讨论:沿海通道
外观
本条目页属于下列维基专题范畴: | |||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
外部链接已修改[编辑]
各位维基人:
我刚刚修改了沿海通道中的1个外部链接,请大家仔细检查我的编辑。如果您有疑问,或者需要让机器人忽略某个链接甚至整个页面,请访问这个简单的FAQ获取更多信息。我进行了以下修改:
- 向 http://zqb.cyol.com/gb/zqb/2004-07/05/content_901288.htm 中加入存档链接 https://web.archive.org/web/20140407080756/http://zqb.cyol.com/gb/zqb/2004-07/05/content_901288.htm
有关机器人修正错误的详情请参阅FAQ。
祝编安。—InternetArchiveBot (报告软件缺陷) 2018年8月4日 (六) 15:24 (UTC)
关于南通-湛江段拆分成既有通道和新通道[编辑]
@Jackycheung0929:虽然盐通高速铁路在南通西站正线连接通苏嘉甬铁路,但二者目前并没有正式合并为一条线路。
同时,《中长期铁路网规划》的对于沿海通道的文字描述如下:沿海通道。大连(丹东)~秦皇岛~天津~东营~潍坊~青岛(烟台)~连云港~盐城~南通~上海~宁波~福州~厦门~深圳~湛江~北海(防城港)高速铁路(其中青岛至盐城段利用青连、连盐铁路,南通至上海段利用沪通铁路)。
另根据附图2,通苏嘉甬铁路、福厦客运专线、广汕铁路虽然已经出现,但当时并不属于沿海通道的一部分;当时的沿海通道(南通-湛江段)线路为沪苏通铁路(联络线进入上海虹桥站)-沪杭客运专线-杭福深客运专线-深湛铁路。
但既有线路普遍建设标准较低,之后才将通苏嘉甬铁路、合并后的甬广高速铁路、广湛客运专线等纳入到沿海通道的范畴内,类似于沿江通道的旧线和新线。不过,沿江通道有相关文件作为支撑,沿海通道的新通道只是被国铁集团默认。
因此,对于沿海通道南通-湛江段,应该分为既有通道和新通道两部分,并将既有通道放置于较前的位置。等到下一版的《中长期铁路网规划》通过或相关文件发布之后,再根据实际情况进行变化。
Yhy2000(留言) 2023年9月28日 (四) 05:24 (UTC)