国道四号 (中华民国)
| |
|---|---|
| 台中环线（外环） | |
 中华民国国道四号的路线图 | |
| 道路信息 | |
| 管理方 | 交通部高速公路局 |
| 道路总长 | 28.0公里（17.4英里） |
| 启用时间 | 2001年11月16日 |
| 历史 | 2023年1月16日最近一次通车 |
| 设施 | 一般交流道：5个 系统交流道：3个 |
| 限制 | 车速限制：
|
| |
| 起点 | 清水端（台中市清水区） |
| 终点 |  潭子系统交流道（台中市潭子区） |
| 公路系统 | |
| 中华民国国道 | |
中华民国国道四号，又称台中环线，简称国四。
全线位于台中市，西起清水区，大略沿大甲溪往东而行，经丰原区后朝南转弯，至潭子区连接台74线，全长28.0公里。
概述[编辑]
台中环线清水至丰原段于1997年4月9日开工，工程长达四年，2001年11月16日全线完工通车启用，为台中生活圈道路系统1号线；丰原至潭子段为台中生活圈道路系统5号线。自西开始依序经过台中市清水区、神冈区、丰原区，之后往南延伸到台中市潭子区并接上台74线快速公路，全长28公里。大部分路段速限100公里，清水端至中港系统为双向四车道；中港系统至丰势为双向六车道；丰势到潭子系统为双向四车道。
历史[编辑]
- 2001年11月16日，清水端至丰原端通车，速限订为80公里。
- 2002年10月，中港系统至丰原端速限提高至90公里。
- 2003年4月，全线统一速限至90公里。
- 2012年6月1日，全线速限提高至100公里[1]。
- 2013年6月19日，台中环线丰原潭子段工程环评案通过[2]。
- 2017年7月18日，台中环线丰原潭子段举行动土典礼，预定新设3处交流道，全长约11公里，预计2021年完工[3]。
- 2018年
- 2021年11月26日，丰势交流道西行入口匝道通车[6]。
- 2022年
- 2023年1月16日，丰势交流道西出东入至潭子交流道东出西入路段通车，国道四号全线通车。
设施[编辑]
交流道[编辑]
国道四号主线路线设施里程一览表
| ||||||||
| 标志 | 里程 | 名称 | 顺桩预告 | 逆桩预告 | 形式 | 通车日 | 衔接道路 →联络地区 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 清水端 | 0.0 | 清水端 | 高速公路起点 | 清水  台中港高速公路终点 |
直接式 | 2001年11月16日 |  台17线（临港路）⇒ 台1线（中华北路）、 清水交流道→清水区、大甲区、梧栖区、台中港 | |
| 2 中港系統 | 2.3 | 中港系统 | 大甲（B） 沙鹿（A） |
沙鹿（A） 大甲（B） |
环状三叶型 | 2001年11月16日 |  福尔摩沙高速公路
| |
| 9 神岡 | 9.0 | 神冈 | 后里 神冈 | 神冈 后里 | 环状双叶型 | 2001年11月16日（往神冈方向） 2018年9月21日（往后里方向） |
神冈联络道⇒ 中79线（三民路） 中133线（后神路）⇒ 市道132号（甲后路）→神冈区、后里区 | |
| 11 台中系統 | 11.7 | 台中系统 | 后里 台中 | 台中 后里 | 环状双叶型 | 2001年11月16日 |  中山高速公路
| |
| 14 后豐 | 14.0 | 后丰 | 后里 丰原 | （仅东出西入） | 半套钻石型 | 2001年11月16日 |  台13线（三丰路） 中135线（丰科路）侧车道：国丰路 →丰原区、后里区 | |
| 17 豐勢 | 17.8 | 丰势 | 东势 丰原 | 丰原 东势 | 半套钻石型 （东出西入衔接国丰路） 半套Y型 （西出东入衔接富阳路） Y型 （衔接东丰快） |
2001年11月16日（原丰原端） 2021年11月26日（西入） 2022年5月30日（东出） 2023年1月16日（西出东入）[6] 预计2026年（衔接东丰快） |
 台3线（丰势路）富阳路（仅西出东入） 东丰快速道路 侧车道：国丰路 →丰原区、石冈区、东势区 | |
| －豐原一號隧道 | ||||||||
| －中坑溪高架橋 | ||||||||
| －豐原二號隧道 | ||||||||
| －南坑溪高架橋 | ||||||||
| －豐原三號隧道 | ||||||||
| －烏牛欄溪高架橋 | ||||||||
| 24.2潭子地磅站仅西向设置 | ||||||||
| 26 潭子 | 26.0 | 潭子 | 潭子 | 潭子 | 复合型 | 2022年1月22日（西出东入） 2023年1月16日（东出西入） |
