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模板:花东线铁路瓶颈路段双轨化暨全线电气化计划改善工程示意图

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说明

  • 下图除本次工程项目外,亦一并列出2000年以降台东线陆续进行之改善工程,该项目以〔〕记号表示。
  • 下图所载新城花莲寿丰等站之改修建工程,另属“花东线铁路整体服务效能提升计划”。
  • “单・复线”栏位,为施工中的复线化路段;为预留复线化空间,但尚未开始施工路段。本栏仅显示新线及使用中旧线之单、复线情形(旧线均为单线)。
  • “里程”栏位仅记载台东线之里程。另裁撤车站之里程系裁撤当时里程。
“花东线铁路瓶颈路段双轨化暨全线电气化计划”改善工程示意图
启 用 日 期
工 程 项 目  
单・复线
台东线
里 程
 车站、桥隧等设施名
河川、县境等
站房修建
 
新城
 
 
0.0
花莲
已于2018年10月3日启用新站[i]
电气化工程起点 ↓
 
↑ 北回线东改计划电气化终点
改建为高架车站
 
3.4
吉安
〔电气化前,1989年-/1982年-〕
〔老桥重建/轨距拓宽〕
 
木瓜溪避溢桥木瓜溪桥
 
12.4
志学
轨道线形调整
 
 
15.3
平和
 
旧线(-2015年8月25日)
2015年8月26日[ii]
改建为高架车站
 
17.2
寿丰
至光复复线化 ↓
 
 
19.9
丰田
 
 
旧线(-2013年11月13日)
2013年11月14日-
新建双轨电气化净空隧道
 
溪口隧道
 
(24.0)
溪口
裁撤(-2013年11月13日)
 
溪口一号隧道
停用
 
溪口二号隧道
停用
 
2018年7月10日[2]
复站(新建)
 
林荣新光
 
 
 
旧线(-2013年11月13日)
2013年11月14日-
桥梁改建
 
北清水溪桥
 
 
28.4
南平
 
 
32.5
凤林
 
旧线(-2007年1月16日)
〔电气化前,2007年1月17日-〕
〔截弯取直〕
 
凤林隧道
〔电气化前,2007年1月17日-〕
〔截弯取直〕
 
万里溪桥
 
 
37.3
万荣
已启用
 
 
旧线(-2013年10月23日)
2013年10月24日-
新建双轨电气化净空隧道
 
光复隧道(Ⅱ)
 
 
光复隧道(Ⅰ)
停用
 
 
42.9
光复
 
旧线(-2013年10月30日)
已启用
桥梁改建
 
光复溪桥・(南清水溪桥)停用
 
 
旧线(-2005年11月22日)
〔电气化前,2005年11月23日-〕
〔桥梁改建・截弯取直〕
 
加浓浓溪桥
 
 
50.6
大富
 
53.6
富源
 
旧线(-2003年8月20日)
〔电气化前,2003年8月21日-〕
〔桥梁改建・截弯取直〕
 
马兰钩溪桥
 
(59.8)
瑞北
裁撤(-2003年8月20日)
 
 
62.9
瑞穗
*后续工程兴建中[iii]
至三民复线化 ↓
 
 
旧线(-2017年9月25日)
2017年9月26日-
桥梁改建
 
舞鹤铁桥・(第二红叶溪桥)停用
 
(67.3)
舞鹤号志
裁撤(-2017年9月25日)
2017年9月26日-
新建双轨电气化净空隧道
 
新自强隧道
 
自强隧道(第一代)
停用
 
 
72.1
三民
 
旧线(-2013年11月28日)
 
2013年11月29日-
桥梁改建・截弯取直
 
丰坪溪桥
 
 
 
83.6
玉里
 
旧线(-2007年3月29日)
〔电气化前,2007年3月30日-〕
〔截弯取直・复线化〕
 
 
乐乐溪桥(客城一、二号桥)
 
(89.8)
安通
裁撤(-2007年3月29日)
 
新秀姑峦溪桥
 
90.3
东里
 
轨道线形调整
 
轨道线形调整
 
 
96.2
东竹
〔电气化前〕
轨道线形调整
 
轨道线形调整
 
轨道线形调整
 
 
102.4
富里
〔电气化前〕
轨道线形调整
 
 
 
109.4
池上
〔电气化前,1982年6月-〕
〔改线・轨距拓宽〕
 
新武吕溪桥
〔电气化前,2003年8月12日-〕
〔截弯取直〕
 
旧线(-2003年8月11日)
 
115.1
海端
 
 
121.5
关山
 
旧线(-2013年6月26日)
2013年6月27日-
截弯取直
 
月美二号桥
 
(成功溪桥)停用
 
(125.2)
月美
裁撤(-2013年6月26日)
 
 
129.4
瑞和
 
132.1
瑞源
 
旧线(-200?年)
〔电气化前,2003年4月-〕
〔截弯取直〕
 
鹿寮溪桥
 
 
137.7
鹿野
〔电气化前,1982年6月-〕
〔改线・轨距拓宽〕
 
鹿野溪桥
 
143.9
山里
已启用
至台东复线化 ↓
 
旧线(-2013年8月28日)
2013年8月29日-
新建双轨电气化净空隧道
 
山里隧道
 
(山里一号隧道)
停用
 
(山里二号隧道)
停用
 
(山里三号隧道)
停用
 
(山里四、五号隧道[3]
停用
 
(山里六号隧道)
停用
 
(山里七号隧道)
停用
 
 
 
151.9
台东
 
康乐
电气化工程终点 ↑
 
知本↓ 南回铁路电气化终点
 

注释

  1. ^ 新花莲火车站已于2019年8月23日全面完工,并于2019年9月19日开放第二阶段之设施[1]
  2. ^ 仅启用先行完工之第2、3股道,1、4股道于2016年12月27日启用。
  3. ^ 2017年9月26日先启用西正线,东正线于2018年7月10日启用。

参考文献

[编辑]
  1. ^ 臺東線電氣化通車‧啟動花東鐵路新紀元. 台湾铁路管理局. 2014-06-27 [2014-07-17]. 
  2. ^ 田德财. 台鐵東線林榮新光站七月十日啟用. 更生日报. 2018-6-8 [2018-11-09]. (原始内容存档于2018-06-12). 
  3. ^ 苏贤耘,〈山里隧道切换通车〉,中华民国铁道文化协会铁道情报》第214期(2013年7~8月号),高雄市,页19。