鱼津站
鱼津站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
.jpg) 鱼津站站舍（2017年5月） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 魚津／新魚津 – うおづ／しんうおづ – Uozu／Shin-Uozu | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 | 富山县鱼津市 | ||||
| 地理坐标 | 36°49′16″N 137°24′32″E / 36.82111°N 137.40889°E | ||||
| 管辖机构 | 爱之风富山铁道（详细资料） 日本货物铁道（JR货物） 富山地方铁道（详细资料） | ||||
| |||||
鱼津站（日语：魚津駅／うおづえき Uozu eki */?）是隶属于爱之风富山铁道及日本货物铁道的铁路车站，座落于富山县鱼津市，是鱼津市的中心车站，亦是爱之风富山铁道及过往JR西日本在鱼津市的唯一车站，现时为快速列车停车站。过往由JR西日本管理时，亦是特急列车的停车站，过半数的“白鹰”、全部的“北越”均在本站停靠；更有1来回的“雷鸟”以此为总站。不过随北陆新干线通车及经营权转换，所有特急列车均被取消，只保留每天3来回的快速列车。
另外日本货物铁道亦有在此设站，自2006年起采用线外货运站运作[1]，货物列车不会在本站停靠，改为以货柜车将货柜先运送往富山货物站后再装上货物列车上，每天来回各1班。2019年时间表改正后，则未再有任何往复班次。
本条目一并记述此站西口侧曾经有同一站名的富山地方铁道本线的新鱼津站。
由富山地方铁道的西滑川站起，爱之风富山铁道线和富山地方铁道本线一直都是并列而行，然而当由本站起，继续向北行至道下地区“佛田区”起，两线便分开行驶。
爱之风富山铁道[编辑]
鱼津站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
.jpg) 鱼津站闸口（2017年5月） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 魚津 – うおづ – Uozu | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 | 富山县鱼津市释迦堂一丁目1-1 | ||||
| 地理坐标 | 36°49′16″N 137°24′32″E / 36.82111°N 137.40889°E | ||||
| 管辖机构 | 爱之风富山铁道 日本货物铁道（JR货物） | ||||
| 途经线路 | |||||
| 距离 | |||||
| 换乘交通 | 新鱼津站 （富山地方铁道） | ||||
| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||
| 站台 | 2面3线 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 车站代码 |
| ||||
| 电报码 | ウオ←ウヲ | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1908年11月16日 | ||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日2,058人次 2017年[2] | ||||
| 服务 | |||||
| |||||
| 备注 | |||||
| 直营站，设有JR绿窗口 | |||||
车站结构[编辑]
单层混凝土站房1座，正门与入闸口相对，左边为站长室，设有售票窗口及自动售票机；右侧为候车大堂及储物柜，闸口采用开放式站口，并设有对应ICOCA的感应器及增值机。洗手间位于站外右侧的独立建筑。而位于洗手间及正门中间，则为售卖土产及纪念品的商店“鱼源商店”，除了在站外进入外，候车室亦有另一个门口可以进入。
在JR西日本时期，3号月台为下行方向待避列车停车月台及“雷鸟”的起讫月台，爱之风富山铁道接手后，除下午1班次外，其余时间均只用作保线及备用月台。
月台配置[编辑]
侧式月台1面1线，岛式月台1面2线，合计2面3线的地面车站[3]。侧式的1号月台侧设有站舍，岛式的2、3号月台以跨线天桥连络。爱之风富山铁道、鱼津站的站前为东口。西口为富山地方铁道、新鱼津的站前。
| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地[4] |
|---|---|---|---|
| 1 | ■爱之风富山铁道线 | 上行 | 富山、高冈、直通■IR石川铁道线至金泽方向 |
| 2、3 | 下行 | 黑部、泊、直通越后心跳铁道■日本海翡翠线至糸鱼川方向 |
历史[编辑]
- 1908年11月16日：官设铁道北陆线由富山延伸至本站而开业，当时采用的假名串法为“うをづ”[5]。
- 1910年4月16日：北陆本线伸延至泊站，改为中途站。
- 1954年4月：第2代站舎启用[6]。
- 1959年9月30日：站舎扩建，加设行人天桥，废除原位于车站范围内的“北鬼江踏切”[7]。
- 1984年2月1日：增设货柜专用月台。
- 1986年11月1日：停止手提行李提取服务。
- 1987年4月1日：国铁分割民营化，成为西日本旅客铁道（JR西日本）及日本货物铁道（JR货物）车站。
- 1995年1月20日：连接车站前广场与车站西侧的富山地方铁道新鱼津站的地下行人隧道完成启用[6]。
- 1996年3月16日：定期货物列车取消。
- 1998年11月：车站前的拱廊完工及开始使用[8]。
- 2003年：行人天桥加装升降机[8]。
- 2006年4月1日：JR货物鱼津站改为以线外货运站（ORS）模式运作[1]。
- 2015年：
- 2022年3月12日：因应新富山口站开业，车站编号由“14”改为“15”。
使用人数[编辑]
| 鱼津站推算乘车人数 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均使用人数[2] | |
| 2002年 | 2,695 | |
| 2003年 | 2,697 | |
| 2004年 | 2,645 | |
| 2005年 | 2,613 | |
| 2006年 | 2,598 | |
| 2007年 | 2,624 | |
| 2008年 | 2,645 | |
| 2009年 | 2,533 | |
| 2010年 | 2,498 | |
| 2011年 | 2,429 | |
| 2012年 | 2,484 | |
| 2013年 | 2,567 | |
| 2014年 | 2,311[11] | |
| 2015年 | 2,142 | |
| 2016年 | 2,098 | |
| 2017年 | 2,058 | |
富山地方铁道[编辑]