 中86线（仅西出东入）丰原联络道（仅西出东入）⇒丰原大道 潭子联络道⇒  中89线（丰兴路）、福贵路→丰原区、潭子区 | |
| 28 潭子系統 | 28.0 | 潭子系统 | 雾峰 太平 快官 高速公路终点 |
高速公路起点 | 复合型 | 2022年1月22日 |  快官雾峰线
| |
隧道[编辑]
| 名称 | 长度 | 竣工日期 | |
|---|---|---|---|
| 东行 | 西行 | ||
| 丰原1号隧道 | 1,792公尺 | 1,791公尺 | 2023年1月13日 |
| 丰原2号隧道 | 436公尺 | 471公尺 | |
| 丰原3号隧道 | 1,586公尺 | ||
车道数与速限[编辑]
| 路段 | 车道数 | 速限（km/h） | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 东行 | 西行 | 双向 | 东行 | 西行 | |
| 清水端～中港系统交流道 | 2 | 2 | 4 |   |
|
| 中港系统交流道～后丰交流道 | 3 | 3 | 6 |
| |
| 后丰交流道～丰势交流道 | 2 | 5 | |||
| 丰势交流道～潭子交流道 | 2 | 2 | 4 | ||
| 潭子交流道─潭子系统交流道 | |
| |||
后续计画[编辑]
清水延伸段[编辑]
2015年4月20日，台中市政府正式公布“大台中公路建设路网蓝图”，将由清水端向西延伸以衔接台61线，长约4.3公里[8]，但在2015年11月22日公布的施政计画中已将此计画删除[9]。
2022年12月27日下午，清水端与台17线（临港路）路口发生死亡车祸，地方要求将国道四号延伸至台中港并增设交流道，避免大型重车下平面道路影响当地居民行车安全[10][11]。
东势丰原生活圈快速道路（石冈东势联络道）[编辑]
简称东丰快，西起丰势交流道，跨越台3线后，往东以隧道穿越公老坪山区，出隧道后采高架道路跨越台3线与东丰自行车道，到大甲溪南岸改采路提方式，再转东南跨越大甲溪，依防汛道路到东势大桥东端跨越台3线衔接到台8线。沿线通过丰原区、石冈区及东势区，道路全长9.634公里。本路线之环境影响评估已于2014年3月21日经过市府“环境影响评估审查委员会第25次会议”审议，决议通过。现正办理设计工作中，预计2014年8月底可完成第1标工程发包并办理开工，并于2019年底前全线完工通车；首段动土的第4标跨大甲溪桥梁段工程已于2014年8月31日动工[12]。
第1及第2标石冈丰原段，在时任台中市市长胡志强任内动工，但因公老坪隧道路线环评程序瑕疵问题，遭石冈反征收自救会提起诉愿后被后来上任的市长林佳龙宣布因环评瑕疵停工[13]，后经台中高等行政法院认定新环评案有瑕疵致使环评遭撤销定谳并须重新办理环评[14]，之后并重启环评后曾计画选定以大甲溪南岸路线并将第1及第2标送入第二阶段环评[15][16]。第3标在选线确定后已完成细部设计；第4标跨大甲溪桥梁段长度928公尺，桥宽23公尺，为一座跨大甲溪之双鲤鱼造型脊背桥塔，已于2018年11月完工；第5标东势粤新堤防段为台8线与正二街路口跨越台3线、衔接粤新堤防并连结第4标，长度为1.297公里，宽度从21.4至19.8公尺，该段工程主线配置双向四线快车道，路堤段两侧各配置一混合侧车道；钢构箱型桥主体工程已于11月中旬完工。
台中市长卢秀燕2019年4月接手重启第二阶段环评[17]，2020年10月28日第二阶段环评初审通过，2021年2月4日时第二阶段环评通过，并希望于2022年动工，惟石冈反征收自救会仍表明抗争到底[18]。
2021年8月20日，台中市议员陈清龙质询建议丰势交流道应采“立体交叉共构”减少车流下平面的塞车问题，并抨击台中市政府建设局一直不予采纳及眼光不够长远。台中市政府建设局指出，东丰快与丰势交流道衔接已与高公局协商并取得共识，规划以高架跨越台3线衔接国4系统方式办理，丰潭段工程也预先留设接合板以提供未来衔接运用，并将于细部设计阶段，完善丰势交流道系统的可行性评估。[19][20]
相关资讯[编辑]
- 兴建单位：
- 交通部台湾区国道新建工程局（清水端至丰势）
- 交通部高速公路局（丰势至潭子系统）
- 维护单位：交通部高速公路局
- 管理单位：内政部警政署国道公路警察局
参考资料[编辑]
- ^ 101年6月1日起提高國道2號及4號之最高速限為每小時100公里, 高速公路局, [2012-05-31], （原始内容存档于2019-05-02）
- ^ 環保署拚投資 1天通過7案. 联合新闻网. [2016-06-02]. （原始内容存档于2019-05-03）.
