终止[15]。
截至1970年（昭和45年）10月1日，设有以下连接此站的专用线[29]。
- 铁兴社线（物流公司等：日本通运，动力：移动机车，作业里程：0.2公里，总延长里程：0.3公里）
- 富山造船线（物流公司等：日本通运，动力：由日本通运拥有的机车，作业里程：0.2公里，总延长里程：0.2公里）
截至1983年（昭和58年）4月1日，设有以下连接此站的专用线[30]。
- 东洋曹达工业线（真实的托运公司：锦商事，物流公司等：日本通运，动力：由日本通运拥有的机车，作业里程：0.2公里，总延长里程：1.0公里）
- 富山造船线（物流公司等：日本通运、动力：日本通运所有机関车，作业里程：0.2粁、総延长粁程：0.2公里）
- 新日本化学工业线（真实的托运公司：日新苦土肥料，物流公司等：日本通运和富山港湾运送、动力：由日本通运拥有的机车，作业里程：1.1公里，总延长里程：0.9公里，备注：此专用线连接东洋曹达工业线。富山港湾运送只运送日新苦土肥料的货物。暂停使用。）
使用状况[编辑]
根据《富山县统计年鉴》，以下为各年度一日平均乘车人次[31][32]：
| 年度 | 1日平均 乘车人次 |
|---|---|
| 2006年（平成18年） | 446 |
| 2005年（平成17年） | 220 |
| 2004年（平成16年） | 198 |
| 2003年（平成15年） | 212 |
| 2002年（平成14年） | 228 |
| 2001年（平成13年） | 248 |
| 2000年（平成12年） | 305 |
| 1999年（平成11年） | 319 |
| 1998年（平成10年） | 355 |
| 1997年（平成9年） | 402 |
巴士路线[编辑]
在富山轻轨富山港线启用时，此站设有接驳巴士路线前往滨黑崎方向[1][33][34]。原本富山地方铁道设有巴士路线与富山港线并行。随著富山轻轨富山港线接管，巴士路线需要取消，而富山轻轨的接驳巴士是以受托的方法运行（在2020年，富山轻轨合并至富山地方铁道后，转成直营事业）[20]。该巴士线在2006年（平成18年）8月28日起延伸至水桥渔港方向，而途经的住宅区也改变了[35][36]。在2007年（平成19年）3月起，巴士路线不再途经住宅区，巴士路线走线改为直接来往此站与水桥渔港[37]。
在星期六、日及假期，射水市社区巴士海王丸公园、轻轨接续线会设有服务，连接此站和新凑大桥西栈桥口之间[38]。
铁道少女[编辑]
在铁道少女中，设有取自富山港线车站为名的人物“岩濑优子”（日语：岩瀬ゆうこ），当中名称取自此站站名与富山港线前身富山轻轨的吉祥物而成[39]。在当时的富山轻轨富山港线各站中张贴了岩濑优子的海报，以提醒交通道德与避免事故发生，也有电车的整个车身都张贴了岩濑优子的特别涂装[40][41][42][43]。
车站周边[编辑]
相邻电车站[编辑]
- 富山地方铁道
- ■富山港线
- 竞轮场前（C38）－岩濑滨（C39）
注脚[编辑]
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 川岛 2010，第86页.
- ^ 富山県 駅乗降客数. [2021年4月19日]. （原始内容存档于2021年3月5日） （日语）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 朝日 2011，第18页.
- ^ 《官报》（71页），1924年（大正13年）8月5日，内阁印刷局
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- ^ 昭和37年12月21日日本国有铁道公示第625号（《官报》，1962年（昭和37年）12月21日，大藏省印刷局）
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- ^ 昭和49年9月12日日本国有铁道公示第208号（《官报》，1974年（昭和49年）9月12日，大藏省印刷局）
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- ^ 富山ライトレールに「鉄道むすめ」のラッピング…キャラクターは「岩瀬ゆうこ」 8月10日から. Response. 2017-08-09 [2021-05-02]. （原始内容存档于2021-05-03） （日语）.
- ^ 富山）県内2人目の鉄道むすめ 万葉線で誕生. 朝日新闻数码. 2018-01-12 [2021-05-02]. （原始内容存档于2018-01-13） （日语）.
参考文献[编辑]
- “ありがとう富山港线、こんにちはポートラム”编集委员会编 《ありがとう富山港线、こんにちはポートラム》 TC出版项目，2006年，ISBN 4-916181-21-2，32-34页、61-62页。
- 川岛令三. 【図説】日本の鉄道中部ライン 全線・全駅・全配線 第7巻 富山・糸魚川・黒部エリア. 讲谈社. 2010-10-20. ISBN 978-4-06-270067-2 （日语）.
- 週刊歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄19 富山地方鉄道 富山ライトレール・万葉線 黒部峡谷鉄道・北越急行. 朝日新闻出版. 2011-07-24 （日语）.
相关条目[编辑]
外部链接[编辑]
- 岩濑滨站 时间表PDF（日语） - 富山地方铁道
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