新鱼津站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 爱之风富山铁道鱼津站西口行人隧道口及旁边的富山地方铁道新鱼津站剪票口（2010年11月） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 新魚津 – しんうおづ – Shin-Uozu | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 | 富山县鱼津市释迦堂430-1 | ||||
| 地理坐标 | 36°49′16″N 137°24′32″E / 36.82111°N 137.40889°E | ||||
| 管辖机构 | 富山地方铁道 | ||||
| 途经线路 |
| ||||
| 距离 |
| ||||
| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||
| 站台 | 1面2线 | ||||
| 车站代码 |
| ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1936年（昭和11年）8月21日[12] | ||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日721人次（不含下车乘客） 2016年 | ||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日1,429人次 2016年 | ||||
| 服务 | |||||
■本线 | |||||
| |||||
| 备注 | |||||
| 站员配置站 | |||||
车站结构[编辑]
现时使用中的为第2代站舍，与候车月台的北端连接，1995年随连接两边车站广场的地下隧道启用时一同使用。车站出入口亦位处隧道内中央部分，从地下通道沿楼梯直上，先经过中层的洗手间层（洗手间于右侧），再沿楼梯直上庄顶，便到达十分狭小的候车大堂，并设有一部售票机，通过站务室窗口及开放式闸口后，便到达月台。
设有岛式月台1座，共提供1面2线的配置。全月台均装有上盖，北端连接站舍及闸口，南端则建有1座木制的2层高建筑物，为原来的站舍，现时已荒废弃用。
月台配置[编辑]
| 月台编号 | 路线 | 方向 | 目的地 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ■本线 | 下行 | 电铁黑部、舌山、宇奈月温泉方向 | |
| 2 | 上行 | 电铁富山方向 | 逢4月15日至11月30日，每天早上一班特急列车会于寺田站改经■立山线往立山站 |
历史[编辑]
- 1936年：
- 1943年1月1日：因应富山县内所有私营铁道公司合并，改为富山电气铁道的车站[13]。
- 1995年1月20日：连接车站前广场与车站西侧的富山地方铁道新鱼津站的地下行人隧道完成启用[6]。
- 1995年4月1日：富山地方铁道新站舍启用，并改称“新鱼津站”[6]。
- 2019年3月16日：增设车站编号[14]。
使用人数[编辑]
“鱼津市统计书 （页面存档备份，存于互联网档案馆）”只显示全年使用该站人数的总数（上车、下车分开计算），固下列平均人数是采用以下的方法计算：
- （上车总人数＋下车总人数）÷（该年日数）＝（平均使用人数，取整数、四舍五入）
| 使用人数推算 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年度 | 上车人数 (千人) |
下车人数 (千人) |
总人数 (千人) |
平均使用人数 (人) | |||
| 2007 | 248 | 264 | 512 | 1,403 | |||
| 2008 | 249 | 265 | 514 | 1,404 | |||
| 2009 | 240 | 258 | 498 | 1,364 | |||
| 2010 | 238 | 254 | 492 | 1,348 | |||
| 2011 | 249 | 259 | 508 | 1,392 | |||
| 2012 | 251 | 262 | 513 | 1,402 | |||
| 2013 | 250 | 255 | 505 | 1,384 | |||
| 2014 | 272 | 256 | 528 | 1,447 | |||
| 2015 | 269 | 257 | 526 | 1,441 | |||
| 2016 | 264 | 259 | 523 | 1,429 | |||
相邻车站[编辑]
注释[编辑]
- ^ 1.0 1.1 JR貨物關西支社網頁。. [2015-07-17]. （原始内容存档于2018-06-13）.
- ^ 2.0 2.1 富山县统计年鉴 （页面存档备份，存于互联网档案馆），第10章，项目10-2。
- ^ 中村正史编、‘周刊朝日百科 历史でめぐる铁道全路线 公営铁道・私铁’第19号、2011年（平成23年）7月、朝日新闻出版
- ^ 鱼津駅発车时刻表 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - あいの风とやま铁道（2015年4月14日阅覧）
- ^ ‘停车场変迁大事典 国铁・JR编 2’ JTB、1998年
- ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 鱼津市教育委员会（2012）：《鱼津市史 続巻 现代编》，第162页。
- ^ 郷土出版社（2007）：《保存版 鱼津・黒部・下新川今昔写真帖》，第57页。
- ^ 8.0 8.1 鱼津市教育委员会（2012）：《鱼津市史 続巻 现代编》，第163页。
- ^ あいの风とやま铁道株式会社における“ICOCA”贩売の取扱い及び 駅构内自动贩売机の“ICOCA”対応について， （页面存档备份，存于互联网档案馆）爱之风富山铁道，2015年3月4日。（日语）
- ^ 伊势村优树(2015年4月28日)：“鱼津駅 売店“复活” “鱼源商店”开店 地元食材、输入品も”，北陆中日新闻（中日新闻社）。
- ^ 只计算JR北陆本线时代的347日营业日，由爱之风富山铁道营运的18日并不计算在内。
- ^ 12.0 12.1 12.2 富山地方铁道五十年史（昭和58年3月28日発行），第876页。
- ^ 富山地方铁道五十年史（昭和58年3月28日発行），第880页。
- ^ 富山地铁が駅・停留场ナンバリングを导入…铁道线はT、轨道线はCの头文字 2-3月 （页面存档备份，存于互联网档案馆），Response，2019年2月18日。((ja))
外部链接[编辑]
- 爱之风富山铁道鱼津站公式网页 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （日语）
| |||||||||||||||||||||||||||