- ^ 串聯大台中路網 國4豐原潭子段動土 預定110年完工. 台湾好新闻. 2017-07-18 [2017-07-18]. （原始内容存档于2019-05-02）.
- ^ 國4神岡交流道延伸花博聯外道路通車 神岡、后里更便捷. 2018-09-21 [2018-09-21]. （原始内容存档于2020-08-06）.
- ^ 宣導說明稿 (PDF). 交通部高速公路局第二新建工程处. [2018-12-17]. （原始内容存档 (PDF)于2018-12-18）.
- ^ 6.0 6.1 杨文琪. 國4豐潭段豐勢交流道西入匝道 提前開放通車. 经济日报. 2021-11-16 [2021-11-16]. （原始内容存档于2021-11-16）.
- ^ 國道4號潭子路段 1月22日下午6點半開放通車. 民众网. 2022-01-19 [2022-01-19]. （原始内容存档于2022-01-20）.
- ^ 串联山海屯 林佳龙：8年打造环状公路网[永久失效链接]
- ^ 施政計畫-重大交通建設亮點計畫. 台中市政府交通局. [2018-07-06]. （原始内容存档于2019-05-02）.
- ^ 國4清水端事故多 地方爭高架延伸. [2023-01-08]. （原始内容存档于2023-01-19）.
- ^ 影／台中清水連環撞1死3傷 死者弟痛呼要重視設計錯誤問題. [2022-12-28]. （原始内容存档于2022-12-28）.
- ^ 行政院釋利多 同意興建國道四號豐原-潭子段 新頭殼newtalk. [2021-07-05]. （原始内容存档于2021-07-11）.
- ^ 東豐快停工成斷橋 江啟臣：林佳龍團隊錯誤決策 自由時報. [2021-07-05]. （原始内容存档于2022-01-23）.
- ^ 訴訟2年多拚復工 台中東豐快重啟第二階段環評初審 聯合報. [2021-07-05]. （原始内容存档于2022-01-23）.
- ^ 林佳龍視察東豐快第四標工程，預計2017年10月底完工 MyGoNews. [2021-07-05]. （原始内容存档于2021-07-09）.
- ^ 誰耽擱東豐快？龍團隊反駁決策錯誤，中市府：貴人多忘事 中時新聞網. [2021-08-19]. （原始内容存档于2021-08-19）.
- ^ 東豐快第2階環評 初審過關 聯合報. [2021-07-05]. （原始内容存档于2022-01-23）.
- ^ 東豐快速道路二階環評通過估明年復工 石岡反徵收自救會將抗爭到底 20210205 公視晚間新聞. [2021-07-05]. （原始内容存档于2022-01-23）.
- ^ 東豐快銜接國道 議員要求豐原匝道採「立交共構」 自由時報. [2022-01-23]. （原始内容存档于2022-01-23）.
- ^ 東豐快立體接國道4號 朝地方建議推動 聯合報. [2022-01-23]. （原始内容存档于2022-01-23）.
文献[编辑]
- 交通部台湾区国道新建工程局. 國道新建工程年刊. 台湾. 2001.
- 交通部台湾区国道新建工程局. 國道4號台中環線豐原大坑段、台中生活圈2號線東段及4號線北段工程環境影響說明書. 台湾. 2005.
- 国道4号丰原大坑段及台中生活圈4号道路建设计划
外部链接[编辑]
OpenStreetMap上有关国道四号的地理信息- 国道4号台中环线丰原潭子段计画 (交通部高速公路局) （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 国道四号路线资讯（高公局） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 国道4号神冈系统交流道跨越大甲溪月眉西侧南向联络道 （台中市政府公告）[永久失效链接]
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
